Nel nostro tempo, in cui le strade di città russe piene di scooter, prodotte principalmente nel sud-est asiatico, in qualche modo non può credere che il nostro paese, anche, una volta che ha prodotto macchine simili, ma sono stati chiamati scooter. Uno di questi veicoli a due ruote era uno scooter «Vjatka».
La storia di
Il suo aspetto alla luce della "Vjatka" obbligato gli italiani. Dopoguerra l'Italia aveva bisogno di un veicolo che sarebbe alla portata di tutti. Come risultato, una delle imprese che sopravvivono "Piaggio", tenutosi al momento della produzione combattente di guerra, iniziato a produrre una nuova macchina a due ruote che è fondamentalmente diverso da un tale moto convenzionale. Il primo motore «Vespa» ( «vespa") è apparso sulle strade italiane nell'aprile del 1946. Essi sono diventati estremamente popolari non solo in patria ma anche all'estero.
Devo dire che il design dello scooter differisce significativamente dal design motociclistico. Basso centro di gravità, così come un piccolo ruote di diametro e lunga pedana rende molto stabile. Inoltre, profonde cuscinetti su entrambe le ruote e grande pannello frontale per proteggere il conducente ei passeggeri dalla sporcizia strada.
Vespa in URSS
Alla fine degli anni Cinquanta, durante la riduzione dell'esercito e delle armi convenzionali, si è deciso su alcune piante di difesa per avviare la produzione di beni di consumo. Così, nel 1956 ci fu un decreto del Consiglio dei Ministri dell'URSS e degli ordini Minooboronproma cui Vjatskie Poljany macchina costruzione di impianti, che si trova nella regione di Kirov, ha ordinato il più presto possibile per iniziare la produzione di scooter.
Dal momento che il tempo di sviluppo della sua costruzione non è stato, come prototipo ha preso il campione italiano "Vespa" in 1955 e tre i prototipi sono stati realizzati entro la fine del 1956, e nel 1957 è uscita il primo scooter di serie «Vyatka-150 ".
Prodotti Vjatskie Poljany maestri del prototipo differivano leggermente, principalmente peso e dimensioni (peso superiore a 7 kg e con un passo più lungo di 4 cm). Inoltre, sulla scatola ala anteriore è stato localizzato con una stella anziché tachimetro rotondo ovale installato, l'interruttore di accensione situato sul volante (non proiettore custodia), la parte centrale e sterzo fari erano leggermente più grande. In generale, il disegno era simile al suo cugino italiano.
Come per la "Vespa" scooter "Vjatka" si trovava proprio sotto una guardia convessa. Sull'altro lato della simmetria situato sulla stessa carcassa, sotto la quale è prevista una ruota di scorta. Il serbatoio era nella parte posteriore. Per gestire velocità utilizzate sul volante commutazione. Per iniziare Calcio applicata.
Scooter "Vjatka" è stata equipaggiata con un monocilindrico motore a due tempi con sistema di raffreddamento ad aria forzata volume utile di 155 cm 3 che si sviluppa capacità di 5,5 litri. a. clock e uno scooter a 60 km / h per 19 secondi. Il consumo di benzina è stato di 3,1 litri per 100 km. Il combustibile utilizzato partire ottano benzina A-66.
L'intero progetto è stato un discreto successo, nel 1961 già sono stati prodotti 100 mila veicoli. Scooter "Vjatka" ha avuto un basso costo. Negli anni sessanta, che può essere acquistato per 320 rubli, che è significativamente più basso rispetto a qualsiasi moto. La produzione di "Vyatka" si è concluso nel 1966, è stato sostituito da uno scooter "Elektron". 
A tre ruote "Vjatka"
Sulla base di un modello a due ruote di modificazione tre ruote è stata fatta nel 1959, e in alcune forme di realizzazione – van, un telaio e camion. scooter a tre ruote "Vjatka" potrebbe trasportare fino a 250 kg di carico e accelerato ad una velocità di 35 km / h.
Anche sulla base di "Vjatka" è stato creato da moto-taxi, che ha due ruote situate nella parte anteriore e sono stati girando. Tra la ruota è la sede per i passeggeri. Tuttavia, è stato creato un tale taxi, solo 50 pezzi.
