La lunghezza del ponte sullo stretto Kerch è ancora esattamente noto. La storia, presente e futuro del ponte sullo stretto di Kerch

Progettazione del ponte, sulla costa della penisola di Taman attraverso lo Stretto di Kerch ha avuto un impulso subito dopo la riunificazione della Crimea con la Russia. Quando una nuova giunzione trasporto sarà messo in funzione, si connette direttamente regione di Krasnodar e la Crimea. Non appena possibile mettere da parte per la progettazione e prospezione lavori per la costruzione stessa. Mentre non è noto quale sarà la lunghezza del ponte sullo stretto di Kerch. Probabilmente il corridoio per 2 volte superiore rispetto alla dimensione di costruzione simile nel 1944. Moderno ponte attraversamento accelerare notevolmente lo sviluppo del turismo nella regione e agricoltura.

Il ponte sullo stretto di Kerch. foto del progetto

Progetti di trasporto agli impianti di incrocio sono stati presentati agli specialisti del Ministero dei Trasporti della Federazione Russa e dei membri della commissione interministeriale. Una delle nuove infrastrutture di trasporto di Crimea – un ponte a due livelli attraverso lo Stretto di Kerch – saranno combinati (strada e ferrovia). Questa decisione degli esperti del Ministero è venuto dopo aver studiato tutte le opzioni.

I progettisti hanno creato 74 progetti diversi in termini di costi, la lunghezza delle strade di accesso. Tra loro ci sono opzioni per la costruzione del tunnel dai punti di Tuzla e maiali. nel settore della costruzione di ponti esperti considerato tutte le possibilità, ma ha osservato che il tunnel sarà più costoso di un ponte, e dovrà costruire più. Il termine della costruzione di un ponte combinato attraverso lo stretto – 3,5 anni. Ci sono opzioni per la costruzione di corridoio di trasporto dal porto "Caucaso" e altri punti. Foto di uno dei progetti dà un'idea della combinazione a due livelli di strade e linee ferroviarie.

I progetti più promettenti

Specialisti del Ministero dei Trasporti e della Commissione Interdipartimentale esaminati attentamente tutti i progetti del ponte tra il Caucaso e la Crimea. Il più promettente riconosciuto 4 varianti dei 74 di. Ognuno ha una lunghezza diversa del ponte sullo stretto Kerch:

1. "Nord" – il percorso di Cape lanterna e m Piccolo angolo alla sua lunghezza di 10,3 km ..
2. "Zhukovsky" – un ponte di attraversamento da Zhukovka spit suini, lunghezza – 6,3 km.
3. "Yenikalsky" – uno stretto ponte nell'allineamento dello stretto di 5,7 km di lunghezza.
4. "Tuzla" – il passaggio dal trasporto m Ak-breaker a Tuzla, la lunghezza del -11,7 Km..

costo del progetto

Inizialmente, il Ministero dei Trasporti della Federazione Russa ha annunciato l'importo minimo di 50 miliardi. Rubli necessari per la costruzione di un ponte strada tra Taman e la penisola di Kerch. Il presidente russo Vladimir Putin ha detto e ha aggiunto il compito: costruire una giunzione comune dei trasporti (stradale e ferroviario).

Le varianti di aggiunte per formare il ponte del tunnel sul fondo stretto. Il costo totale dell'intero edificio sarà perfezionato fino alla metà autunno 2014, come la lunghezza di un ponte sullo stretto Kerch. Con il tempo dovrebbe essere completata l'ingegneria e sviluppo, che è stata effettuata con successo nella zona della futura costruzione.

Secondo gli specialisti, la costruzione dei costi del ponte può superare i $ 300 miliardi di dollari. Rubli. Circa 84 miliardi di rubli. Dell'importo totale saranno spesi per lavori preparatori. Costo del progetto e l'intera costruzione aumenta come lo studio delle caratteristiche naturali dello stretto, la sua struttura geologica e la posizione sulla penisola di Kerch di oggetti di storia, cultura e archeologia.

