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Tupolev-124 sul Neva (agosto 1963). atterraggio di emergenza in materia di acque

Tupolev-124 sul fiume Neva è stato uno dei primi casi di aerei passeggeri ammaraggio di successo. Equipaggio soffrendo un crollo del rivestimento a costo di enormi sforzi è riuscito ad atterrare l'aereo nel centro di Leningrado. Catastrofe è stata evitata, nessuno è rimasto ferito.

Le circostanze dell'incidente

21 AGOSTO 1963 società aereo di linea "Aeroflot" Tu-124 si stava preparando a fare un regolare volo di linea Tallinn – Mosca. Il velivolo è stato assegnato alla Estone Squadron. Il comandante della nave in quel giorno era un pilota esperto Viktor Yakovlevich Mostovoy. L'equipaggio era costituito da copilota Chechenov e Tsarev meccanico.

L'aereo è decollato dalla Ülemiste aeroporto la mattina presto, alle 8:55, e si diresse verso l'aeroporto di Mosca Vnukovo. Dopo pochi minuti di volo, i piloti hanno trovato che il carrello di atterraggio anteriore inceppata ed è stata lasciata in uno stato di poluubrannom. Torna a Tallinn non era possibile, come è stato avvolto da una fitta nebbia. Per fare un atterraggio di emergenza in tali condizioni è estremamente pericoloso. L'equipaggio è stato ordinato di volare a Leningrado e cercare di atterrare lì.

Il fatto che l'emergenza pianerottolo del piano con carrello difettoso è possibile solo su una speciale striscia di sporcizia arato. Esso consente di ridurre al minimo il rischio di scintille durante l'atterraggio, e quindi evitare il rischio di incendio o esplosione dell'aereo. Questa band era a Leningrado. Il Pulkovo prendere immediatamente tutte le misure necessarie al fine di prendere la scheda di emergenza. Nel breve periodo tutto il campo di aviazione servizi di emergenza sono stati dati in piena disponibilità.

over Leningrado

La fodera è volato a Leningrado 11.00 circa. esperti Pulkovo è stato chiesto di volare sopra l'aeroporto il velivolo a terra per valutare i danni. L'ispezione visiva ha confermato che il carrello anteriore si trova in stato poluubrannom.

L'equipaggio è stato ordinato di prepararsi per un atterraggio di emergenza. Tuttavia, prima di farlo, è stato necessario elaborare il carburante in eccesso. L'aereo ha iniziato a fare dei cerchi sulla città ad un'altitudine di 500 metri.

Nel frattempo meccanico Tsarev fece del suo meglio per liberare il carrello di atterraggio inceppata. Per fare questo, ha dovuto tagliare un buco nel pavimento della cabina dell'aeromobile e con l'aiuto di un palo, manualmente cercare di portare un rack in una posizione normale. Tutti gli sforzi sono stati vani.

L'aereo è riuscito a fare 8 giri sulla città, dove alle 12.10 si è scoperto che il carburante non è sufficiente per un atterraggio a Pulkovo. Improvvisamente, il motore sinistro in fase di stallo. In connessione con l'autorizzazione è stata data per l'imbarco complicazioni a volare direttamente sopra il centro della città, per accorciare la distanza per l'aeroporto.

Tuttavia, al momento in cui l'aereo sia direttamente sul Smolny, e il motore destro arrestato. La fodera ha cominciato a perdere rapidamente quota, e sotto la minaccia si è rivelato a tutti coloro che era al momento al centro di Leningrado. In una tale emergenza, il comandante su consiglio del co-pilota Checheneva, ex pilota di aviazione navale decide di atterrare proprio sulla Neva.

atterraggio di emergenza

Ponte ha ordinato l'equipaggio di deviare i passeggeri e se stesso, da solo, ho cominciato a progettare la città.

L'aereo ha sorvolato la ponte di fonderia ad un'altezza di 90 metri ed è stato in grado di passare Bolsheokhtinsky a soli 40 metri dal mare, un miracolo non toccare il suo massimo farm. Davanti si stava costruendo il ponte Aleksandra Nevskogo. Quando l'aereo ha sorvolato loro a volo basso livello, lavorando con impalcature per l'orrore si gettò in acqua.

A costo di enormi sforzi comandante dell'aeromobile spruzzi con successo verso il basso in poche decine di metri fino ai supporti successivi, Finlandia ponte ferroviario. Si dice che Mostovoi più grigi in questi pochi minuti.

Atterraggio sul Tu-124 Neva completato con successo e l'aereo è rimasto a galla, ma a causa di danni subiti durante l'atterraggio, la fusoliera all'inizio del flusso d'acqua. E 'successo a passare da, e miracolosamente sfuggito alla collisione con il vecchio aereo buksirchik "Procellaria" è stato in grado di tirare una nave che affonda più vicino alla riva, al territorio della fabbrica di "stampa del Nord." Per un altro caso fortunato a riva in questa zona erano zattere di legno. aeromobili ad ala, è caduta su queste zattere e formò una scala naturale su cui tutti i passeggeri e l'equipaggio sbarcati in modo sicuro.

