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Motore RMZ-640: la modernizzazione dispositivo

RMZ-640 "Buran" è una configurazione push-pull. Contiene lavaggio manovella-camera munita di un carburatore. Contiene un motore a due cilindri.

Nomina di un manovellismo, che è alla base del motore, è quello di trasformare il moto rettilineo alternato dei pistoni in rotazione dell'albero a gomiti.

In questo articolo, ciascun elemento marcia sarà trattato separatamente.

apparato albero motore

Tripodal albero motore 46 include una perni laterali e perno 23 proprio sulle guance laterali sinistro 8 al perno di manovella e alberi secondari 49, il collegamento dei quali è fissato mediante accoppiamento a pressione. In tre cuscinetti a sfere atto, che sono montati sui perni d'albero e orecchioniere medi come supporto meccanismo. Anelli sono in scanalature di labirinto gabbie dei cuscinetti esterni e guarnizioni sono utilizzate per allineare il carico esercitato sul cuscinetti reggispinta dell'albero motore.

parti mobili trattenute assialmente cuscinetti riscontro volte a trattenere anelli. Sono in particolare le scanalature di alloggiamento. Sigillare tutti i dettagli forniti dalla molla elicoidale dito.

manovelle

motore biella serve per il collegamento del pistone all'albero a gomiti. La parte principale componente è una testa, situato sopra, e la testa manovella si trova sotto. Il loro biella con I-sezione.

motore biella comprende stampo superiore e inferiore provvista di fori. Essi montati cuscinetti ad aghi. gap indicatore radiale va da 0,012 a 0,024 millimetri. Il divario è fornito di classificare il diametro (in base alle diverse dimensioni di cilindri di appoggio, il pistone ed il perno di manovella). Etichettatura gruppi contiene sulla porzione di albero sotto la testa. Fori sotto asta, sono cuscinetti lubrificati.

segmenti

Nella presente struttura del motore, pistoni. Essi non sono intercambiabili. Essi sono montati su una coppia di fasce elastiche, che si basano su ghisa resistente all'usura. Il circuito può essere utilizzato con la sezione dell'anello di bloccaggio nella forma di un trapezio e un rettangolo.

Nella parte posteriore dell'anello ha un salto termico. Durante il funzionamento, è soggetto ad espansione mediante riscaldamento. Dopo il montaggio, il diametro di spazio per gli anelli con sezione trasversale a forma di un trapezio va da 0.40 a 0,55 millimetri. Per queste dimensioni potrebbe deposito delle parti terminali del castello.

La distanza tra le estremità e le scanalature dell'anello quando compresso ad un valore di 76 mm di diametro dovrebbe essere pari a 0,06-0,15 mm nella forma di sezione trapezoidale e 0,080-0,115 mm – per la sezione trasversale a forma di un rettangolo.

un anello di bloccaggio viene azionato ad una temperatura elevata. L'olio che entra nella fessura tra il caldo e l'anello scanalatura del pistone è sottoposto a coke. In altre parole, la formazione di fanghi e deposito di sostanze catramose che provoca attaccare anelli. Questo favorisce il deterioramento di iniziare le prestazioni e ridurre il livello di potenza unità

Se il deposito non ha verrà rimosso in modo tempestivo, il dispositivo può essere danneggiato. Più marcata propensione per cuocere troppo dell'anello superiore. Attaccando solito innescato da un surriscaldamento del motore quando usata male, così come causa di fallimento dei cilindri e anelli.

Scopo dello spinotto

Lo spinotto è utilizzato per collegare le cerniere dello stelo e collegamento. Sulla base dell'indice del diametro esterno di spinotti suddivise in due dimensioni. Il gruppo è segnato bianco o nero sulla parte terminale. Durante il montaggio, le dita sono selezionati con la stessa etichetta.

La struttura del cilindro

I cilindri non sono intercambiabili. Loro camicia base è realizzata in alluminio, che viene spinta nella bussola di ghisa. Al fine di garantire il manicotto di giunzione di montaggio selettivo ai cilindri dei pistoni sono realizzati in tre dimensioni. Gli indicatori sono contrassegnate con le lettere "M", "C", "B". Si applicano a percussione sulla flangia cinghie cilindro si trova sotto. Quando si sostituisce il cilindro è collocato parte delle stesse dimensioni.

