ZAZ 968M – economico e allegro
Auto prodotti dalla fabbrica Zaporozhye "Kommunar", convocato un rapporto speciale, in ogni caso, ognuno di loro ha avuto il suo soprannome. Tutto è iniziato con la "Brokeback", poi è arrivata "dalle orecchie", e la storia si è conclusa "scatola di sapone". E 'stato così chiamato dal popolo ZAZ 968M. Tuttavia, tutti gli abitanti di un atteggiamento dell'URSS era ambiguo. Tutti loro scherzato, ha detto un sacco di scherzi, però, quasi tutti non appena si presenta l'occasione, essere pronti a comprare l'auto.
Se si va un po 'indietro, la storia "cosacchi", come si è saputo, queste auto inizia con il disgelo. E 'stato poi il Consiglio dei ministri dell'URSS ha deciso di emettere piccole auto più conveniente Moskvich. "Padrini" della nuova macchina può essere considerato designer Moskvich. La Fiat 600 italiano è stato selezionato come un prototipo. Tuttavia, gli impianti di produzione e le superfici destinate alla produzione di una macchina del genere sul Moskvich non era, e lei è andato a Zaporozhye, presso la fabbrica di macchine agricole "Kommunar". Così è nato "gobbo" – ZAZ 965.
Ora si può, per così dire, spostare dal 1960, quando ci fu una Porsche 965, TH 1980, quando la strada è andato ZAZ 968M – l'ultima modernizzazione "Zaporozhets." E 'stata l'auto più conveniente per il popolo sovietico. Il suo prezzo è di 3.500 rubli sovietici, prezzo Moskvich era 5.500 rubli, e la Zhiguli – 7500. In assenza di ogni comodità, la sua funzione puramente utilitaristica – per arrivare al giardino, prendere il carico, spesso superiore in peso se stesso, arrivare al posto giusto – eseguito meglio di altre vetture. Inoltre, lo sci di fondo sterrato era secondo solo a UAZ.
Aggiornato "Cosacco" esteriormente sembrava abbastanza bene – un compatto, tutte le dimensioni sono proporzionali, rivestimento esterno non ha nulla di superfluo. Sono finiti i prese d'aria, fissare predecessori look "orecchie", sono stati sostituiti dal reticolo. finiture d'interni, soprattutto dal punto di vista delle abitudini moderne, corrispondente alle esigenze della macchina in grado di riconoscere solo condizionatamente. Tuttavia, nonostante la semplicità spartana della situazione, il veicolo eseguito con successo il suo compito principale – si è trasferita. Per la sintonia convenienza personale ZAZ 968M ogni fatto il meglio della sua intelligenza e capacità.
Propulsore servita motore raffreddato ad aria di 1,2 litri, che sviluppa energia da quaranta a cinquanta hp Ha un quattro, situato nella parte posteriore a forma di V. Teoricamente prestazioni ZAZ 968M era abbastanza accettabile, anche se è in teoria. Problemi nella macchina era molto – scarsa affidabilità, surriscaldamento del motore, una rapida usura degli organi di rotolamento e la trasmissione. Tuttavia, tutto compensato da un resistenza stupefacente e motore "onnivora". Ha lavorato su qualsiasi benzina e olio fino a l'uso di "ritorno", anche quando ogni altro avrebbe da tempo cessato.
Ma il vantaggio principale Porsche 968 era il prezzo. Che lei Mirila persone con i suoi difetti. E cerca di migliorare in qualche modo la vettura, tradurlo ad un livello superiore, ma sono stati fermati sulla vite, perché in questo caso, "Cosacco" perso il suo principale vantaggio, e alcuni nuovi vantaggi è rimasta piuttosto discutibile.
Era conveniente e basso costo auto del popolo. Quello è circa il modo in cui dovrebbe riguardare il carattere di molti scherzi. ZAZ 968M ha dato a quel tempo il popolo sovietico la possibilità di toccare la macchina per uso personale, ha gettato le basi della cultura trasporto privato e ha mostrato il modo in cui si deve andare avanti.