Bridge in Stretto di Kerch

Il ponte di Tuzla a m. Ak-breaker selezionato Interministeriale Commissione, prevede la realizzazione di ferrovia e autostrada su di esso. due binari e costruito quattro corsie verranno posati. Avanti sulla ferrovia della coda va sotto la macchina, e accanto ad essa. attraversamenti stradali e ferroviari separati saranno costruiti sulla base spiedo. Nel caso di trasporto corridoio costruzione a progetto "Tuzla" richiederà brevissimi stradali e ferroviarie ingressi (36 e rispettivamente 38 km). versione cinematografica, che prevede la costruzione di un ponte di un'orbita Tuzla Spit, – risparmi nella costruzione di strade di accesso.

"Opzione di Tuzla"

Tuzla e la diga si trova nel sud dello stretto, nell'accezione più ampia del suo obiettivo. Costruzione in questa parte del progetto è significativamente diverso dal percorso che collega il porto "Kavkaz" a est e ovest Chushka treccia:

1. "Opzione di Tuzla" prevede la costruzione del corridoio più lungo. Secondo la lunghezza del progetto del ponte sullo stretto di Kerch raggiungerà 11.7 chilometri.
2. area sarà utilizzato per la costruzione di tutta l'infrastruttura, compresi i magazzini e altre strutture.
3. Sarà in grado di proteggere dagli effetti di larga scala di scavo tumuli Scita sepoltura e altre attrazioni che abbondano nella zona.
4. Costruttori cercheranno di aggirare le caratteristiche naturali insolite di Kerch e la penisola di Taman – vulcani di fango.

caratteristiche Naturale dello Stretto di Kerch

La costruzione di un corridoio di trasporto inizierà dopo il completamento della geologici, idrologici ed altri studi nel settore della costruzione del ponte. condizioni tettoniche sono complicate, un notevole impatto sull'ecosistema ha un'attività economica. lavoro pianificato non deve provocare danni alla navigazione e di pesce risorse dello Stretto. I progettisti hanno cercato di considerare le caratteristiche naturali di base e le condizioni del corpo del separatore d'acqua del Taman e Crimea. Stretto di Kerch (totali):

• origine – tettonica;
• Lunghezza – 45 km;
• larghezza – 4,5-15 km;
• Profondità – 5-15 m;
• punto estremo Kerch Peninsula – m Ak-breaker ;.
• bordo Krasnodar punto estremo – m Tuzla ;.
• Clima – moderato continentale.

Stretto di Kerch – corridoio antica trasporti

città Kerch fondata da coloni greci nel bel mezzo del VI secolo aC. e. Qui si trovano le rovine dell'antica città Panticapaeum – la capitale del Regno del Bosforo. territorio stretto nei tempi antichi è stato chiamato il Cimmerian Bosforo per la somiglianza con il Bosforo tra il Mar Nero e il Mar Egeo (Mar Mediterraneo). Occidentali lavaggi parte lo stretto Kerchensky penisola di Crimea (Tavridy). A est è la penisola di Taman. Nelle vicinanze di Kerch trovato tumuli funerari Sciti, antichi insediamenti, fortezze e altri monumenti di storia e cultura.

La comunicazione tra le coste occidentali e orientali esisteva in tempi antichi. Cimmeri potrebbe superare le loro mandrie guadare attraverso acque poco profonde, che collega il Mar d'Azov e il Mar Nero. La larghezza dello Stretto di Kerch permette commercianti e pescatori in barche da attraversare. città Kerch incluso nella lista UNESCO del patrimonio come il territorio su cui la Grande Via della Seta. canale di Kerch è stato anche parte della strada, detta "Variaghi ai greci". In fondo si trovano parzialmente sommerso antica città greca, frammenti di navi da guerra dell'Impero Ottomano.

