Come suggerisce il nome, il Su-25T è un velivolo che è diventato una modifica del velivolo attacco Su-25, che è stato rilasciato dieci anni prima. Sviluppato nell'Ufficio di progettazione di Sukhoi nei primi anni ottanta, è diventato l'unico veicolo combattivo utilizzato prima della decisione del ministro della Difesa di introdurla nelle forze armate.
Anche se questo modello non si sia mai alzato in cielo, lascierebbe ancora una traccia luminosa nell'aviazione militare nazionale. Dopo tutto, la Su-25T non era l'unica versione del prototipo. La serie modello del 25 include altri sviluppi, che, infatti, sono gli stessi del Su-25, ma hanno figure completamente diverse. Ma su un altro piano un po 'più basso.
attacco aereo
Dalla storia dell'aviazione militare, è noto che, sviluppandosi inizialmente per coprire le forze terrestri, il Su-25 è diventato molto presto una specie separata, i cui compiti comprendevano operazioni puramente aeree.
I combattenti bombardieri sono in grado di volare ad alta quota, hanno una buona gamma di volo e allo stesso tempo sono abbastanza veloci e manovrabili. Ma per proteggere il combattente delle forze terrestri non è buono.
Così c'era un velivolo a terra, leggero, invulnerabile, a causa della bassa velocità e dell'altezza invisibile alla difesa aerea nemica. In questo caso, la macchina può trasportare una grande riserva di fuoco. Tali vantaggi furono posseduti da aerei militari di attacco terrestre della classe II-2. Dopo la fine della Grande Guerra Patriottica, gli aerei di questo tipo vanno in ombra: c'è una lotta per la superiorità nell'aria, ma alla fine degli anni '70 la situazione sta cambiando. Sukhoi Design Bureau riceve un ordine per la produzione di aerei da attacco. L'aereo riceve il nome di fabbrica "Product T-8". Successivamente, quando si esce dalla serie, sarà rinominato Su-25.
Descrizione Su-25T. istruzione
L'istruzione del piano lo riferisce alla classe dei piani d'attacco, che è il suo prototipo. Ma allo stesso tempo, chiamandola semplicemente la modernizzazione è piuttosto difficile, quindi si differenzia dalla configurazione di base. Gli sviluppatori hanno cambiato la parte del naso, rafforzato il disegno della fusoliera. I nuovi sistemi di targeting semplificano il pilotaggio, quindi una persona è in grado di controllare e condurre operazioni di combattimento. Vale la pena di citare separatamente il sistema che aiuta il pilota ad andare al bersaglio. Dopo aver premuto il grilletto, dopo aver valutato la potenza del bersaglio possibile, seleziona le munizioni desiderate e, se necessario, corregge la guida. Dal momento che l'aereo di attacco è abbastanza mobile in termini di manutenzione, un aereo supplementare per i voli al buio è apparso sul piano.
La protezione si basa sulla stazione di sorveglianza radio, che è in grado non solo di indicare l'ubicazione delle stazioni radar a terra, ma anche di determinare in quale modalità operano: rilevazione o guida. Avendo queste informazioni in anticipo, il pilota di "Drying" ottiene l'opportunità di lasciare in anticipo la zona di sconfitta. Il sistema di sorveglianza può anche funzionare in combinazione con un blocco di interferenza ai punti di guida del suolo. Dà molti falsi obiettivi, genera "neve" e effetti simili, anche in grado di disattivare il sistema di homing sul razzo.
Gruppo di osservatori
Il primo aereo nel 1980 viene inviato in Afghanistan. Prima alcuni pezzi, poi un reggimento intero. Un gruppo di osservatori è stato inviato con il reggimento, in quanto l'aereo non ha superato tutti i controlli di certificazione. E i rappresentanti di Sukhoi Design Bureau, che erano tra gli osservatori, vedranno come la nuova macchina si dimostrerà in prove reali di combattimento.
