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YaMZ-238: caratteristiche tecniche. motori diesel per veicoli pesanti

I motori diesel nel mondo di oggi sono installati su camion, trattori, veicoli agricoli e trattori. controparti nazionali affidabili motori stranieri è YaMZ-238. Si è installato su una tecnica nota come MAZ, KRAZ, KAMAZ, Zil, DON, K-700 e altri veicoli. Naturalmente, il motore originariamente previsto per la produzione della fabbrica di automobili Minsk. Ma col passare del tempo, ho dimostrato che YaMZ-238 motore le cui specifiche sono alti, è il miglior motore diesel dello spazio URSS e post-sovietico, e può facilmente competere con marchi ben noti come MAN e DAF.

Panoramica

YaMZ 238 sostituisce l'obsoleto YAAZ-motori 204 e 206. YAAZ è stato sviluppato negli anni '50 leggendario progettista sovietico Chernyshev GD, che è stato anche l'autore YaMZ-236.

Questo motore ha la sua popolarità a causa della loro affidabilità e la compatibilità con molte auto e trattori. E 'stato 65 anni dopo l'istituzione del primo motore, e la popolarità di questi motori è cresciuto solo. Facile da usare, riparazione e manutenzione realizzati YaMZ 238 uno strumento indispensabile in molte aziende agricole e la costruzione, che usano la propria auto in questo motore.

Naturalmente, per molti anni di sviluppo e l'introduzione di nuove tecnologie, questo motore ha ricevuto un sacco di modifiche, ma la struttura di base non è cambiata, ma solo le correzioni sono state apportate al disegno complessivo.

caratteristiche tecniche

Considerate YaMZ-238 del motore specifiche.

Il motore ha una configurazione a V dei cilindri 8 disposte in 2 file. Valvole 16 e fornire iniettabile a rilascio ideale. Come con il 236-m, la corsa del pistone è di 140 mm, un diametro del cilindro di 130 mm. sistema di raffreddamento del motore liquido YaMZ 238 fornisce il massimo effetto e non si surriscaldi il motore.

Il volume di lavoro di 14.866 litri e la potenza secondo la modifica può essere 235-420 cavalli. YaMZ-238, le cui caratteristiche tecniche permettono in alcuni casi, per sviluppare la capacità di fino a 500 cavalli vapore, viene stabilito non solo raccomandare, ma anche per le auto con gli altri dati di progettazione. Anche sulle nuove versioni con turbocompressore, dando più fiducia e trazione durante l'operazione.

dispositivo

Pompa YaMZ-238 – un pompa del carburante, che può essere chiamato una stazione di servizio. Si trova nel crollo della parte di potenza e fornisce combustibile ad ogni cilindro individualmente, e l'iniezione viene eseguita immediatamente.

Sul motore blocco testata è impostato a due, che sono realizzati in ghisa. acciaio albero a camme è prodotto da tecnologia di stampaggio. L'unità di alimentazione principale è in ghisa, e l'albero motore è realizzato in pezzo metodo vytachivaniya indurito.

Il sistema di iniezione è costruito in modo che pressurizzata YaMZ pompa 238 eroga combustibile agli iniettori che effettuano l'iniezione. sistema di iniezione su questo motore è uno dei più perfetti del mondo. Digitare il pistone sistema, ha una frizione centrifuga, che a sua volta è regolata.

pistoni reflusso si verifica in alluminio ad alta resistenza, che non permette fratturato nelle frenate. Ciascuno di essi ha un anello raschiatore e tre compressione.

YaMZ-238 specifiche e il design, che è affidabile e semplice, ha una durata di 800 mila Km., E con la cura adeguata può essere raggiunto 1 milione di chilometri.

Installazione su altre vetture

YaMZ 238 le cui specifiche sono alti, può essere installato su altre vetture. Così, alterazioni sottoposti camion, costruzione e attrezzature agricole. Ad esempio, con YaMZ KAMAZ-238 ha mostrato molto bene, riducendo così il consumo di carburante, a differenza del motore originale Kama.

Naturalmente, su molte auto abbiamo dovuto rifare gli elementi di fissaggio dell'unità di potenza, impostare l'altra trasmissione, ma è giustificato nel corso di manutenzione e riparazione.

riparazione

riparazione del motore YaMZ 238 viene tenuto sufficientemente facile se dare esperto del ramo. Il problema principale è la ricerca di pezzi di ricambio, ma molti produttori offrono la possibilità di scegliere tra una vasta gamma. Con l'inizio della crisi ha aumentato la politica dei prezzi, ma meno rispetto ai motori di fabbricazione estera.

Si consideri, per la quale i pezzi di ricambio sono cambiati più spesso quando si effettuano le riparazioni importanti, che subisce YaMZ-238. Specifiche in questo caso, giocano un ruolo molto importante, in quanto ci sono diverse generazioni di motore, e quindi c'è qualche discrepanza. Così, riportiamo l'elenco delle parti di ricambio:

  1. Gli anelli di tenuta dell'albero motore e dell'albero a camme.
  2. Rilevamento al / albero.
  3. Gilzokomplekty (manicotto dito pistone, anello).
  4. collegamento boccole dell'asta.
  5. Valvole di scarico e di aspirazione.
  6. Sedi delle valvole.
  7. bussole di guida.
  8. paraoli valvole.
  9. Inserisce indigena biella e collegamento.
  10. Filtri.
  11. Oil.
  12. Guarnizione.
  13. E altre piccole parti.

Quando le riparazioni sono solitamente blocco cilindri e l'albero motore sono soggetti sotto dimensioni ricostruzione foro, e la testata sono piano di massa. Il costo medio di grandi riparazioni YaMZ-238 è di circa 80.000-100.000 rubli, a seconda della regione e pezzi di parti selezionate. E 'più economico rispetto all'acquisto di un nuovo motore.

servizio

Servire YaMZ-238 (le cui specifiche sono risultati elevati) abbastanza facile. Così, la sostituzione regolare di olio e filtri non solo sviluppare una vita piena, ma in alcuni casi, superarlo. Considerare ciò che deve essere cambiato al MOT regolare:

  • L'olio del volume di 25 litri. Questo è quanto viene versato nel motore. Incidentalmente, questo ideale fluido lubrificante diesel come M10G2K e M10DM.
  • filtro olio. A seconda del modello e le modifiche che possono essere di diverse dimensioni e tipologie.
  • Filtri dei combustibili che sostituiscono un must, perché la qualità del combustibile domestico poveri.
  • Kit di riparazione grossolana e fine di purificazione del carburante.

In alcuni casi, una lettura degli iniettori e la pompa di combustibile ad alta pressione.