La storia del ponte (1903-1953)

All'inizio del XX secolo, il governo britannico stava progettando di costruire una linea ferroviaria dall'Inghilterra in Crimea, un ponte sullo stretto di Kerch, ad aprire la strada per il Caucaso in India. Sulla realizzazione del progetto non ha avuto abbastanza fondi. L'imperatore Nicola II anche sognato nel 1903 che lo Stato russo costruirà un ponte sullo stretto di Kerch tra il Kerch e Taman, ma l'attuazione del piano interrotto dalla guerra nel 1914. Durante la grande patriottica guerra, il nord-caucasica regione e la Crimea furono teatro di aspre battaglie tra la Germania e l'URSS. le truppe tedesche hanno costruito un ponte di barche attraverso lo Stretto di Kerch, ma il Fuhrer ha chiesto di costruire un 5-chilometro primavera permanente del 1943.

L'idea di un ponte dall'architetto tedesco Alberta Shpeera occupanti nazisti non ha avuto tempo per implementare. Dopo la cacciata dei nazisti da Taman e Crimea sovietici ingegneri rivivere progetto tedesco, i costruttori utilizzate strutture metalliche ed attrezzature lasciati dai nazisti. Alla fine di aprile 1944 abbiamo iniziato l'installazione di pali, e ai primi di novembre del Caucaso verso lo stesso anno è andato alla prima parte della stazione "Crimea". Nel febbraio del 1945 il ponte crollò sotto la pressione dei blocchi di ghiaccio che si snodano e le onde sono guidati dal Mare di Azov. Nel 1953 ha iniziato a lavorare in traghetto, che collega il Taman e Kerch.

Non realizzato Ponte Progetti

Dopo il crollo dell'URSS, la Russia e l'Ucraina ha più volte sollevato la questione del corridoio di trasporto attraverso lo Stretto di Kerch. Dal 1991 è stato sviluppato circa 20 progetti in discussione alla quale hanno partecipato i presidenti di Ucraina e Russia. Nel 2004, i traghetti che servono il percorso sono stati sostituiti, ei negoziati sono entrati in una fase prolungata. I lavori per il progetto riproposto nel 2010, quando l'Ucraina è stato un cambio di governo. In una delle presentazioni sono stati annunciati parametri di costruzione: lunghezza del ponte – 4,2-4,5 km, il finanziamento – 24 miliardi di rubli .. Per Euro-2012 il passaggio del trasporto è stato quello di collegare il Caucaso e Crimea, ma la sua costruzione è stata rinviata ancora una volta. Il ponte sullo stretto Kerch prevede di erigere alla vigilia delle Olimpiadi Sochi. Poi la Commissione interstatale ha optato per la versione più corta "del nord" (da m. Lanterna a m. Piccolo Kut). Il progetto è stato lasciato senza carta.

regione di Krasnodar – Crimea

Quando si crea un nuovo ponte opererà l'attraversamento esistente dello stretto di Kerch (port "Caucasus" – port "Crimea"). Stagione 2014 promette di essere "caldo". Per raggiungere la Crimea per riposare, i russi stanno viaggiando in treno fino a Krasnodar o Anapa. proseguire il cammino con l'autobus alla porta "Kavkaz", seguito dal traghetto per il porto "Crimea" dalla capitale del Kuban, o la costa del Mar Nero. Un'altra variante di consegna dei passeggeri – in catamarano da Anapa a porto Kerch.

Kerch Ponte: Uno sguardo al futuro

Secondo gli esperti, non vi sono ostacoli alla costruzione di un nuovo nodo di trasporto. esperti russi nel campo della geologia e l'idrologia condotti gli studi e le misurazioni della costa dello Stretto di Kerch necessarie. Viene data preferenza alle opzioni di percorso, soprannominato "Zhukovsky" e "Tuzla". Nella valutazione di questi progetti prendono in considerazione molti fattori, tra cui la conservazione dei monumenti sulle rive dello Stretto. Il ponte collegherà due popolari regione turistica che hanno bisogno di sviluppo. L'economia della penisola della Crimea ricevere un pesante Oltre alle infrastrutture di trasporto necessarie per lo sviluppo della produzione, i porti, le comunicazioni, il turismo e l'agricoltura.