771 Shares 3501 views

KRAZ-255 – specifiche tecniche. Kremenchug Automobile Plant

Il secolo scorso è stato in molti modi non il miglior tempo nella storia del genere umano. Ci sono state guerre, e il più recente malattia mortale, ci fu una divisione di paesi e confini Scribe … ma è successo a quel tempo un sacco di bene. Vai a durare facilmente includere la maggior parte delle scoperte scientifiche e le invenzioni utili.

Inoltre, la fioritura della tecnologia che si è verificata durante la transizione verso la società post-industriale, e toccò l'industria automobilistica, e in tutti i paesi. Per la Russia, e in quel momento l'Unione Sovietica era un buon momento in questo aspetto storico. Un esempio lampante di questo è auto KrAZ-255.

Che cosa sarà discusso?

L'argomento di conversazione, come già capito da una piccola prefazione, sarà questa vettura. Questo camion veicolo fuoristrada – una cosa veramente iconico possiamo dire milepost intera industria automobilistica del secolo scorso.

A rigor di termini, KrAZ- auto "laptezhnik", come viene chiamato driver, è stato tra i camion più popolari in un paese così vasto come l'Unione Sovietica della fine del XX secolo. Carenze di esso se ci fosse, è costantemente corretti da ingegneri. In realtà, e c'era questa versione di fuoristrada. Rilasciato in precedenza altri modelli, ma alla fine tutto si trasformò in quelle macchine, che oggi possono essere trovati sulla strada, anche se il loro rilascio nel ventunesimo secolo non è più mantenuto.

patrimonio

Per il suo tempo, 214i modello era abbastanza buono – far fronte alle loro responsabilità, e che era abbastanza. Tuttavia gli anni Sessanta mentre ancora raggiunto, questa è senza dubbio una grande macchina. L'esigenza di modernizzazione non è solo profila in lontananza, ma letteralmente aleggiava nell'aria.

Questi camion KrAZ non molto differenti tra loro. Francamente, per distinguere un modello dall'altro è stato possibile solo da ampie-pneumatici. Tuttavia, le modifiche sono state e hanno seriamente cambiato il design della vettura.

riempimento interno è stato cambiato l'ordine, in contrasto con la versione precedente. Così, l'auto KRAZ-255 camion ed è diventato un "re della strada". Ammesso che tutti i driver, anche se lo chiamano in conversazione quotidiana solo come "laptezhnikom". Tuttavia, i modelli ancora quarantenne vecchio sono ancora utilizzati in tutta la CSI, e anche in altri paesi. Si parla solo di produzione di alta qualità.

I parametri principali

Kremenchug Automobile Plant ha rilasciato un bel po 'di tali macchine. Tutti loro sono stati fatti sulla base del modello 214-esimo e sono stati leader in molti settori per diciassette anni.

Parlando l'apparecchiatura deve iniziare con un motore diesel. Il progetto, che è stato utilizzato qui, si chiama YaMZ-238. E 'abbastanza potente, ma allo stesso unità conveniente tempo.

Wide-gomma, che già è venuto prima, anche diventare il segno distintivo di KRAZ-255B.

Egli intendeva principalmente per il trasporto di carichi diversi. Inoltre, la facilità di guida su terreni irregolari solo aggiunto caratteristiche. Ultimo utilizzato da molte istituzioni pubbliche, ordinando alcune modifiche, specialmente affilati da un unico obiettivo.

La cabina, che era dotata di un modello, è stata fatta sulla base di un telaio di legno, rivestito con lamiera. I vetri utilizzati sono abbastanza forti per resistere ad alta pressione. All'interno liberamente ospitato tre persone.

KRAZ-255 – prestazioni del motore

Descrivere KrAZ può essere piuttosto lungo. La necessità di avviarlo con i dettagli della struttura, che si traduce in questo edificio in movimento.

Naturalmente, questo motore. Ma non solo ad alcuni, e, otto cilindri a V. Tutti i poteri diesel e di consumo di carburante, in particolare data la dimensione della macchina, sia piuttosto basso. Ogni serie di cilindri dotato di due valvole, che ha aumentato la capacità totale.

Quest'ultimo è una cifra impressionante di duecentodieci cavalli a 2100 giri al minuto. La coppia è anche abbastanza impressionante – 90 kg / m, prendendo mille giri al minuto. Il rapporto di compressione è – sedici anni e mezzo, e la gittata sistolica – quasi quindici litri.

sospensione

Una parte altrettanto importante della macchina rispetto al motore. KrAZ-255 dotato sia la sospensione anteriore e posteriore. Sono stati fatti un po 'diverso, che è abbastanza logico, dato il peso e le dimensioni, che doveva lavorare.

La sospensione anteriore viene eseguita utilizzando due sorgenti longitudinali semiellittiche. Recente dotato di una ulteriore coppia di doppio effetto ammortizzatori. Cioè, avevano ragione, e idraulico e telescopico.

La sospensione posteriore, a sua volta, si è basata sulle stesse molle come il fronte. Tuttavia, la differenza qui è, ed è in tutte e sei le barre di torsione.

Frizione e trasmissione

Kremenchug fabbrica di auto usate la presa della stessa classe di quella del motore, vale a dire YaMZ-238. Il disegno è stato basato su due dischi di tipo asciutto molle di compressione a più cilindri.

Cambio chiamato YaMZ-236N, le sue caratteristiche, è stato designato come un cinque fasi e tre vie. Qui ho lavorato un sistema di impegno continuo, naturalmente, escluse le prime e retromarce. Anche la pena menzionare particolare la presenza di sincronizzatori sulla transizione dal secondo al terzo e dal quarto al quinto velocità.