Purtroppo, i primi campioni del T-8 sono morti sui difetti di progettazione. In queste macchine si trovavano accanto a due motori. Il fuoco di uno ha inevitabilmente causato un incendio nel secondo, alla fine un'esplosione è avvenuta. Il secondo problema è la protezione dai frammenti missilistici. Colpire almeno uno nel serbatoio (situato al di sopra dei motori) ed esplodere, i motori sono impegnati in esso e il risultato è noto. Il risultato delle osservazioni è stato la nascita del Su-25T. Le principali modifiche erano le lastre di armatura da sotto e tra i serbatoi.
La linea
Sulla base del Su-25 sono state create diverse modifiche:
- Su-25 – in realtà la versione base, è ancora prodotta e usata;
- Su-25K – versione di esportazione del modello di cui sopra;
- Su-25UB – versione di allenamento combattimento dell'attacco d'attacco (cabina per 2 posti rispetto al singolo su altre macchine);
- Su-25UBK – la seconda e la terza modifica contemporaneamente. Esporta la versione della macchina di allenamento;
- Su-25UT è una versione educativa e formativa, non ci sono armi;
- Su-25 UTG – uguale a quello precedente, non c'è armamento. "G" nel nome significa hook. Versione navale, che ha la possibilità di sbarcare con l'utilizzo di aeratori di terreno e di ponte;
- Su-25BM – il traguardo del bersaglio, la versione non è destinata all'uso da combattimento;
- Su-25T – versione aggiornata del velivolo d'attacco. Oltre all'armatura rinforzata, successivamente ha ricevuto nuove apparecchiature elettriche e armi più potenti. Fu lui a servire come prototipo del complesso missilistico;
- Su-25TK – l'aereo di attacco descritto da noi nella shell di esportazione.
Altri modelli basati sull'aereo di attacco terrestre
Oltre alle macchine che possono essere chiamate modifiche del Su-25, altre versioni sono state sviluppate sulla base di esso.
Su-28 – quasi una copia completa della versione Su-25UT. Non ha armi, è un velivolo di addestramento.
La decisione di creare un altro modello era un successo, e al tempo stesso non molto, l'uso del modello Su-25T in Afghanistan. Su-39, che può essere definito "figlio" della versione T, ha ricevuto tutte le migliori funzionalità e ha acquisito parecchi nuovi.
In particolare, i modelli seriali del Su-25TM (un altro nome del 39 °) dopo alcune modifiche hanno ricevuto un insieme di RLPK "Kop'e-25" (sistema di rilevamento radar). E anche ATGM "Whirlwind" (missile anti-serbatoio). Quest'ultima, dopo un'applicazione di successo su Su-25TM, viene installata su elicotteri, piccole barche missilistiche e anche su navi di pattuglia.
arma
Attraverso tutte le modifiche apportate, esamineremo in dettaglio l'arma Su-25T. Le ali del velivolo hanno 10 piloni per il collegamento di varie munizioni. Allo stesso tempo, 8 su 10, situati più vicini al corpo, possono portare un carico di 500 kg ciascuno, abbastanza per attaccare un arsenale missilistico o artiglieria. I piloni estremi solitamente hanno missili a corto raggio (come P-60), usati per scopi difensivi nel combattimento aereo. Tra le armi che l'aereo può utilizzare per distruggere i bersagli terrestri, si può notare SPPU (installazione di pistola mobile staccabile), bombe di peso da 100 a 500 kg, o missili aerei-superficiali.
I barili SPU hanno la capacità di deviare verso il basso (angolo massimo di 30 gradi rispetto al piano). Le armi missilistiche possono essere costituite da SD con guida laser come X-25ML, X-29L o C-25L. È possibile utilizzare unità NAR (missile non guidate) con un calibro da 57 a 340 mm.
Inoltre, l'aereo ha una pistola fissa a doppio canale, situata sotto la fusoliera. Le sue capacità non sono così grandi: un calibro di 30 mm può essere utilizzato solo contro veicoli leggermente blindati, ad esempio, vetture blindate.
