YaMZ-236 è un leggendario motore diesel prodotto da JSC Avtodizel, l'ex Yaroslavl Motor Plant. Questo "sei" a forma di V è diventato popolare nell'Unione Sovietica, e dopo la sua disintegrazione – e in tutto il CIS. Il motore è attualmente utilizzato su camion, trattori e mietitrebbie. Può essere trovato su automobili ben note come MAZ, KRAZ, URAL, ZIL e anche sui trattori K-700.
I partner più vicini di questo modello sono YaMZ-238 per 8 cilindri e YAMZ-240 – 12 cilindri. YaMZ-236 ha molte modifiche con diverse quantità di potenza.
Storia della creazione
Negli anni '50, la pianta Yaroslavl ricevette un ordine speciale statale per la creazione di motori diesel più potenti, che dovevano sostituire YaAZ obsoleti. Questi motori dovevano diventare più potenti e più economici dei loro predecessori. D'altra parte, lo Stato ha voluto ottenere un ICE universale, che potrebbe essere usato su marche diverse di automobili.
Sotto la guida del design eccezionale dell'URSS e dello scienziato Chernyshev GD, il motore YaMZ-236 è stato creato, così come il resto della famiglia dei motori diesel di quel tempo. Ha inoltre sviluppato una serie di unità non meno leggendarie per KAMAZ.
Così nacque l'ICE, che fino ad oggi è famosa per molti. È dotato di potenza elevata, affidabilità, riparazione facile, manutenzione semplice, così come ricambi economici. Una grande risorsa e una manutentività gli consentono di servire da fede e verità per molti anni.
Produzione attualmente
Finora, la produzione di YaMZ-236 continua, anche se c'è già il suo successore YaMZ-530. I volumi dei motori venduti non cadono, ma a causa delle azioni militari in Ucraina, la consegna alla centrale di montaggio Kremenchug, che ha prodotto i noti carrelli KRAZ, si è fermato. Naturalmente, l'impianto Yaroslavl ha perso il suo segmento di vendita del motore, ma questo non ha ridotto la produzione.
Specifiche e dispositivo
Il motore YaMZ-236 presenta caratteristiche tecniche piuttosto elevate. E 'dotato di 6 cilindri, paralleli e con angolo di inclinazione di 90 gradi. Il combustibile viene consegnato direttamente ai cilindri, ovvero iniezione diretta. La pressione nel motore è di 16,5 atmosfere. Il pistone ha un diametro di 130 mm nella base e 140 mm nella versione di riparazione con corsa di 140 mm.
Il motore è dotato di una pompa di combustibile ad alta pressione di tipo meccanico e di iniettori che iniettano direttamente ogni cilindro. Ogni unità di testa ha 6 valvole – 3 entrate e 3 uscite.
Sistema di raffreddamento – liquido a circolazione forzata, eseguito mediante pompa ad acqua. L'azionamento è una cinghia che ruota la puleggia della pompa dalla puleggia dell'albero motore.
Il motore YMZ-236 ha un volume di 11 litri, il potere varia da 150 a 420 cavalli. Sui modelli più recenti, è stato aumentato a 500 cv. In connessione con l'aumento delle tariffe di carburante, i produttori di YaMZ-236, i cui consumi sono stati di 40 litri per 100 km, hanno ridotto questa cifra a 25 litri.
L'unità di potenza principale è stata fatta di ghisa fino al 2010, fino a quando non è stato deciso trasferirlo all'alluminio, così come alla testa del cilindro. Ciò ha consentito di semplificare la procedura di riparazione e di foratura dei colli di cilindri, e l'allineamento è diventato più preciso. Allo stesso tempo, l'unità dell'unità non ha perso la sua forza precedente.
Le caratteristiche principali della YaMZ-236 mostrano che il motore ha un design abbastanza semplice, che rende facile la riparazione e la manutenzione.
registrazione
YaMZ-236, regolabile manualmente, richiede uno strumento speciale. Esso comprende un sacco di operazioni. Prendiamo in considerazione le manipolazioni fondamentali che devono essere eseguite:
- Regolazione delle valvole, effettuata con una sonda speciale, progettata per il motore YMZ-236. L'assemblaggio del motore consente di eseguire questa operazione con il coperchio della valvola rimosso.
