Accendino "Mare del Nord percorso": caratteristiche e foto

Soviet leggera "del Mare del Nord Strada" – un rompighiaccio trasporto dotato di forza atomica KLT-40 Sistema tipo. La nave è una delle quattro più grandi analoghi destinati ad azione non-militare contro unità nucleare. Progettare e sviluppare lavoratori dei trasporti a Leningrado (1978, CDB "Baltsudproekt"). Secondo il governo sovietico ordinato la nave costruita nel Kerch presso l'impianto "Zaliv". è stata fondata nel novembre 1984, ha lanciato nel febbraio 1986, l'introduzione ufficiale della nave in servizio ha avuto luogo nel 1988.

La storia della creazione

Accendino "Severmorput" – questa è l'unica nave di 10081. C'erano idee per la costruzione di un simile mezzo di nuoto, ma il crollo dell'URSS influenzato il lavoro di chiusura di CB "Bay". Visto nave è progettato per trasportare una varietà di modo contenitore di carico nelle regioni settentrionali remote del paese. La manovrabilità in ghiaccio eseguita in uno spessore fino a un metro.

Nella prima prova più leggero "Severmorput" operato nella direzione internazionale del percorso Odessa – Vietnam – Vladivostok – Corea del Nord. È interessante notare che la nave può operare nelle acque calde. successiva operazione della nave è stato effettuato nella zona di Murmansk – Dudinka – Murmansk. Nel 2007 specialisti del impianto nucleare della nave è stata verificata da Rostekhnadzor. In conclusione, si dice che l'apparecchiatura è conforme ai requisiti normativi e garantire la sicurezza radiazione.

Nel mese di agosto dello stesso anno, il Murmansk Shipping Company ha annunciato la ri-attrezzature di un contenitore in un vaso di perforazione galleggiante. Il piano di riorientamento per l'anno e mezzo di lavoro devono essere fatte per il riorientamento del contenitore. La ragione principale di questa decisione è stato il tariffario a basso contenuto di uso accendini. Il piano era di non essere. L'inverno del 2008 per la conversione del progetto è stata annullata e la nave posta sotto la giurisdizione di un altro operatore.

fatti interessanti

Nel 2008 (agosto) più leggero "Severmorput" è stato finalmente trasferito alla flotta rompighiaccio nucleare del atomflot. Nell'autunno del prossimo anno, il CEO della società Vladimir Rouksha ha detto che la barca è senza lavoro. Se la situazione attuale si verificherà, e in seguito, dovrà trasmettere lo smontaggio. E questo nonostante il fatto che la sua capacità di lavoro era a quel tempo di almeno 15 anni.

La documentazione ufficiale indica che le centrali nucleari sono stati definitivamente bloccati dalla fine del 2012, inizio del 2013. Già a giugno 2013 la centrale nucleare della nave era completamente soffocata. A questo le vicissitudini di un dispositivo di galleggiamento in esame non finisce qui. Con decreto del Direttore Generale della Rosatom Sergey Kiriyenko, la fine del 2013, sono iniziati i lavori di restauro del nucleare leggera "Severmorput". Nei piani: la ripresa del funzionamento di un impianto nucleare, acquisto e scaricare il carburante corrispondente. data di entrata previsto in esercizio su larga scala della nave – marzo 2016. Il compito principale della nave per il futuro – lo sviluppo e la produzione offshore Pawlowski deposito di minerale. In qualità di CEO, ha detto, la nave sarà della domanda, perché non ha analoghi.

aggiornare

La finalizzazione della nave sarebbe sostituito da un pezzo di attrezzature e di ingegneria elementi. Aggiornato "Passaggio a nord-est" – più leggera, che avrebbe dovuto essere dotato di due gru supplementari, il nuovo sistema di trattamento delle acque reflue, tubazioni più sofisticati e le unità di pompaggio. Inoltre, v'è un radar moderna. costi di aggiornamento al momento è stato più di 55 milioni di rubli.

