Beriev Georgiy Mihaylovich: biografia e foto

Tra le figure di spicco dell'Unione Sovietica occupa un posto d'onore Beriev Georgiy Mihaylovich. Forse il suo nome non è noto a tutti, ma nel campo dei velivoli – si tratta di una leggenda vivente. Lui è più di qualsiasi dei suoi colleghi sono riusciti a fare gli anfibi, che ancora oggi sono tra i migliori del pianeta. Essi sono commercializzati con il marchio "Be '(la prima sillaba dei nomi del creatore). Beriev ha lasciato ai posteri non solo una varietà di modelli di aerei, ma anche la scuola dove i suoi studenti è andato a progettare idrovolanti.

infanzia

La città georgiana di Tbilisi (Tbilisi) 13 febbraio 1903 è nato Beriev Georgiy Mihaylovich. La sua nazionalità – georgiani. Il nome di suo padre inizialmente suonava come Beriashvili. Ma dal momento che la stragrande maggioranza dei residenti di Tbilisi erano russi, Mikhail Solomonovich non si sentiva molto confortevole e il nome alterato. Tutti e quattro i suoi figli crescevano già Beriev.

Ha lavorato il padre del velivolo futuro un semplice operaio, e la madre – Ekaterina Prokhorova (a quanto pare, era russo) – ha lavorato come lavandaia.

Giovane Georgy stato molto fortunato con la scuola. Il suo direttore, essendo un grande appassionato, ha cercato di fornire agli studenti una formazione di qualità, arricchendo il programma standard. I bambini sono costantemente effettuate durante il tour e hanno ampliato i loro orizzonti in diversi altri modi. Impressioni anni scolastici rimarranno per sempre nella memoria di Beriev. E un grande infanzia scossa divenne per lui la prima volta visto la fuga di un aereo, un asso del perfetto Sergei Utochkin. Forse è stato in quel airshow e il ragazzo è nato il sogno del cielo.

Ma dopo la laurea dalla scuola, quindici Georgiy Mihaylovich Beriev, è andato ai piloti, e ferriere. È vero, aveva lavorato lì solo per un paio di anni.

formazione

I genitori di Man, anche se erano molto poveri, ma hanno ritenuto che l'educazione per i loro figli, sono tenuti a dare. Pertanto, facciamo ogni sforzo per il ricevimento George Superiore scuola elementare in Tbilisi. Studio è stato dato al ragazzo facilmente, e soprattutto apprezzato le materie tecniche. Nel 1916, si è laureato Beriev con successo da questa scuola e subito è andato a un altro – ferroviario, dove ha ricevuto un meccanico.

Graduate ragazzo non è riuscito. Più forte la guerra civile infuriava, e Beriev Georgy Mikhailovich, essendo un fan appassionato dei bolscevichi, viene prima nel Komsomol e poi volontario per l'Armata Rossa.

Solo pochi anni dopo, fu in grado di continuare la sua formazione. Questa volta la scelta è caduta su politecnico a Tbilisi.

Sogno di cielo

Analizzando il destino di un leader eccezionale, oggi possiamo dire che il Beriev Georgiy Mihaylovich è nato "alata". Il sogno del cielo, che ha avuto origine nella sua infanzia, nella sua gioventù è diventata ancora più acuta. Il ragazzo ha cercato di entrare nella scuola per piloti Egorievskay, ma non ha funzionato – ha dovuto studiare al Politecnico. Solo George non era uno di quelli che si arrendono. Un anno dopo l'ammissione, ha trovato una versione di compromesso, tradotto da Tbilisi a Leningrado, dove l'Istituto Politecnico era reparto navale e reparto di aviazione. La vita è stata parte della pista … Il sogno si stava avvicinando.

Praticato dagli studenti al "Red Pilot" – il più grande produttore di aerei nel paese. Durante la pratica, il 27-year-old Beriev Georgiy Mihaylovich prima ha avuto verso il cielo. Tuttavia, finora solo come passeggero.

Gli inizi della carriera

20-30s sono stati segnati dal rapido sviluppo di idrovolanti in molti paesi, compresa l'Unione. Per lo sviluppo di questo settore è stato creato dal governo sovietico OMOS (Dipartimento di velivoli sperimentali Maritime). Qui e sono venuto a lavorare il laureato del Politecnico.

