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Metro Vienna: Schema per i viaggiatori attivi e chi cerca una vacanza più tranquilla

Ogni anno milioni di turisti da tutto il mondo optare per la capitale austriaca. E questo non è sorprendente, perché è la città più antica d'Europa. Qui si possono vedere le tracce delle legioni romane, complessi palazzo di grandi sovrani, di aderire al patrimonio culturale. Il principale mezzo di trasporto è molto comodo da usare la metropolitana di Vienna. si interseca con il bus, tram e collegamenti ferroviari suburbani, permettendo un facile accesso ad ogni parte della città e la campagna circostante di guida.

storia

Comunicazioni relative alle altre città considerate il giovane metropolitana di Vienna. Il sistema nella sua versione attuale è stato scoperto solo nel 1976. Tuttavia, i primi piani erano già nel XIX secolo, e alcuni tratti di strada, costruito al tempo stesso, parte della rete moderna.

Inizialmente, il treno a vapore sulla base dei bisogni soddisfatti per la famiglia reale. Inoltre, il complesso ha iniziato a sviluppare e servire la popolazione urbana. Aveva il titolo di Stadtbahn, consisteva in tre segmenti principali e lo stesso supporto. Tuttavia, questo tipo di trasporto non era troppo popolare. A causa della piccola di esteso non poteva competere con il sistema di tram.

Eventi della prima metà del XX secolo

Dall'inizio del XX secolo è stata concepita la costruzione del tunnel sotto terra. Ma la prima guerra mondiale e le conseguenti problemi per lungo tempo si è fermato lo sviluppo delle comunicazioni per l'economia. Dopo l'Anschluss, e l'adesione alla Germania ha più volte discusso la questione della costruzione della metropolitana di Vienna. Lo schema ha avuto un molto complesso e ambizioso. Ma questi piani non erano destinate a realizzarsi.

Nel dopoguerra è stato più volte sollevato la questione della necessità per la capitale austriaca ha un sotterraneo moderno. Tuttavia, a favore della costruzione di alloggi e di altri progetti di ricostruzione del paese aveva respinto l'idea di una metropolitana di Vienna. Schema sostituita dall'attivazione di traffico veicolare.

Ci sono stati tentativi di creare un'alternativa alle strade sotterranee sotto forma di linee di autobus. Ma il rapido aumento del numero di automobilisti sovralimentato stradali e di trasporto terrestre non potevano far fronte con i compiti.

erezione

Nei primi mesi del 1968, il consiglio comunale ha deciso di costruire la metropolitana. E 'stato causato da indicatori oggettivi di crescita della popolazione e un rapido sviluppo in tutte le sfere della vita. Sei anni più tardi, ha iniziato il test di funzionamento U4. Poi sono state lanciate altre aree e stazioni della metropolitana. Vienna è diventato uno dei luoghi più convenienti per vivere e rilassarsi.

In generale, la costruzione di sottoservizi può essere diviso in tre fasi. Il primo riguarda il periodo di tempo dal 1969 al 1982. A quel tempo, sono stati costruiti U1, U2 e U4. Parte dei vecchi binari del tram sono stati convertiti in un movimento di treni. L'elemento successivo – ha posto le basi delle due nuove direzioni – U4 e U6. Questo lavoro si è svolto dal 1982 al 2000. Il nuovo millennio ha iniziato l'espansione delle linee esistenti. Così, per la Coppa del Mondo nuove stazioni U2 sono stati costruiti, e poi la U1.

piani

Attualmente, U-Bahn Vienna dispone di 104 stazioni cinque rami, che si estendono per una distanza di 78,5 km. Entro il 2019, le autorità cittadine hanno intenzione di costruire altri 12 punti passeggeri. Più 11,5 km linea ferroviaria avrà una metropolitana. Vienna in russo, così come molti paesi europei, quasi non ha avuto designazioni tra cui la metropolitana. Pertanto, i turisti provenienti dalla Russia è meglio adattati per acquisire la scheda con la traduzione.

lineamenti

A causa del fatto che la costruzione della metropolitana di Vienna ha iniziato piuttosto tardi, non c'è quasi alcun chiaramente si distingue, visibile ai passeggeri. Tutti gli indicatori soddisfano gli standard globali. Tuttavia, si può notare l'assenza della linea №5. I suoi progetti sono stati discussi, ma nessuna decisione è stata presa. Anche nel sistema di energia elettrica, ci sono piccole differenze tra le opzioni più comuni. Ma questo non pregiudica il trasporto di passeggeri.

Guidare metropolitana di Vienna punti di riferimento chiari e semplici. Tutti i campi con un colore diverso, e spesso sulla mappa mostra percorsi di tram, autobus e treni suburbani. Questo consente di pianificare comodamente in movimento e facile da navigare in luoghi sconosciuti.

Ogni anno, la metropolitana di Vienna sono 470 milioni di passeggeri. Questa richiesta è apparso a causa della convenienza e la qualità delle direzioni di traffico. Così, lo sviluppo dello spazio sotterraneo ha trasformato in modo significativo: riduzione ingorghi, sono state camminando per le strade, cittadini e turisti reso più facile di muoversi in direzioni diverse.

Orari e prezzi

U-Bahn nella capitale austriaca corre 5:00-01:00. Nel progressi di giorno 2-5 minuti la sera – 5-8 minuti. Dall'autunno del 2010 è entrato giorno e notte i treni a intervalli di un quarto d'ora il Venerdì e Sabato, così come durante le vacanze. Anche il trasporto urbano notte è completata da diverse linee di autobus. Per i turisti disposti il percorso visitare la capitale Vienna-aeroporto-metro. Usalo andato giù dalla rampa velivolo, velocemente e comodamente raggiungere qualsiasi posizione desiderata.

Per tutti i mezzi di trasporto pubblico sono un singolo biglietto. V'è un diverso sistema di formazione di viaggi. A seconda dello scopo del passeggero può scegliere il documento di viaggio adatto opzione giusta. Quindi, è possibile acquistare una tessera speciale per 72 ore di viaggio, che comprende ridotto i musei di ammissione.

Ci sono anche opzioni per una sola volta, ogni ora, settimanali e pagamento mensile. Il loro prezzo varia da due a cinque euro per viaggio. Per i bambini sotto i sei anni viaggiano gratis. studenti adulti, inoltre, non possono pagare la domenica, giorni festivi e durante le vacanze nella capitale.