Nel mese di novembre 2015 è tornato a Murmansk. Nel maggio 2016 una nave aggiornato navigato per il primo volo, che si è svolta per l'isola caldaia. A bordo erano materiali da costruzione del contenitore e cibo. All'ultimo momento, il rompighiaccio più leggero "Sevmorput" è attiva solo nella classe campione utilizzato come propulsore nucleare motore.

caratteristiche tecniche

Di seguito sono riportati i parametri di base del piano tecnico della nave in esame:

• Produttore – Cantiere Kerch.
• anno di produzione – 1988.
• Dislocamento – 61,8 mila tonnellate.
• Lunghezza / larghezza / altezza – 260/32/18 metri.
• Progetto – 1180 millimetri.
• Powertrain – impianto nucleare GTZA-684 TML5.
• Potenza – 39.400 cavalli di potenza.
• Controllo – vite di regolazione con quattro pale.
• Limite di velocità – 21 nodi all'ora.
• Peso – Accendino 74 o 126 container di 20 piedi.

descrizione

rompighiaccio nucleare leggero "Passaggio a nord-est" è un vaso marino semovente, che è stato progettato per il trasporto di diversi tipi di carico. Ciò assicura loro trattamento anche in assenza di cuccette, soddisfatte condotta carico e scarico manipolazioni, omettendo chiamare della nave alla porta a causa di elevata piovosità.

Visto nave ha una massa di circa 300 tonnellate, grazie al corpo completamente sigillata possono essere in acqua da soli, come una chiatta. Il progetto di basso consente di trascinare i veicoli più vicino alla riva da un rimorchiatore adatto.

L'unicità del vaso è che può funzionare senza la presenza di porti di acque profonde. Questo ti permette di consegnare la merce al suo posto, non è attrezzato per tali scopi. Le stive e ponte della nave è stato permesso di trasportare fino a 74 container che si adattano una gru speciale in due file. Utilizzando pinze specifiche, dispositivo di caricamento di cattura accendini difficili. La discesa del carico in acqua prodotta dalla poppa. Se necessario, lo scarico può essere eseguita senza fermare la nave.

centrale elettrica

Accendino "Northern Sea percorso", una foto di che viene presentato in precedenza, è dotato di una centrale elettrica, sta permettendo un periodo illimitato di tempo sulla strada. L'unità atomica di base produce vapore, e che aziona una turbina. Il motore funziona come un motore diesel di backup, una caldaia di riscaldamento e rilascio dell'ordine di 50 tonnellate di vapore all'ora.

Contenitore dotato di tre turbine a potenza 1700 kW, e cinque analoghi emergenza, la forza totale che è di 1400 kW. La nave dispone di un'elica a passo variabile che consente di proteggere dai danni quando colpisce le pale di grandi lastroni di ghiaccio. Inoltre, il sommergibile è previsto un dispositivo per la combustione di rifiuti, quale uscita è di 50 kg all'ora. C'è anche una pulizia e disinfezione fuoribordo ghiaccio che fornisce un soggiorno autonomo per i membri dell'equipaggio. Ha dato alla squadra una sauna, piscina, palestra, cabine separate.

storia moderna

Accendino "Passaggio a nord-est", le cui caratteristiche sono date sopra – è nave da trasporto solo al mondo dotato di una centrale nucleare. Container ha speso un sacco di tempo nel parcheggio (2007 e 2013). Tuttavia, per l'annullamento della nave non ha ottenuto, e ha completato con successo i test della sua corsa dopo due anni di lavori di ristrutturazione. Dopo il completamento della piattaforma e cabine è previsto per determinare il sottomarino nucleare usuale modalità di funzionamento. Come detto gli esperti nazionali e stranieri, "Sea Cammino del Nord" – una vera svolta del 21 ° secolo.

La nave è stata costruita nel 1988, è in grado di praticamente assicura tutta la sua consegna Nord nel territorio della regione artica russa. Ora nave porta-container di trasporto pronto a lasciare in spedizioni polari, mentre la sua quota sarà di almeno 15 anni.

Alla fine del

uso accendini civili attivamente ha cominciato a sviluppare negli anni '70 del secolo scorso. Ciò è dovuto all'intensificazione dello sviluppo delle latitudini polari, così come la fornitura di aiuti umanitari ai paesi bisognosi. Il motivo principale per il declino di gestione di tali navi è stato il crollo dell'Unione Sovietica e la mancanza di una fornitura centralizzata. Basi militari sciolsero e telerilevamento territori del nord sono stati sospesi. Vale la pena notare che nella storia del servizio atomica leggero "Nord del Mar percorso" ha trasportato più di mezzo milione di tonnellate di merci.