289 Shares 4842 views

Pignone dello sterzo bussa: cause e soluzioni. Riparazione di tiranti sterzo

Da manutenzione dello sterzo non è solo l'agilità, ma anche la vostra sicurezza. In alcune situazioni, la perdita del controllo su una macchina in movimento a velocità può portare a conseguenze irreparabili. Trovare i più piccoli cambiamenti nel comportamento di automobili o altri suoni provenienti da elementi del sistema di controllo, si dovrebbe immediatamente smettere di muoversi e di agire per identificare ed eliminare malfunzionamenti. In questo articolo parleremo delle ragioni per le quali esiste un colpo sulla cremagliera quando si gira il volante, e le possibili conseguenze di questo fenomeno sull'esempio della vettura VAZ-2109. Inoltre, cerchiamo di fare con il modo di diagnosticare il problema da soli e il meccanismo di pignone per eliminarla.

Varietà di sistemi di controllo

design moderno controllo della vettura dello sterzo può essere di due tipi:

  • verme;
  • rack.

Il primo dotato di quasi tutti i modelli del classico VAZ. Si chiama un verme perché l'elemento principale del meccanismo qui è la cosiddetta vite senza fine, che è una sorta di continuazione dell'albero di sterzo. Egli è in impegno costante con un rullo montato su un albero bipod, che, in realtà, e trasmette la forza ai tiranti. Questo design permette alle ruote di girare un ampio angolo ed eccellente smorza urti e vibrazioni ricevute dalle ruote.

Reechnyh deviatore dotato famiglia front-VAZ "Samara" e "Lada". Il loro meccanismo ha un disegno diverso. E 'tutto un po' più facile. L'estremità di un albero di sterzo dotato di una ruota dentata che, premendo la rotaia speciale avente denti sul lato superiore, la fa muovere in direzione orizzontale. Questo design è semplice, compatto ed elevata affidabilità.

I dettagli del pignone e cremagliera

A prima vista, l'unità a pignone e cremagliera può sembrare piuttosto complicata. Se prendiamo in considerazione solo i componenti principali, a parte il volante e della colonna, saranno più di venti. Stessa ha la forma di terreno rake off fino al semiasse.

Sulla sua parte superiore sono dentini longitudinali impegnabili con l'ingranaggio di azionamento. Rack racchiuso in un involucro di alluminio pieno di grasso speciale. La sua porzione centrale presenta un foro per il fissaggio interni punte di sterzo aste. A questo punto, il basamento è propile, sormontato da un soffietto di gomma. All'interno del rack è tenuta in posizione dal manicotto di supporto, normalmente realizzati in politetrafluoroetilene. Per regolare la sua mobilità è un accento particolare.

Come si può vedere, in realtà, nulla di complicato nel rack e non pignone. Se si capisce perché e come funzionano sono tutti gli elementi si può senza alcun problema da soli per mantenere e ripararlo.

Un colpo cremagliera

cremagliera dello sterzo VAZ magazzino nel mezzo "nutrito" fino a 100 mila. Km. Naturalmente, durante il normale funzionamento. In alcuni casi, può non molto prima. Il segno principale del fallimento del rack è un colpo. Appare sia quando si gira il volante o in forte inversione esso, oppure durante il funzionamento a urti. Bussare in rail possono sorgere a causa di:

  • allentare i testardi;
  • allentamento di bulloni di asta dello sterzo;
  • usura naturale o un'unità cremagliera;
  • fallimento del manicotto di supporto;
  • Usura meccanismo di componenti dovuto a rottura dell'antera.

Quindi, guardiamo a ciascuna delle cause in modo più dettagliato, ma prima guardiamo a come il diritto e diagnosticare con precisione il malfunzionamento.

diagnosi dei guasti

Quindi, se si nota che i colpi cremagliera dello sterzo, è necessario determinare esattamente dove è questo colpo e rilasciare gli elementi di guasto opzioni telaio della vettura. Per cominciare ricordi comuni. Posizionare il veicolo su una superficie piana. Uscire del salone, aprire il cofano. Cominciare a ruotare il volante da un lato all'altro, ruotandolo fino all'arresto. Se durante questo processo i colpi rastrello sterzo, facendo un suono distintivo quando si gira il timone, si può essere certi è come se lei, e non gli ammortizzatori e giunti omocinetici. Per più convincente chiedere l'assistente di ruotare il volante, e si mise la mano sulla parte superiore del suo alloggiamento. Quando le ruote saranno scoperto, sei destinato a sentire la vibrazione della mano durante questo molto bussare. Queste caratteristiche sono caratteristiche di maggior usura doghe, ruota conduttrice o cuscinetto malfunzionamento manicotto. Questi sintomi possono essere lievi e serrando il dado contro il fermo.