Dall'interno
Grazie alle istruzioni elettroniche e ai sistemi antincendio, descritti poco prima, la cabina Su-25T è progettata per una persona – un pilota. Fornisce sia il controllo che quello che l'altro sparatutto fa.
Il pannello strumenti è disposto secondo la versione classica. A sinistra del sedile sono le manopole di controllo della spinta del motore. Qui, la gestione della radiocomunicazione, del sistema di frenatura, degli interruttori del sistema arma e di diverse valvole responsabili della pressione all'interno della cabina. Sotto il controllo destro dei sistemi elettrici e dei carburanti della macchina. Anche qui è il comando di riscaldamento della lampada, sulla cui copertina c'è un pulsante di inclinazione di emergenza.
Al di sopra del cruscotto, al centro viene montato uno schermo di un complesso di avvistamento combinato per controllare tutte le armi dalla pistola ai sistemi bombe / missili.
Altre opzioni
Sopra abbiamo considerato le principali qualità militari del Su-25T. Le caratteristiche dei dati di volo sono presentate sotto forma di un elenco.
- Due motori TRD-95 (nelle versioni successivi TRD-195) sviluppano una velocità massima di 970 km / h;
- Velocità di crociera – 750 km / h;
- Soffitto pratico – 7000 m;
- Il raggio d'azione a un carico di combattimento di 3000 kg è di 500 km;
- Lunghezza della pista per il decollo – 500-900 m, per atterraggio – 600-800;
- La velocità di strappo consigliata non è inferiore a 250 km / h;
- La velocità di atterraggio consentita non è inferiore a 260 km / h;
- Gamma di distanze di -1950 km;
- Riserva carburante – 3000 litri.
Alcune caratteristiche esterne:
- Le ali sono 29 m;
- Area – 60 metri quadrati. m;
- La lunghezza dell'aereo (tenendo conto dei ricevitori del LDPE e delle antenne proiettate in avanti) – 15, 53 m;
- Altezza – 4, 59 m.
Si noti che i parametri esterni, ad eccezione delle versioni di allenamento a due posti, differiscono poco dalle diverse modifiche. Ad esempio, l'ali del SU-39 sarà 29,3 m.
Nomi e soprannomi
Come nel suo tempo, il Tu-160, soprannominato "Cigno Bianco", il Su-25T ha anche il nome, ad eccezione del numero di modello. In questo caso, in "Essiccazione", a differenza di Tu, ci sono diversi nomi di questi nomi.
"Grach" – il più famoso, l'aereo ricevuto dai piloti per i caratteristici "garretti", che consiste di una lanterna e di una sporgenza aerodinamica dietro di essa.
"Pettine" – questo è un nome insolito derivato dalle unità terrestri, che dovevano vedere Su spesso su di sé sotto forma di copertina. Ricorda che l'aeromobile ha 10 piloni, che è collegato al carico utile. Quando visti da sotto, dato che il carico spesso sporgono in avanti davanti alle ali, abbiamo un pettine classico.
"Il miracolo tedesco" – così è stato chiamato in Afghanistan, perché da molto tempo non poteva credere che l'aereo fosse stato creato nell'URSS
"Locomotiva a vapore" ha chiamato la macchina, data all'Unione amica di Cecoslovacchia.
"Humpbacked Horse" – questo soprannome di amore ricevuto un aereo dai piloti che dovevano volare su di esso. Con un'immagine modesta esterna, ha eseguito una vasta gamma di attività.
conclusione
Il Su-25 e il suo fratello minore Su-25T, le cui fotografie e le caratteristiche che abbiamo esaminato, continuano a servire nelle forze armate della Federazione Russa. Secondo fonti ufficiali, il loro utilizzo dovrebbe durare fino al 2020. Il piano affronta con successo i compiti impostati, la preparazione per una nuova partenza non richiede azioni speciali, per cui rimane a desiderare "Rook" e lunghi anni di servizio e un lavoro di successo per proteggere i confini della Russia.
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