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737 500 – Paradiso sopravvissuto

Boeing-737 tutte le modifiche effettuate più di ogni altro mondo aerei jet passeggeri – più di cinque mila copie. Abbiamo cominciato a costruirle nel 1967.

Cinquemila per l'aviazione – un numero molto grande, quasi un'intera flotta. Ogni cinque secondi, uno dei Boeing 737 atterra, e il suo posto nello spazio aereo occupa sullo stesso piano. In qualsiasi momento del giorno o della notte cielo solcato più di milleduecento di queste navi.

struttura del velivolo è stata generalmente un tale successo che per decenni ha subito solo non cambiamenti molto significativi.

Così, la modifica della fusoliera del Boeing 737 400 è stata prorogata di tre metri, che è stato causato dalla necessità di compagnie di charter, questo cambiamento ha portato alla trasformazione e di condizionamento.

In quei volte la dimensione trasversale del velivolo in tutto il 737-serie è stata senza precedenti, ha permesso tre passeggeri dei posti su due file, era un risultato rivoluzionario, l'applicazione e la modifica del liner Boeing 737 500.

Lo schema della cabina è la seguente: in classe economica – sei di fila, in una suite – quattro al massimo larghezza della sede. Il layout della cellula è diventato un classico per gli aerei di medio e poi lungo raggio del passeggero. Due motori consumano meno carburante, e il risparmio di kerosene diventare nel 1967 uno dei principali obiettivi di costruttori di aeromobili in tutto il mondo. Questo schema è stata poi utilizzata nella progettazione e Airbus, e nella costruzione di aerei di linea russi, ed è diventata la linea generale di sviluppo di aerei passeggeri in tutto il mondo. In una certa misura quasi tutti i moderni aeromobili civili come il Boeing 737 500. Lo schema della cabina è diventato anche un modello per decenni, almeno quando si creano gli interni di aerei a medio.

Gondole sono diminuite forma leggermente appiattita per compensare per l'atterraggio inferiore della fusoliera.

le vendite di aerei quasi immediatamente è andato molto attivo. compagnia Alaska Airlines all'acquisto e utilizza quattro dozzine aeromobili 737 500, che presenta un'ampia possibilità climatiche di funzionamento della macchina.

Dalle dimensioni di un Boeing 737 500 non è molto grande, una lunghezza di circa 30 metri, è di 2 metri più corta precedente modifica 737.300, la gamma di volo non-stop ha più (raggiunge 3400 km), il consumo di carburante è minore e il passeggero si assume trasportare fino a 130 persone (layout odnosalonnoy). Questa modifica è stata effettuata per nove anni. Dal 1990 al 1999, si è fatto un po 'meno di quattrocento veicoli.

Molto sviluppatori di attenzione di linea Boeing 737 500 è stata posta l'ergonomia non solo l'abitacolo, ma anche la cabina di guida. Display, preso il posto di "allarmi", i piloti chiamati strumenti indicatori analogici, divenne colorato. Se necessario, il pannello di controllo è installato il sistema di navigazione GPS.

Per quanto riguarda la comodità dei passeggeri, nonostante il fatto che la durata dei voli sulle autostrade media di solito non più di due o tre ore, le condizioni in cabina Boeing 737 500 creato non peggio per i voli a lungo raggio. Utilizzando la potenza dei moderni complessi di intrattenimento, montato in schienali dei sedili, alcune compagnie aeree, come la "Turkish Airlines", in onda l'intero processo di un atterraggio di aereo di linea in quanto è visibile dalla cabina di pilotaggio. Questo è molto interessante.