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"Gazelle": l'iniettore motore. I pro ei contro, le caratteristiche tecniche dell'iniettore

Spesso la scelta di tali veicoli nazionali, come "Gazzella", si pone la questione circa la scelta del motore. Questa vettura impostare diversi motori. Fondamentalmente, "Gazelle" camminò con motori Zavolzhskaya, ma c'erano anche unità Ulyanovsk. Sono tutte dotate di un diverso tipo di cibo. Erano entrambi i modelli ad iniezione e il carburatore. Quindi, diamo un'occhiata a ciò che è meglio per l'auto motore "Gazel" – iniettore o carburatore.


Brevemente sulla gamma di motori

Come base per la "Gazzella" servito "Volga", la prima unità di potenza era solo ZMZ-402. Era il carburatore motore 8 valvole con 100 cavallo. La pratica dimostra che il carico massimo di un motore di spinta mezza tonnellata che molto la mancanza. All'inizio dello zero, vale a dire nel 2003, la seconda generazione di "Gazelle" sono stati installati ZMZ-406. Era un motore più raffinata, che ha sviluppato più potenza e coppia con il volume di 2,4 litri. Ora l'unità 16 presenta una disposizione valvolare. Tuttavia, il tipo di iniezione non viene modificato. Egli è rimasto lo stesso, il carburatore. Alcuni mettere sulla "gazzella" 406 iniettore. aumento della potenza, ovviamente, fortemente sentita. Da notare anche questa unità come ZMZ-405. Questa versione aggiornata del motore 406-esimo. Lei fabbrica ha iniettore iniezione. Mettere sul motore iniettore "Gazelle" ZMZ-405 era più ragionevole. Dopo tutto, la potenza di questa unità – 152 cavalli, una volta e mezzo maggiore di quella del 402-esimo motore. Cilindrata – 2,5 litri. Anche sul nuovo "Gazelle" e impostare i motori Ulyanovsk UMZ-4216 un volume di 3 litri. L'unità ha un sistema di iniezione di carburante dell'iniettore. La potenza massima è di 123 cavalli di potenza. Tra l'altro, questi motori soddisfano l'off-road UAZ "Patriot" e alcuni modelli di "Hunter".

Caratteristica carburatore

Questo sistema di alimentazione è utilizzato per miscelare aria e combustibile, ed il suo avanzamento e controllo di flusso. Al momento, un tale sistema di ammissione non è commercialmente disponibile. Essi hanno da tempo sostituito l'iniettore. Una caratteristica peculiare del sistema di alimentazione del carburatore – un metodo meccanico di miscelazione di carburante. Questo processo avviene in un dispositivo separato. Si chiama il carburatore (da qui il nome). Ha due telecamere con galleggianti. Questi ultimi sono collegati con un ago e interagiscono con i getti. Secondo le normative ambientali tali motori sono conformi alla norma "Euro-2". Questo è uno dei motivi per cui questi sistemi non sono installati su vetture dal 2009.

pro carburatore

Il primo vantaggio – è servizio a basso costo. Con il dispositivo del sistema familiare a quasi ogni automobilista. Smontaggio e rimontaggio del carburatore possono essere meno di un'ora. Inoltre, questi sistemi di alimentazione sono adatti per 76-ottano della benzina. requisiti di qualità del carburante sono minimi. E se intasato carburatore, in qualsiasi momento, è possibile smontare e pulire i getti. Per quanto riguarda le parti, si possono trovare anche ora, nonostante il fatto che ufficialmente non sono il motore a combustione interna prodotta per quasi 10 anni. Il prezzo di hardware è abbastanza accettabile.