Il cilindro è montato sulla flangia del corpo inferiore. Sulla flangia disposta da sopra la testa del cilindro è installato. Tra la testata e la guarnizione è prevista l'amianto. Quando il complesso paratia la guarnizione può essere utilizzata di nuovo.

La giunzione della flangia inferiore del carter cilindro e il piano di riferimento è compattata paronita. Fissa ogni basamento sul cilindro è dotato di quattro perni.

Il design delle teste dei cilindri

La base della testata è in lega di alluminio. La base della testa camera di combustione dotata di un foro filettato per il montaggio della candela. Per evitare la deformazione della testata e, nei dadi prigionieri montaggio da serrare trasversalmente due volte. In primo luogo v'è un pre-serraggio, e quindi ad una finale 2,0-2,5 kgf-m.

Si deve notare che in primo luogo deve essere fissata collettore di scarico dado. Serraggio e stringere i dadi viene eseguita su una macchina fredda.

carter

Carter interpreta il ruolo del corpo principale delle parti del motore. Si compone di due parti, che sono fatti di alluminio. Tra la metà montato mediante perni avvitati alla parte superiore. dadi siano serrati alla coppia indicatore nella 3,0-3,5 kg-m.

Entrambe le parti della carcassa sono esposti all'elaborazione parallela e non è quindi intercambiabili. Ogni testa cilindro è fissato al basamento mediante quattro perni, che sono avvitati nella filettatura della flangia di supporto. Connettore piano part sigillante colto nel segno.

Le estremità dell'albero motore, che si estendono dalla camera di manovella, sigillati polsini mobili. camere di isolamento manovella eseguite con tenute a labirinto montate ad entrambe le estremità del cuscinetto centrale.

Come è il raffreddamento del motore?

Il sistema motore, in uso, l'indicatore di temperatura della testa non deve essere superiore a 200 ° C.

Poiché il gruppo di cappuccio è chiuso, l'aria di raffreddamento fluisce attraverso la grata sufficiente a mantenere il livello di temperatura desiderato è normale. Per risolvere questo problema, il sistema di raffreddamento ad aria, costituito da una soffiante assiale e soffiando involucro.

La base è la girante del ventilatore, che è montato in posizione fissa sulla piastra. Nel caso la girante è montata su una coppia di cuscinetti a sfere, che hanno una guarnizione a due lati. La loro fabbrica è riempito di grasso di lavoro.

La girante è azionato con l'assistenza della cinghia trapezoidale dalla puleggia di guida. Egli è attaccato ai tre borchie. Alla fine del rullo è una puleggia condotta, che consiste di una coppia di dischi profilato polushkivnyh. Serraggio dadi puleggia raggiunti coppia 5-6 kgf-m.

L'alloggiamento è montato sui quattro perni della flangia a destra del carter. In corrispondenza dell'ingresso del dispositivo ventilatore montato alla presa d'aria di plastica. La tensione della cinghia avviene per rondelle di attuazione per regolare, che sono tra polushkivami.

L'angolo al vertice della corrente si sposta dal centro. Pertanto, aumenta il diametro della puleggia condotta e la tensione della cinghia. Quando si utilizza il motore deve controllare costantemente la tensione della cinghia della ventola. Sotto la forza con la velocità di 4 ± 0,5 kgf indicatore cinghia piegatura deve essere pari a 6-15 mm. Molto debole tensione indicatore provoca lo slittamento della cinghia ad alte velocità. La sua separazione dai cuscinetti spoglie girante calore e alta tensione. Non ci dovrebbe essere consentito l'ingresso di lubrificante sul nastro, in quanto questo contribuisce alla sua distruzione e provocare un malfunzionamento.

Come funziona il sistema alimentare?

Esso comprende i seguenti elementi:

  • serbatoio;
  • filtro di aspirazione;
  • filtrare coppa;
  • pompa a mano per il pompaggio;
  • un carburatore con una pompa di carburante;
  • purificatore d'aria.

modernizzazione

Motore RMP-640 dispone di un ampio litrazhnoy riserva di potenza. Se facciamo la costruzione carter rigido montato correttamente cuscinetto di supporto dell'albero del ginocchio e produrre componenti del motore con materiali di alta qualità, si stima esperti, questa unità può dare non meno di 62 litri. a.

Quali sono le attività per aumentare la potenza del dispositivo?

