Rotolamento treni comprende una pluralità di elementi di disegno, ma quella chiave è montata. Ci sono diverse versioni del componente, e non differiscono solo per dimensioni e forma, ma anche la capacità di sopportare carichi diversi. In molti modi, questa caratteristica è decisivo per la lavorazione del sottocarro vita. I produttori inizialmente dotarlo di elementi di alto potenziale prestazioni, ma, ovviamente, questo non garantisce la completa eliminazione di guasti e malfunzionamenti. Indipendentemente dagli scopi e l'utilizzo del trasporto, coppie di ruote di autoveicoli devono mantenere questa condizione. Tra l'altro, l'usura elementare è normale – un'altra cosa che è richiesta di personale tempestiva individuazione delle aree vicine al fallimento e di effettuare le relative operazioni di riparazione.
Cause di guasti
Nonostante l'uso di struttura robusta con leghe metalliche ad alta resistenza, forti carichi dinamici e statici possono portare non solo da indossare ma anche alla deformazione. In più suscettibili a tali fenomeni sale montate vagoni merci, poiché nel treno si verifica durante la tensione survoltata alla zona di contatto del binario e le ruote. Pertanto, al fine di minimizzare gli effetti negativi di tale tecnica interazione includere lega di carbonio in grandi proporzioni. In entrambi i casi, il carico può essere aumentato se l'equipaggio dovrebbe essere sulle zone con la strada, che curva – crea ulteriore stress dovuto alla forza centrifuga.
Non dobbiamo pensare che una coppia di treni passeggeri hanno significativi benefici sotto forma di bassi carichi. In parte, naturalmente, i rischi in questo caso minore, ma i colpi e scossoni nel moto anche trasmessi sottocarro, quale macchina montata passeggero uso si esaurisce. Vale la pena notare, e di altri fattori che influenzano la condizione delle ruote. Tra questi, l'effetto pattino di scorrimento della forza frenante, l'asse di contatti indesiderati con le guida parte, punti, incroci e così via. D. Ora si può imparare di più sui più comuni tipi di difetti.
coppie seamless-usura di ruote
Diversi gruppi distinti di tale usura. La prima è la formazione di un rotolamento uniforme, che subiscono montate carrelli anche durante il normale funzionamento. La comparsa di una tale deformazione dovuta al fatto che una forte tensione, che provoca le ruote a rotolare in avanti superficie creata dal contatto con le rotaie e le pastiglie.
distribuito anche sottofondo irregolare. Essa è caratterizzata dalla comparsa di zone di deformazione non è su tutta la superficie di contatto della zona, ma solo in determinati assi. Questo indica che le coppie di ruote di autoveicoli sono state prodotte dalla distribuzione non uniforme delle proprietà attraverso la massa di lega. Che si evidenzia dalla comparsa di tale superamento, soprattutto sul matrimonio a coppie stesse. Inoltre, si segnala la corsa circolare. Si osserva fuori del contatto del cerchione quando la massa di foglie sui lati del bisello.
Indossare superfici pattinaggio
La deformazione di questo tipo si verifica anche nella zona della zona di contatto. Caratteristica di usura è che si verifica quando si guida un pattino. Pertanto, la deformazione delle superfici di rotolamento è spesso associata a disturbi della pastiglia. Visivamente tale guasto montate appare come un cursore – questa porzione piana sulla superficie metallica di un colore bianco. Nonostante il fatto che durante l'operazione, tali difetti non causano gravi problemi, possono andare ad avere un diverso tipo di problemi.
Il fatto è che in luoghi diapositiva viene quasi sempre osservata calore elevata, che viene trasmesso in profondità nel cerchio. Alla fine, formata la cosiddetta vyscherbiny comportando un colore specifico in un luogo superamento. Nel corso del tempo, la sala montata inizia sensibile risponde ad alcuna irregolarità "tela", che comporta la comparsa di dossi nel telaio. Pertanto, se i vetrini vengono rilevati più di 1 mm, si impongono la velocità del treno a severe restrizioni. Tra l'altro, i più sensibili alla deformazione tale locomotiva ruote e carri merci. È interessante notare che il tasso di formazione della diapositiva dipende dalla stagione – per esempio, in inverno e all'inizio della primavera i rischi di istruzione superiore.
errore dell'asse
Difetti nel collo e predpodstupichnyh spesso espressi sotto forma di assi di piccole dimensioni. Le ragioni di questo potrebbero essere diversi. La deformazione si verifica principalmente a causa del collegamento fisso insufficiente e nei casi in cui è stato eseguito correttamente la pulizia di superfici metalliche contro la formazione di ruggine. Anche assale montata è spesso soggetto a fratture e crepe nei posti con le più alte sollecitazioni. Questi processi avvengono a causa di sollecitazioni cicliche, la presenza di zone con sezioni di transizione e discontinuità del metallo stesso. Naturalmente, non escluso e insufficienza abituale sufficientemente forti bulloni di fissaggio e dadi.
metallo Navar
Questo carattere termomeccanica danni che attacca le sale montate carri superfici di guida. Quando tali ispezioni deformazione fissati materiale zona di taglio con forma ad U. In sostanza, una sorta di processi di deformazione plastica. Lo spostamento massimo cade sulla parte centrale della striscia di contatto. A sua volta, lo spostamento minimo possono essere trovate sui bordi. La causa di tale danno è la distribuzione della pressione del carico sulla superficie di contatto.
Misure generali di manutenzione delle ruote
Le misure preventive contribuiscono a prolungare le ruote di funzionamento. Manutenzione comprende l'esecuzione di ispezione, esame, indicazioni per le operazioni di riparazione, ecc. D. Se parliamo di misure tecniche, il più importante di questi è svolta a destra di ruote con uno strato minimo di rimozione del metallo. Numero obtochek ridotta a causa di attività specifici per migliorare l'affidabilità delle coppie di ruote ed eliminare le attuali carenze del telaio. In particolare, gli specialisti si sforzano di eliminare i fattori di potenza, che si verificano durante il funzionamento e che sono causa di difetti precedentemente sostenute. Ad esempio, eliminato il problema nelle parti molla in acciaio che influenzano la qualità della base del telaio.
L'operazione di riparazione
interventi di riparazione vengono eseguite nella zona di lavorazione speciale dopo che i componenti siano stati accuratamente puliti. In un reparto speciale tenuto un cambio di ruote, tornitura o lo svolgimento di attività di saldatura. Se avete intenzione di riparare delle coppie di ruote al fine di modificare gli elementi del profilo, il lavoro è fatto utilizzando i modelli speciali. Va notato che la deviazione ammissibile nei parametri delle ruote del modello è di 1 mm all'altezza cresta, e sulle facce interne dello sci e il sito – 0,5 mm. Come già accennato, l'operazione di saldatura elettrica può essere utilizzata per riparare. Tale dispositivo viene utilizzato per tagliare l'asse di filettatura e di fronte aperture di articolazione.
conclusione
Ci sono norme speciali che dettaglio dipinto le sale montate malfunzionamento, così come i metodi e le tecnologie per la loro eliminazione e la prevenzione. È importante notare che il telaio agisce su tutto l'insieme di fattori proprietà meccaniche. Come una vita risultato, le prestazioni e servizio montata dipende soltanto dalla qualità dei percorsi, ma anche sul sistema frenante, gruppo molla-molla, modalità di traffico, e anche il periodo dell'anno.
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