Totale nel velivolo erano 44 passeggeri, tra cui due bambini, e 7 membri dell'equipaggio. Non c'era panico, ma una volta sulla spiaggia, la gente a poco a poco ha cominciato a rendersi conto che solo di recente sono stati in bilico della morte. L'equipaggio ha immediatamente inviato per l'interrogatorio del KGB, ei passeggeri sono stati portati a Pulkovo, dove il primo volo è tornato a Tallinn.

Le cause degli incidenti

Tupolev-124 sulla Neva è stato il primo caso di un ammaraggio di successo di un grande aereo passeggeri. Ma ciò che ha causato l'incidente, che quasi trasformato in una terribile catastrofe?

Tu-124 in quel momento era l'ultimo frutto di Banca "Tupolev". E 'stato progettato ed è stato testato in un breve periodo di tempo, e quindi aveva un sacco di piccoli difetti. Uno di loro ha giocato un ruolo fatale nel destino del lato estone. Si è scoperto che durante il decollo a Tallinn, l'aereo caduto vite a sfera del carrello anteriore, poi trovato sulla pista. Senza questo piccolo ma importante particolare della parte anteriore del carrello di atterraggio non ha potuto prendere posizione normale, ed è bloccato. Come dicono gli esperti, atterraggio con un fallimento minacciato macchina di rollover. In questa situazione, un aereo ammaraggio di successo potrebbe aver rivelato essere l'unico modo per salvare la vita dei passeggeri.

La seconda ragione per la tragedia era quasi diventato un fallimento toplivomera emesso informazioni errate circa la quantità di carburante a bordo. Questo difetto comune del gruppo di piani quel tempo era ben noto a tutti i piloti, e molti di loro è stato chiesto di compilare il piano un po 'più di carburante di quanto dovrebbe. Tuttavia, il giorno non è successo. Oltre al atterraggio di emergenza dovuto lavorare fuori la quantità massima di carburante, lasciando solo un po 'per raggiungere l'aeroporto, e ci fu un errore fatale nelle letture dello strumento.

Il destino del velivolo

Dopo che tutte le persone che hanno lasciato il consiglio, una barca speciale è stato coinvolto per il pompaggio di acqua fuori dal piano. Ma egli non far fronte con l'acqua che scorre veloce, e ben presto il Tu-124 è affondata. Il giorno successivo un aereo pontoni sono stati annunciati, è stato sollevato dal fondo e rimorchiata lungo il fiume Neva a ovest di Vasilevsky Island, dove in quel momento si trovava un'unità militare. Dopo aver ispezionato il velivolo è stato cancellato a causa delle ferite.

La sua fine era triste. La cabina è stata tagliata e inviato come scuola di volo di volo simulatori Kirsanovsky, che si trova nella regione di Tambov. Belle poltrone vendute a tutti i visitatori ad un prezzo pari al costo di una bottiglia di vodka. E i resti della fusoliera lunga ruggine sul flusso Skipper riva fino a quando non sono stati tagliati e venduti per il rottame.

La sorte dell'equipaggio

Inizialmente, il KGB e il Dipartimento principale dell'aviazione civile atto eroico Mostovoy visti come sciatteria, lo dichiararono un severo richiamo ed è stato licenziato dalla squadra. Tuttavia, a causa del rumore sollevato dalla stampa estera, le autorità cambiarono temperare la giustizia con la misericordia. Il capitano ha voluto anche assegnare l'Ordine della Stella Rossa, ma l'ordine non è mai stato firmato. Alla fine, Kruscev non ha deciso di premiare, ma anche di non punire il pilota.

L'intero equipaggio è stato presto di nuovo permesso di volare. Il co-pilota Chechenov dopo un po 'è diventato comandante. Bridge e ha continuato a lavorare, ma come una parte dello squadrone Krasnodar. Nei primi anni '90 lui e la sua famiglia emigrò in Israele, dove fu costretto a lasciare l'attività di volo e il lavoro come semplice operaio in fabbrica. È morto di cancro nel 1997.

conseguenze dell'incidente

Nonostante il fatto che lo sbarco di Tu-124 sul fiume Neva ha avuto successo, dopo questo evento tutti aerei di linea sono stati severamente vietato sorvolare il centro di Leningrado. Questo divieto è ancora in vigore.

Un'esperienza straordinaria Mostovoi ha fatto una forte impressione sui piloti di tutto il mondo. atterraggio di emergenza in materia di acque si compie ora in poi i simulatori di molte compagnie aeree mondiali. Ha permesso piloti americani atterrare con successo il tuo emergenza "Boeing" on the Hudson nel 1997. Purtroppo, non organizzato corsi di formazione simile nel nostro paese.

Agosto 1963 ricordato a lungo da molti di Leningrado, che ha visto un atterraggio unico. Molti hanno visto con i miei occhi d'argento Tu-124 sulla Neva, e questo spettacolo, certamente rimane uno dei ricordi più vivi della loro vita.