- La regolazione della frizione, più precisamente questo processo si chiama bilanciamento. Si tiene su uno stand speciale.
- Regolazione dell'alimentazione del combustibile attraverso la pompa di iniezione.
Tutti gli aggiustamenti vengono eseguiti solo nei centri di assistenza auto, in quanto richiedono uno speciale strumento difficilmente reperibile nel garage.
servizio
Servire un motore diesel YaMZ-236 è abbastanza semplice, se sai come e cosa fare. Prendiamo in considerazione le operazioni di base incluse nel servizio:
- Cambiamento dell'olio. Di solito per questo motore è consigliabile utilizzare un lubrificante per motori diesel del tipo M10G2K.
- Sostituzione degli elementi filtranti. Il motore ha diversi filtri, che vale la pena cambiare ogni 15.000 km. Si tratta di un filtro olio, elemento filtrante per la pulizia grossolana e del carburante fine, kit di riparazione di tutti i filtri.
- Regolazione dell'iniezione, semplicemente ugelli a soffio.
- Sostituzione di guarnizioni di coperchi valvola e testa cilindri. In alcuni casi, il materiale di imbottitura del pallet cambia.
- Sospensione o sostituzione delle cinghie di trasmissione.
Qui, in linea di principio, e tutte le operazioni di manutenzione, che sono condotte a YaMZ-236. Tutto il resto sta cambiando nelle riparazioni correnti e pianificate.
riparazione
La riparazione del motore YaMZ-236 avviene solo in centri di assistenza auto, in quanto richiede attrezzature e utensili speciali. Essi comprendono tali stand: per smontaggio e montaggio dell'unità di potenza ei suoi elementi, bilanciamento, regolazione e prove.
Saranno inoltre necessarie attrezzature speciali:
- Macchina di levigatura.
- Attrezzatura per macinare e lucidare l'albero a gomiti.
- Stare con un bagno per la crimpatura.
- Sbavatori per la sgrassatura dei sedili delle valvole.
- L'apparecchiatura per l'installazione di valvole di regolazione.
- Tornio e fresatrice.
- Supporto per iniettori di pulizia.
- Premere per premere cuscinetti e riempimenti.
- Saldatura ad argon, in alcuni casi.
- Un altro strumento e attrezzature speciali per la riparazione dei motori diesel.
Come potete vedere dall'elenco, ci vorranno parecchi stand e attrezzature che non tutti i servizi di auto possono permettersi.
Il motore YaMZ-236 viene riparato in varie fasi. Tutti sono piuttosto complicati, e per ognuno un professionista di risposte a profilo stretto. Prendiamo in considerazione tutte le fasi a turno:
- Smontaggio. Probabilmente, e quindi è chiaro che l'ICE viene smontato con l'aiuto di una serie di utensili estesi convenzionali e di una pistola d'aria.
- Diagnosi delle malfunzionamenti e definizione dell'elenco dei pezzi di ricambio che devono essere sostituiti.
- Rettifica albero motore e preparazione blocco cilindri.
- Lavaggio di tutti i pezzi di ricambio e componenti. Di solito viene eseguito con il cherosene caldo.
- Quando tutto è pronto, il montaggio avviene.
Il processo di smontaggio di YaMZ-236 richiede circa 6-8 ore. La preparazione di parti per l'assemblaggio richiede circa 16-20 ore, a seconda della complessità del guasto. Il processo di montaggio richiede fino a 36 ore. Tutto dipende da come consumati le unità principali ei nodi sono e quanto sono preparati per la fase finale del lavoro. 
Piani per il futuro
Nel 2020, l'impianto di Yaroslavl prevede di fermare la produzione di motori YaMZ-236, in quanto sostituita da un nuovo YaMZ-660, che diventerà 100 cavalli più potenti e il volume aumenta a 12,5 litri. Allo stesso tempo, rimarrà la disposizione classica dei cilindri e delle valvole. L'innovazione è prevista per la pompa elettronica del combustibile, che avrà lo standard Euro-5, che permetterà ai motori di entrare nel mercato mondiale. Si prevede inoltre di proseguire la produzione di centrali diesel a base di YaMZ-236.
