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Nord e Sud rokadnaya strada della capitale. La storia del progetto. Cosa è stato fatto oggi?

Dieci anni nella capitale della Russia è un cambiamento su larga scala in infrastrutture di trasporto. Il governo prevede due accordo maggiore nel nord, tra cui una grande strada rokadnaya, molte parti delle quali sono già stati commissionati. Prima del pieno completamento del meno di due anni. Nel sud della pista di questo tipo conterrà alcune punture in direzioni diverse, per collegare le strade principali metropolitane. Nome del progetto si riferisce al concetto dei militari, ma in questo caso significa una strada creato direttamente, bypassando il centro della città e grandi interscambi.

movimento di Nord-est. all'inizio della strada

La strada che collega i due accordi (est e ovest), si chiama via della cinghia del Nord. È la via del tipo principale del primo livello con una costante processo di circolazione di autoveicoli. Tratto rappresenta due sezioni con quattro strisce. Come il percorso di spostamento restringe a tre zone, e successivamente due. La più ampia luogo della parte nord-est della corda. La particolarità della costruzione era una completa mancanza di collegamento dei trasporti. Così, i progettisti sono stati in grado di aumentare la capacità e per evitare la comparsa di macchine in più. Nonché nei settori corrispondenti alle principali autostrade, tra cui accordi, tutti saranno parte della stessa infrastruttura. Entro il 2010, i lavori di costruzione riprese, e gli organizzatori hanno annunciato la disponibilità per il funzionamento del sito, che collega Kozhukhovo e Kosino-Ukhtomsky. Sette mesi più tardi, è stato completato un tre livelli corsa su strada parallela ai binari della ferrovia. E 'diventato un'ottima alternativa alla Avenue Ryazan e appassionati della strada. Per le strade di strada cintura Anosova Nord si interseca con la Quarta Ring Road. Il sentiero arriva a Prospect Budyonny e andare nel tunnel per collegare alla corda.

Northbound oggi

A questo punto il movimento del progetto già aperto fino Festivalnaya anteprima, tra cui l'isolamento, che si trova in questa zona.

Vale la pena notare che dopo aver inserito l'area in funzione alla fine dello scorso anno, ha migliorato la situazione sulla rotta Mosca – Sheremetyevo. Rokadnaya costruito la strada per circa due anni. L'intero complesso di edifici è costituito da 8 chilometri di autostrade, compreso ricostruito, e quattro e mezzo chilometri di cavalcavia nella quantità di diciannove pezzi. Mentre ci si sposta lo sviluppatore e lavoratori impegnati nel mettere in ordine le strade circostanti e adiacenti, cunicoli creati per i pedoni, installazione di schermi specializzate con suono effetto isolante. Nella primavera di quest'anno è stato l'inizio della costruzione della sezione successiva. Rokada schema settentrionale è mostrato di seguito su questo progetto avrà luogo prima che l'autostrada Shchelkovo, e inizia nel distretto di Izmailovo.

Sud delle infrastrutture. La storia dello sviluppo

Lo scopo principale della costruzione della strada è un composto di due importanti autostrade – Kashirskoye e Varsavia. Senza un tale fascio per arrivare a loro è problematico non solo in prima serata, ma anche nei periodi più tranquilli della giornata. Al momento, ottenere sui mezzi di trasporto possibili attraverso un tunnel in prossimità della forchetta o nelle immediate vicinanze della Quarta Ring Road. Attuazione degli obiettivi del progetto includono non solo la costruzione di un tale impianto, come strada di cintura del Sud, ma anche migliorare le infrastrutture strade circostanti. A questo punto nel funzionamento dato a cinque aree nel processo di costruzione è campata dall'autostrada Warsaw al viale proletaria e due grand junction. Completamento della strada Multi-chilometro da Rublevskoe autostrada a Balaklava viale ha avuto luogo all'inizio del 2014. Durante tutto l'anno è andato sulla sperimentazione della nuova educazione trasporto. capitale Manuale chiamano un buon successo.

Due principali cavalcavia

Avvio del progetto "strada fascia meridionale" ha avuto luogo nel 2010. Da allora, questa zona è stato fatto un gran numero di passaggi e superato diversi passaggi in termini di tempo. Ciò è particolarmente vero per le due grandi piattaforme – Michurinskaya e Rublev. First Avenue muove con lo stesso nome ha sei larghezze di banda più di trecento e cinquanta metri di lunghezza. Il secondo ha lo stesso numero di zone per autoveicoli, il doppio della lunghezza Michurinskaya traliccio e con ingressi e ramificata sostanzialmente raggiunge mille chilometri. Inoltre, rokadnaya strada al sito arricchito con schermi protettivi.

L'assenza di semafori

Dopo l'introduzione dei sottopassi pedonali previsti tipo per tutta la lunghezza del nuovo Rublevskoe percorso – Balaklava viale scomparso traffico regolatori automatici. Tutte le strutture sotto terra ci saranno otto. Così, la strada potrà rokadnaya fine di aumentare la capacità e ridurre i fattori che impediscono lo scarico delle infrastrutture di trasporto.

La situazione oggi

Al momento, è stato selezionato general contractor, che saranno impegnati nel settore delle costruzioni dal Balaklava al viale Proletaria. Progetto Programma dei lavori futuri comprende la costruzione di due chilometri e mezzo di marciapiedi e lo stesso numero di nuove tracce, più di tre chilometri e mezzo ricostruzioni. Inoltre, qui 3 costruito tipo di transizione di superficie per i pedoni, tunnel, e due cavalcavia ponte attraverso il fiume. Questo è il modo guarderà questo tratto di strada cintura sud. Periodo di costruzione fino a quando risalgono al 2017, ma può essere spinto di nuovo ad un momento successivo.