Se le ruote di rinvio detonazione non si verifica, tirare i bracci di sterzo, tenendo le mani. Nel prendere posto il problema che si è sicuri di trovare il gioco adatto.

Allentamento dadi ostinate

Spesso cremagliera detonazione causa dado attenuazione battuta che serve per regolare il suo spostamento all'interno del carter. Più è serrato, il più stretto girerà la ruota, e viceversa. In altre parole, il dado viene rilasciato superata, questo provoca gioco tra il pignone e la battuta. Fu lui che è la causa di bussare.

Controllare che l'intelaiatura di governo bussa per questo motivo, è facile, ma avrà bisogno di una speciale chiave ottagonale a 17. Si può acquistare in qualsiasi auto. Ora è necessario trovare la posizione del dado. E si trova sul fondo del contenitore cremagliera nella regione del servofreno a depressione. Di solito, è protetta da un cappuccio in plastica o gomma che dovrà essere rimosso. Quando questo è fatto, cercare di strappare serrare il dado in senso antiorario. Considerato un serraggio normale, quando il dado viene avvitato fino all'arresto e poi rilasciato a 24 gradi. Ciò fornisce spazio tra essa e la messa a fuoco di 12 mm.

bulloni allentati tiranti sterzo

Ciascuna asta dello sterzo è fissato alla rotaia da un solo bullone. Sono sulla parte anteriore, approssimativamente al centro. Per serrare le viti devono commutare (testa) 22, e un grande cacciavite. Con l'aiuto di questi ultimi è necessario piegare i paraurti piastra, aggancio testa. Basta stringere ogni vite fino al suo arresto, verificare la presenza di un gioco mano tra le aste e il rack.

ferroviario parse

Ora andare gli errori che non possono essere rilevati senza smontare il meccanismo di sterzo. Se si è eliminato il divario tra le aste e cremagliera, nonché tra essa e la fermata, e il suono non scompare, quindi, avrebbe dovuto smontare l'intero dispositivo.

Riparazione di tiranti sterzo VAZ non è un processo difficile. Una volta che si smonta da soli, e subito comprendere il principio del suo funzionamento. Per iniziare, rimuovere il cuscinetto di gomma, che si trova sul lato destro del carter e rimuovere il soffietto in gomma. Sul lato sinistro è necessario rimuovere anche il tappo e supporto protettivo. Chiave ottagonale, svitare un dado testardo e battere enfasi.

Utilizzare un cacciavite per fare leva l'ingranaggio conduttore soffietto in gomma e rimuoverlo. Svitare il fissaggio del cuscinetto chiave dado "24". Rimuovere l'ingranaggio dal carter. È quindi possibile trascinare e ferrovia stessa.

indossare

Si noti la condizione del ingranaggio conduttore. I suoi denti non dovrebbero avere tracce di danni meccanici.

Se sono presenti, ha bisogno di essere cambiato. Lo stesso vale per i denti della cremagliera. Collegare un ingranaggio e osservare come si impegnano. Se v'è usura, il meccanismo deve essere sostituito. Riparazione di barre di sterzo, che implica il loro recupero è possibile, ma difficilmente giustificato. Anche se riescono a fare qualcosa, quindi non per molto. Dopo un tempo di guasto mostrano necessariamente stessa.

Se il meccanismo è usurato, una via d'uscita – un nuovo sterzo a cremagliera. Il prezzo dei pezzi di ricambio in assemblea è di circa 3500 rubli. D'accordo, non è così costoso, se si tratta di sicurezza.

manicotto di sostegno

Con pignone e cremagliera va bene? Vai avanti. Estrarre dal manicotto carter Teflon. È perché spesso bussa cremagliera dello sterzo VAZ-2109, o meglio, la sua usura. Se è usurata o deformata, cambiare immediatamente, è il beneficio del valore di penny puri. Ma è meglio non comprare il suo unico, e kit di riparazione, che comprende anche: stop con il dado e la primavera, così come una serie di tenute e guarnizioni. Sostituzione della spina e tutti questi piccoli elementi, si ottiene un bel cremagliera di lavoro.

antere meccanismo di rottura e usura

Tergicristallo all'involucro serve a proteggere l'intero meccanismo di sterzo da sporco, polvere e umidità. Inoltre, impedisce la fuoriuscita di coppa del lubrificante. Probabilmente avete sentito la frase "che scorre cremagliera dello sterzo." Quindi, questo lubrificante scorre attraverso uno straccio strappato. Il suo infortunio inevitabilmente al fallimento prematuro del meccanismo di controllo. Inoltre rimarrà senza lubrificazione, quindi più umidità e polvere seriamente accelerare il processo di deterioramento. Scoprire che l'auto sta scorrendo sterzo a cremagliera, subito andare al negozio per un nuovo soffietto. E non dimenticate di acquistare un lubrificante.