Il prossimo luogo di lavoro è stato il Design Bureau Beriev sotto la supervisione del velivolo designer francese Paul Richard. Georgy primo servito come calcolatrici e componenti progettati poi.

KB ha funzionato per tre anni e durante questo tempo non ha notato alcun risultati significativi. Quindi, il contratto con il francese non ha rinnovato, e sciolse l'ufficio. I singoli dipendenti, tra i quali era Beriev, spostati in CDB TsAGI. professionisti altamente qualificati è affidata la carica di vice capo del dipartimento marittimo del Bureau-39 Central Design.

Beriev Georgiy Mihaylovich lavorando molto duramente e molto rapidamente creare un aereo che nei prossimi venti anni è stato indispensabile dell'aviazione della Marina sovietica. Stiamo parlando l'unità di massa di quegli anni – interamente in metallo idrovolante MBR-2.

esperienze straniere

Dopo aver avviato la produzione del MBR-2 del suo progettista è stato visto e registrato da parte del governo. Le autorità hanno deciso che il Beriev Georgiy Mihaylovich, la cui biografia è stato semplicemente perfetto (nato nella famiglia proletaria, aderito al partito, combattuto nell'Armata Rossa), è degno di un viaggio all'estero per imparare dall'esperienza.

Il viaggio è durato per 6 mesi, e durante questo periodo è riuscito ad ottenere sulle aziende di produzione velivolo Beriev in Inghilterra, Francia, Italia e anche gli Stati Uniti. A casa, la delegazione di aereo sovietico è tornato nel luglio 1934.

aereo marittimo CDB capo progettista

Dopo il ritorno Beriev trasferito a Taganrog, dove una fabbrica di aerei, occupa il posto di capo progettista, crea da zero KB.

Per il periodo di attività del Taganrog Georgii Mikhailovich includere come il suo "bambino" come una versione civile del MBR-2 – MP-1, presentato in due versioni – per il trasporto di passeggeri e merci.

I dipendenti dello stabilimento sotto il controllo Beriev sono riusciti a creare il primo catapulta sovietica anfibio CDF-1. Il modello non è stato perfezionato, ma ha iniziato la produzione.

Tra i risultati più importanti di quegli anni anche migliorato MBR-2, ha ricevuto il "nome" IDB-7; MDR-5, progettato per a lungo raggio del mare di ricognizione; KOR-2 Apparecchiatura sviluppo legato ad una classe di monoplani espulsione, e altri.

sogno che si avvera

Lavorare in Taganrog Beriev Georgiy Mihaylovich – velivoli di alta qualità, ha continuato a sognare il cielo. Non voleva solo creare un apparato alato, ma anche di gestire loro!

E poi arriva in testa l'idea di trovare persone che la pensano e creare un club di volo. Previste – fatto! Le autorità hanno fatto concessioni eminente di design e gli ha dato un due aerei U-2. Hanno tutti imparato a volare. Ho ricevuto una "crosta" del pilota e Beriev.

In futuro, spesso seduto al volante, tra cui la loro prole – MBR-2. E anche una volta, guidando l'ultimo era in una situazione difficile. L'aereo rifiutato motore, e il pilota dovuto alle condizioni atmosferiche mettere l'unità in acqua. Bilanciamento sulle onde, mettere in ordine, "il cuore di un uccello", salito e ha fatto in modo sicuro per l'aeroporto.

Così, il Beriev Georgy ha dimostrato di aver fatto un modello decente. E tuttavia – si avvera, finalmente, la sua infanzia sogno!

Grande Guerra Patriottica

L'attività produttiva è stata falsamente interrotta l'invasione dei nazisti. La Grande Guerra Patriottica. Beriev Design Bureau evacuato a Omsk, dove ha continuato a lavorare sul paese vitale KOR-2. Il tempo stava per scadere, il potere di fretta, anche se il vero inizio delle sue motivazioni non erano chiare.

Più tardi si è appreso che il CDF-2 avrebbe dovuto svolgere le funzioni di bombardiere leggero durante i combattimenti sul mare. A tal fine, molti bureau rifare il modello, ed è iniziato in un lotto di produzione.