Trasmissione e ripartitore

Il primo è stato costruito da cinque alberi di trasmissione interi. Meccanismo rafforzato supporto intermedio. Così, l'intera struttura era abbastanza forte e allo stesso tempo facile da montare. Utilizzato nella produzione di alberi esclusivamente aperti.

La seconda, a sua volta, è stato caratterizzato come un dispositivo meccanico e due stadi. Dobbiamo anche notare la presenza di un differenziale centrale del carrello posteriore. Con questo dispositivo PTO stata commutata al verricello e altri allegati.

ponti

Il design del l'uso di tre. Naturalmente, sono stati standardizzati secondo al dettaglio principale. Ciascuno dei trio era dotata di un proprio riduttore. Semiasse sono stati completamente scaricati.

Di tutti i ponti nella parte anteriore si distingue. Esso è dotato di un meccanismo aggiuntivo. Quest'ultima è una costante giunti omocinetici. Automobilisti sanno che con il loro aiuto, la coppia viene trasmessa alle ruote motrici per aumentare la manovrabilità in curva.

La struttura secondaria del ponte anche fatto alcune modifiche. Così, qui c'è zona trattata. È usato come supporto per installare correttamente l'albero di trasmissione del retrotreno.

optional

Oltre tutto quanto sopra, si deve rilevare alcune più parti. KrAZ-255 senza che semplicemente non può esistere.

Innanzitutto essa riguarda le candelette del motore, nonché la pressione del sistema di controllo centralizzato in pneumatici. Era caratteristica di altre allegati alcune modifiche del camion, fuoristrada, ma non è così significativo.

Inoltre è necessario notare in particolare il bus, a parlare di che è venuto più di una volta prima. Le loro dimensioni sono molto impressionante – 1300h530h533 mm. Tenuto conto del fatto che il progetto prevede l'utilizzo di soli sei ruote, è piuttosto un punto importante.

Un altro è dire alcune parole sulla batteria. Essi sono utilizzati solo due, che è logico, date le dimensioni della macchina. Una serie di tali dispositivi come indicato dalla marcatura 6ST-182EM.

Dimensioni del KrAZ-255

Dobbiamo anche discutere e dimensioni di questo enorme macchina. In realtà, si tratta di una struttura abbastanza impressionante che dovrebbe tener conto sia quando si guida e quando opportunità di acquisto.

La lunghezza di poco più di otto metri e mezzo. Più specificamente, gli 8 metri e 64,5 centimetri. La larghezza della macchina è abbastanza grande – due metri e tre quarti. Altezza, tra l'altro – un bel dimensione speciale al camion, in quanto vi sono due diversi stati – dimensioni della cabina, o totale, con tenda da sole. Qui, il primo cliente sarebbe di due metri e novantaquattro centimetri, e la seconda, rispettivamente, tre metri di quindici centimetri.

Date le regole piuttosto rigide della strada su camion, coloro che stanno per comprare KrAZ, è necessario pensare due volte, e leggere attentamente i documenti. Alcune strade non saranno disponibili, che crea inutili difficoltà.

modifiche note

Viene un po 'prima. Molti tribunale ha ordinato un auto specializzati per soddisfare le vostre esigenze. Nonostante il fatto che il modello 255B ha ricevuto il più noto, non è l'unico che si trova ancora oggi sulla strada.

Innanzitutto va detto circa il miglioramento sottostante della macchina. Ha ricevuto 255B1 codificato. In realtà, tutto il cambiamento è stato nel sistema frenante. attuatore del freno realizzato separatamente, che sembrava una buona idea di piantare gli ingegneri. Così è stato davvero. Dopo il 1979, l'impianto ha prodotto Kremenchug esattamente loro.

Inoltre, il modello di KrAZ noto un certo numero di 255V – un trattore. E 'stato destinato, come si può intuire, per il trasporto di grandi carichi nel trailer. l'ultimo peso può raggiungere ventisei tonnellate, ma a volte anche superiori rispetto al dato già impressionante.

KrAZ-255D in produzione di massa non è stato lanciato. Questo è anche un trattore del camion, per funzionare solo con un rimorchio specifico. I prototipi sono stati testati, ma gli indicatori non sono fino al livello desiderato.

Un tempo, erano molto popolare KrAZ-255L, vale a dire legno. Diversa dalle altre, sono privi di un sistema per regolare la pressione dei pneumatici, ma sono stati adattati per funzionare con una varietà di rimorchi dissoluzione.

Inoltre, v'è un'altra modifica del pezzo, possiamo dire produzione. 256B1-030 rilasciato aveva solo diciotto pezzi, e sono stati progettati per lavorare nella zona di contaminazione radioattiva intorno alla centrale nucleare di Chernobyl. Per la realizzazione dei materiali specifici utilizzati, quali piombo e cristallo. Dopo il servizio, sono sepolti nei cimiteri della radiazione.

conclusione

Poche parole di commiato per chi vuole acquistare questi veicoli. In primo luogo, KrAZ di riparazione può essere per voi una vera prova. Il fatto che i nuovi meccanismi di lavoro non tanto. A causa di trovare qualcosa che sarà molto costoso. Inoltre, l'uso di sostituti non è molto sicuro perché sono incarcerati, sotto altri meccanismi. La stessa macchina è tolto di produzione per più di 10 anni fa.

costo del

Ciò che nel automobilistica nazionale prezzo KrAZ-255? Questo problema è molto complesso. La produzione in serie è finita per un lungo periodo di tempo, il che significa che se l'acquisizione, è stato solo b / una macchina. Ma qui, tutto dipenderà dallo stato. In media, l'acquisto vi costerà cinque a otto mila dollari.

Così, abbiamo capito che è l'automobilistica nazionale KrAZ specifiche tecniche, dimensioni e prezzo.