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motore a 4 tempi: operazione

tipo di apparecchiatura di alimentazione è cruciale nella selezione. Oggi, ci sono due opzioni – 4 tempi e 2 tempi.

lineamenti

apparecchiature di potenza funziona basato sulla dilatazione dei gas durante il riscaldamento che si verifica all'accensione di entrare carburante verso l'interno del cilindro. Molti sono del parere che il motore a 4 tempi Briggs & Stratton offre prestazioni migliori. Per ottenere una risposta definitiva, è necessario comprendere le caratteristiche di entrambi i tipi di lavoro.

progettazione manovella e meccanismo responsabile di distribuzione del gas – questi sono i principali componenti del sistema sono non meno importante garantire che i componenti lubrificanti, accensione e potenza.

Dispositivo manovella trasmette esposizione desiderata gas in espansione, mentre il meccanismo che li distribuisce batte benzina nel vano cilindrico.

motore a 4 tempi è caratterizzato da consumi ridotti, senza miscela combustibile nel gas di scarico, meno elevato livello di rumore in fase di riproduzione, così come ecologico, così ha comprato la diffusione di molte aziende impegnate nella produzione di automobili.

Come funziona il motore a due tempi

L'intero processo è basato sulla corsa di lavoro e di compressione.

Il pistone è sostanzialmente in due posizioni – un punto morto inferiore e superiore. Quando si sposta da uno all'altro, e sovrapposto alternativamente soffia presa, poi inizia a comprimere il gas presente nel cilindro. A questo punto, la miscela di carburante che esce dal foro di entrata e nella camera di manovellismo, era lei che successivamente verranno compressi.

Una volta che i vapori di aria e benzina raggiungono il massimo rapporto di compressione, la scintilla elettrica, proveniente dalla scintilla li accende. In questo momento, la pressione è formata, promuovendo il movimento del pistone di un punto inferiore a causa di un brusco aumento della temperatura della miscela gassosa. Durante il movimento apre una porta di uscita e prodotti di combustione situati. La miscela viene compressa come il pistone si muove e si trasforma alla camera di combustione, apre contemporaneamente il deflettore.

aspetti positivi e negativi

Il meccanismo differisce quantità sufficiente di inconvenienti, tra i quali un elevato consumo di carburante, con la maggioranza è sprecato. Ciò è dovuto al parziale rilascio della miscela vapore durante l'apertura simultanea delle luci di scarico e scavenging. Dobbiamo anche notare il continuo flusso di petrolio, dal momento che è parte del mix, e senza di essa non può essere il motore. Un altro aspetto negativo risiede nel carburante miscelazione continua.

Il meccanismo push-pull ha un piccolo peso e dimensioni che non possono vantare un motore a 4 tempi. Ma nel corso del funzionamento del veicolo, egli porta più problemi, motivo per cui questa variante è comune nel campo della modellazione, che sottolinea ogni chilogrammo in più.

Come funziona il quadrimotore

E 'completamente diverso dalla sua controparte più leggera. Principio ciclo motore 4 tempi è composto successive corsa di aspirazione, compressione e scarico, per cui trovato il suo utilizzo, il sistema di valvole.

Il pistone si apre l'ingresso spostando verso il basso, quindi la miscela combustibile entra nel cilindro, allo stesso tempo, una miscela di lavoro dopo la miscelazione con il resto della composizione impiegata.

Processi sistematicamente ripetuti, nelle sequenze prescritti sono duty cycle, si verificano in tutti i cilindri e forniscono un possesso lavoro meccanico dovuto alla conversione di energia.

dignità

Il motore in una macchina convenzionale opera sulla base del ciclo a quattro stadi, si svolge durante i quattro movimenti del pistone o due giri dell'albero motore.

Motore diesel 4 tempi ha un metodo completamente diverso di accensione della miscela combustibile e la sua formazione rispetto alla forma di realizzazione carburatore. La differenza principale nella fase di aspirazione, come nel cilindro diesel entra aria riscaldata a valori elevati di temperatura, ed il carburante viene polverizzato in particelle minute accende sotto l'influenza del livello di temperatura.

motore 4 tempi ha nella sua struttura la coppa dell'olio, questo dettaglio è responsabile per lubrificanti, più precisamente, ad una presenza permanente sul livello impostato. La pompa dell'olio convoglia il materiale nel sistema di lubrificazione e distribuisce sulle pareti interne del cilindro. Come risultato, l'attrito del pistone viene ridotta dalla sottile pellicola di olio. Elementi speciali raschianti anulari impedire l'ingresso di olio liquido alla camera di combustione del gas di scarico di ritorno. In questa pompa dell'olio è generalmente utilizzato nei motori con una capacità di 5 l / c. In altri casi, il lubrificante viene distribuito nebbia essere fornita dal motore.

Per 4 tempi account motore per un grado carico minore, a causa di questo olio arriva regolarmente nella quantità necessaria, aumentando così la durata del meccanismo.

Durante la stagione, solo un cambio del lubrificante. Si deve notare che è necessario controllare periodicamente il livello dell'olio, anche se non può improvvisamente scomparire. Oggi, i produttori hanno semplificato il compito di piloti e dotate di moderni modelli di speciali sensori che controllano il livello dell'olio e riportate sulla necessità di sostituirlo.

La principale differenza

Come notato sopra, due tipi di motore hanno una differenza fondamentale risiede nella lubrificazione di processo a due tempi, a benzina e miscela di olio che viene successivamente bruciato. Alcuni di loro hanno uno speciale sistema che sta fornendo olio al basamento, ma il significato rimane lo stesso – benzina è bruciato insieme con l'olio. Mentre il motore 4 tempi cinese "Lifan", così come qualsiasi altro piano simile, è dotato di mezzi per riportare l'olio in un apposito vano.

lubrificanti

In considerazione delle differenze esistenti nei motori, olio motore deve soddisfare diverse esigenze:

  • olio per il meccanismo a quattro tempi deve possedere alto potere lubrificante, che rimangono inalterate nel tempo;
  • per un altro tipo di lubrificante mosto massima di combustione con effetti residui minimi in forma di fuliggine e cenere.

All'alba di motori esistenza convenzionale distillazione di petrolio prodotti utilizzati per la lubrificazione di produzione. La composizione è stata la stessa per entrambe le opzioni. La necessità di creare nuovi oli non derivano dal fatto che il motore 4 tempi ha una potenza bassa, e di conseguenza, bassa usura e basso carico sui componenti. Successivamente, della riserva composizioni esaurito graduale aumento della velocità durante il funzionamento e parametri comuni. Questo problema è stato risolto utilizzando additivi – additivi speciali per oli motore. Oggi migliorano significativamente le caratteristiche del lubrificante.

potere

Si ritiene che i motori più potenti 2T a causa di pieno utilizzo di energia combustibile durante due giri dell'albero. Questo non è esattamente vero, poiché in questa forma di realizzazione del cilindro, al contrario di un altro tipo di motore non ha una struttura integrale, e una parte di esso cade sulle aperture di uscita e di ingresso, rispettivamente, un volume inferiore di combustibile bruciato.

Facilità di meccanismo di esecuzione 2T causato dall'uso come miscela lubrificante di benzina e olio. Lavorando con un lubrificante contenente miscela è caratterizzata da un basso rilascio di energia. caratteristiche progettuali hanno portato a svuotare il flusso della miscela combustibile, che rappresenta una parte abbastanza significativo. Così i motori a 4 tempi cinesi è un'esecuzione più complicata e di conseguenza, una quantità minore di carburante non combustibile. Cioè, 2T motori sono più potere solo in un intervallo ristretto.