1943 anno in cui CB ha lavorato a Krasnoyarsk, risale alla prima bozza di un idrovolante, creato Beriev. Era una nave di nuova generazione. Ma, purtroppo, non ha avuto il tempo di fare un po 'di combattimento. La prima copia del LL-143 (o Be-6) è stato assemblato solo per vincere – a maggio, il 45 °, e il rilascio dei veicoli del paese ha cominciato nel 1946. La produzione avviene a Taganrog.

Per una vera svolta nella aeromobili nazionali Beriev Georgiy Mihaylovich ricevuto alti riconoscimenti:

• 2 Ordine di Lenin.
• 2 Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro.
• La medaglia "per il servizio in battaglia".
• Medaglia "Per la vittoria sulla Germania nella Grande Guerra Patriottica del 1941-1945.".
• medaglie commemorative.
• armi personali.
• Premio Stalin di secondo grado.
• Premio di Stato dell'URSS.

dopo la guerra,

Alla fine del progetto dell'aeromobile seconda guerra mondiale ha ricevuto un nuovo ciclo di sviluppo. Taganrog Commercial Bank ha rilasciato un modello dopo l'altro.

Beriev Georgiy Mihaylovich, la cui immagine era già familiare ai lettori della stampa sovietica, subito dopo il leggendario Baie-6 ha dato il paese un idrovolante Beriev polivalente Be-8, ha servito a lungo come un laboratorio volante (si sentiva aliscafi).

Il prossimo è stato il frutto Bureau ricognizione marittima Be-P1, e dopo di lui venne il vedere la luce del Be-10, che per la prima volta dotato di ali a freccia. Il velivolo è stato presentato nel corso di una manifestazione aerea affollato, e più tardi dodici record mondiali sono stati fatti su di esso. Tuttavia, l'età della Be-10 si è rivelata deludente breve, perché l'unità è stato creato dalla lega di alluminio molto breve.

L'industria militare si è sviluppato in tutto il mondo, e sulla "passerella" è andato sottomarini nucleari. La loro distruzione – è l'obiettivo, che ora aveva di perseguire i progettisti di anfibi. E Beriev crea un altro capolavoro – Be-12, affettuosamente denominato "Il gabbiano". Questa unità potrebbe trovare e distruggere i sottomarini. Per lui, il designer ha ricevuto un altro premio – il Premio di Stato. "Il gabbiano" ha permesso di stabilire quarantadue record mondiali.

Scarico di alcuni dei "problemi" è stata la creazione, sotto la guida di Georgy Mikhailovich aircraft missile R-10. l rapporto non aveva anfibi.

ultimi anni

Gli ultimi anni della sua carriera dedicata creazione Beriev di progetti, molti dei quali sono rimasti insoddisfatti. Tra questi, ad esempio, stupire "profilo alare" che può volare su qualsiasi aereo a causa del cuscino d'aria. Alcuni sviluppi semplicemente non hanno il tempo di mettere radici nella vita persi per rilevanza. Ma altri sono ancora in attesa dietro le quinte, e ancora aspetto fantastico.

Alla fine del 1960, dopo che il re-infarto, Georgy lascia KB. Ma le pensioni non sono seduti al minimo, continuando il lavoro di analisi e di ricerca. Sta cercando di prevedere il futuro del trasporto aereo. Si tratta di una varietà di consiglio scientifico e tecnico del paese. Fino agli ultimi giorni rimangono nelle file Beriev Georgiy Mihaylovich. Maggiore Generale scomparso 12 Luglio 1979.

patrimonio

Un nativo di Tbilisi, il figlio di un semplice operaio, un grande visionario e un lavoratore instancabile ha preso un percorso interessante. Ha lasciato alle spalle non solo un leggendario modellini di aeroplani, che anche erigere monumenti (tra questi, ad esempio, il Be-6), ma anche una scuola unica. Il Beriev Design Bureau di nome oggi sono in fase di sviluppo e costruito modellini di aeroplani, manovrando tra i due elementi – aria e acqua. Scuola Georgii Mikhailovich è leader mondiale nel campo della idro-aereo.

L'insegnante è stato in grado di gettare un buon grano. E la terra era fertile …