Per aumentare il livello di potenza del dispositivo, ad esempio un ingranaggio RMZ-640, si raccomanda di effettuare le seguenti manipolazioni:

  • Per effettuare Tenute sostituzione del ginocchio a altra modifica (tratto da omento "Muscovite-412").
  • Per produrre il nuovo premistoppa con l'uso di materiale D16T o suo analogo.
  • Praticare canali aggiuntivi per la ventilazione.
  • Un paio di cuscinetti di medie dimensioni, invece di uno sull'albero ginocchio tra i volani centrali.
  • Impostare deflettori tra i cilindri di presa flusso dell'aria.
  • pistone bilanciato alla differenza di peso non è superiore a 1,5 g
  • Fornire l'isolamento termico del collettore di scarico attraverso un cavo di amianto.
  • Installare cilindri in altezza in modo che il bordo di presa e porti di entrata del cilindro coincidono con i bordi del mantello ed il fondo del pistone. Poiché la fase di scarico dell'aria su entrambi i cilindri coincidono.
  • Montare il tubo di risonanza con una barriera antirumore.

Come migliorare la funzionalità del carter?

La ragione è la debolezza della rigidità dell'alloggiamento deformazione e grande albero a sbalzo ginocchio tra i tre pilastri. Ciò provoca un aumento del carico sui cuscinetti, che senza un'adeguata lubrificazione contribuiscono ad aumentare la resistenza e l'attrito di rotolamento.

Lo stesso effetto è causato da anelli elastici recanti spostamento dell'albero del ginocchio in detto alloggiamento. In questo caso, i cuscinetti non hanno un gap. Rullo ginocchio espande quando riscaldato, e la clearance non è desiderato, tuttavia i cunei cuscinetto. Albero ginocchio inizia a surriscaldarsi, e non sono in grado di sviluppare lo slancio necessario. una coppia di cuscinetti deve essere installato per il funzionamento ottimale dei dettagli, e installare il paraolio tra loro.

console albero vibrazioni senza la necessità di lubrificazione del ginocchio provoca un offuscamento delle tenute meccaniche. Surriscaldamento li induce a sigillare. Il risultato è una svolta di aria attraverso il premistoppa e l'esaurimento di miscela di combustibile e aria nel basamento del motore. Le conseguenze saranno disastrose – il pistone bruciato o fuso suo fondo. Apparato jam RMZ-640.

Cosa si può fare per migliorare il salto?

A posteriori per ottimizzare soffiaggio cilindro, installare deflettori supplementari che formano il suo cilindro ogni soffiando flusso di aria fredda. Cilindro, che si trova sul lato anteriore, riscaldare la parte posteriore. Ulteriori avvolgicavo dal collettore di scarico all'adesivo amianto silicato fornisce anche meno riscaldamento dell'aria, azionato da un ventilatore sui cilindri.

Come risolvere il problema di squilibrio nel lavoro dei pistoni?

La differenza di peso medi pistoni 20 g causato da parti dell'assieme previdenza insufficienti. Questo squilibrio diventa disturbi colpevole funzionamento regolare e stabile del motore, che provoca livelli elevati di vibrazione. Per montare il peso del pistone deve essere rimosso dall'interno dello strato metallico eccesso gonna, per regolare la dimensione della finestra in una gonna cilindro bypass con finestre (da raggiungere la coincidenza). Dovrebbe attuare radio arrotondamento alle estremità delle finestre, nonché smontaggio raggio smusso 0,5 mm.

L'importante ruolo svolto dal fatto che il regolare funzionamento dei cilindri e la riduzione delle vibrazioni del motore colpisce il corretto assemblaggio delle fasi di aspirazione e scarico della miscela di aria. Questo viene fatto abbastanza facilmente. È necessario stabilire una guarnizione supplementare sotto il cilindro che è sul fondo. Sarebbe meglio se il fondo del pistone si allinea con il bordo inferiore del cilindro alla finestra di emissione. Si consiglia di installare il tubo di risonanza e il silenziatore.

Dopo la registrazione del carburatore e alcuni miglioramenti nel campo dell'elettronica e l'accensione, si avrà l'apparecchio, il cui lavoro sarà stabile, uniforme e consumi contenuti. temperatura dell'esposizione al regime massimo sotto il cilindro candela disposto dietro oscilla ripartizioni 190 ° C. gruppo dell'albero fatturato ginocchio durante il decollo componente sono da 4700 giri / min a 5200 giri / min.

Come rendere miglioramenti nel campo dell'elettronica e l'accensione?