svantaggi carburatore

Ora, per il cons. Sono molto più di quanto i professionisti. Così, il primo inconveniente – è bassa stabilità. Ciò è particolarmente vero funzionamento invernale. Quando si esegue spesso "riempie" candele. Minimo deve essere regolato manualmente (c'è una "fuga"). Dopo il riscaldamento il carburatore comincia ad erogare correttamente carburante. Il sistema richiede frequenti aggiustamenti. Un altro svantaggio – è un grande rilascio di CO. Nei giorni caldi, il sistema fa anche sentire. E lo svantaggio più significativo – è il potere. Anche nella stesso motore sarà di almeno il 20 per cento in meno. Prendiamo, per esempio, 406 ° e 405 ° motorino di Zavolzhsky. La differenza tra loro – 42 cavalli di potenza.

iniettore

Ora al più avanzato del sistema di aspirazione. Perché ora mettere sul iniettore motore "Gazelle"? In un tale sistema utilizza un'iniezione elettronica. Si effettua mediante iniettori (iniettori). La funzione principale del sistema rimane lo stesso. Il meccanismo svolge anche la preparazione e l'alimentazione di combustibile e miscela aria. Tuttavia, a differenza carburatori, l'intero processo avviene qui automaticamente per mezzo di elettronica. unità iniettore speciale (MCU) legge le informazioni dai sensori e trasmette queste informazioni al computer. Quest'ultimo ha già fornisce il segnale iniettori. Si noti che le informazioni è derivato da una varietà di sensori:

  • Throttle.
  • Albero a camme.
  • sonda lambda.
  • Del minimo.
  • Temperatura liquido di raffreddamento.

Il processo di avvio del motore è effettuato con un mezzo giro. Impostazione sulla iniettore motore "Gazzella", non si incontrano problemi come candele inzuppato velocità o presa d'aria supplementare galleggianti. Ora, tutti i processi sono controllati dall'elettronica.

vantaggi dell'iniettore

Il primo vantaggio – si tratta di un lavoro stabile e di accensione. L'iniettore opera in modalità automatica. Non è necessario per gestire il "aspirazione" o regolare i getti. Non sono qui. Un altro vantaggio – è basso consumo di carburante. L'indicatore 20 percento in meno di quella dei modelli motori a benzina. E tutto perché il dosaggio della miscela avviene con elevata precisione. Elettronica legge i segnali provenienti dai sensori (decine considera anche il condizionatore d'aria). Un altro vantaggio – l'elevata compatibilità ambientale. produttori europei sono passati a motori ad iniezione per più di 20 anni fa. Si noti inoltre che questo motore è più facile da guadagnare slancio rispetto al carburatore. Quindi, una tale differenza di potenza.

carenze

Si consideri il rovescio della medaglia. Così, il primo inconveniente – è una diagnosi complessa di iniettori. Per scoprire il problema è possibile solo con l'ausilio di attrezzature speciali. Riparare l'iniettore di effettuare anche molto più difficile. Dobbiamo andare a un servizio specializzato. Inoltre, non come sistema di alimentazione male. Numero minimo di ottani – 92, contro 72 nel carburatore.

Cosa c'è di meglio?

Allora, che cosa si fa a scegliere per il motore "Gazelle" – iniettore o carburatore? Dopo aver analizzato i vantaggi e gli svantaggi di entrambe le unità, siamo giunti alla conclusione che una più robusta e tecnologicamente considerato il primo sistema. Anche se la diagnosi di iniettori – si tratta di un processo piuttosto complicato, ma avrà bisogno di un auto ogni 5 o anche 10 anni. Con problemi carburatore verificano fin dalla prima settimana di funzionamento (soprattutto quando si utilizza accensione per contatto).

conclusione

"Gazelle" – un veicolo commerciale, il cui compito principale – "riconquistare" il loro valore nel più breve periodo. Di conseguenza, le principali qualità di vettura – è l'affidabilità e bassi consumi. Con che eccelle a motore a iniezione 405a. Mentre si consuma il 20 per cento in meno di carburante, ha una trazione incredibile. Quindi, per scegliere un motore, ha senso pagare più del dovuto e comprare più tech, l'opzione di iniezione. Egli non richiederà la diagnosi e la riparazione frequenti come controparti a carburatore.