  • Viti di fissaggio piastre di magneti magdino ferro devono essere realizzati in ottone. fissandoli ha differente affidabilità. Nel caso di indebolimento almeno un'unità piccola elica sarà anche fallire.
  • Bilanciamento magdino deve essere di alta qualità. E 'prodotto e dopo l'impostazione di fabbrica, in quanto favorisce la vibrazione ottimale. Buone le richieste di bilanciamento e ventilatore che soffia.
  • La bobina deve essere sottoposta a saldatura. Viti loro di essere di acciaio inossidabile o rivestiti con un ossido. Prima li ruotando il rubinetto si raccomanda di migliorare lo stato del filo nella parte magdino fissa. Rubinetti è molta polvere. Questa è la causa di scarsa messa a terra. pin di contatto designati bobine viti di fissaggio richiedono anche la saldatura.
  • Dopo aver avvitato le bobine alla magdino base di tutti i contatti di campo e razioni devono essere ricoperte con sigillante.
  • Consigliato derivano filo aggiuntivo per la messa a terra la bobina di accensione sotto candele.
  • cavi ad alta tensione non sono presi dalla vecchia auto. Ad esempio, un adatto scintilla NGK serie.
  • L'accensione dovrebbe essere attuato in etichetta fabbrica. viti di fissaggio devono essere ben è raddoppiato per l'angolo di accensione di sicurezza.
  • Se il disegno di motore "Buran" aggiunge con un rapporto di trasmissione di trasmissione riduttore di 2.2-2.6 m e complemento unità a due pale dell'elica 1,65-1,8 m o 1,45-1,6 m modello trilobato, è possibile ottenere la trazione qualità è stabile.

Componenti del dispositivo originale

unità originali RMZ-640 farcito con pistoni e fasce elastiche, prodotto in Repubblica Ceca. cuscinetti a rullini sono disponibili in Giappone. L'unità finto RMZ-640 pezzi sono fatti in Cina. Tale unità non è un alto grado di funzionalità.

Naturalmente, ricevendo il motore "Buran", è difficile vedere come il suo meccanismo è assemblato, si consiglia di prestare attenzione a quanto segue:

  • Il motore, realizzato in fabbrica, spedito ai rivenditori e negozi nella scatola di cartone originale con logo "RM".
  • Sulla confezione devono essere contrassegnati con il logo aziendale, che contiene il numero di serie dell'unità.
  • Alla scheda periferica deve essere collegata. Numero prescritto in esso, deve corrispondere al numero sul dispositivo stesso.
  • "Buran 640" contiene loghi corpo convesso "RM". I marchi possono essere visti sulla carcassa del motorino d'avviamento o l'alloggiamento della ventola.
  • Prestare attenzione alla base, che si trova sotto il motore. Di unità RMZ-640, che sono state fatte dopo il febbraio 2013, questa voce è stata ritirata.

Difficoltà durante il funzionamento del motore

L'unità è progettata specificamente per motoslitta, possiede un alto livello di funzionalità. Questo articolo discute le principali caratteristiche del motore RMZ-640.

Attualmente, le condizioni operative delle unità in funzione sono garantite dall'acquisto di pezzi e dalla riparazione da parte loro. Uno svantaggio importante, complicando l'uso di questo dispositivo, può essere considerato un deficit di ricambi. Sono consegnati principalmente a Rybinsk, in quanto il riduttore è utilizzato per motoslitta "Buran". Anche una grave omissione è che nessuna letteratura speciale è stata pubblicata sull'uso, la riparazione e la manutenzione del prodotto.

Applicazione dell'unità in piccoli aeromobili

Il design modificato del Buran RMZ-640 è ampiamente usato in piccoli aeromobili. Molti fan acquistano una scatola di parti di ricambio RMZ. Costo di sette volte più economico rispetto al riduttore di riduzione specializzato "Buran-Avia". Cheap e è il motivo principale per utilizzare il modello RMZ-640.

Naturalmente, il livello di assemblaggio e di ammodernamento dipende dalle competenze di una persona particolare, ma l'uso dell'unità nell'aviazione non è una tendenza positiva. Essa porta ad un regresso di istituire il rilascio di attrezzature speciali per gli aeromobili, che ha un prezzo accettabile.

Gli appassionati di aviazione a basso reddito e non conformi non utilizzeranno un motore specializzato finché è possibile assemblare un analogo ad un prezzo basso.