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Roki Tunnel – la strada che attraversa la cresta principale Caucasica

tunnel di Roki – è Avtodorozhnoye struttura che collega Nord e Sud Ossezia. Si trova su un terreno della strada transcaucasica, che corre sotto la montagna Sohs. La sua lunghezza è più di tre chilometri e mezzo. indicazioni Porta del Nord sono ad un'altitudine di 2040 metri sul livello del mare, che segna il confine meridionale ha superato 2 110 m.

La costruzione è iniziata la guida negli anni trenta del XX secolo. Ha segnato il suo forte esplosione, che è stato prodotto a pochi chilometri dal villaggio sopravvento. L'obiettivo principale perseguito dai creatori di progetto "tunnel di Roki", stava scaricando binari di raccordo, seguendo in direzione del Mar Caspio e del Mar Nero.

Al momento, la costruzione serve l'autostrada che porta dalla Russia alla città di Ossezia del Sud. Dieci anni fa, fornisce il percorso stradale più breve per le zone di confine di Iran e Turchia.

informazioni storiche

Dopo una lunga inattività, che era quasi quaranta anni, si è deciso di continuare a costruire il tunnel di Roki. VN Nagaevskaya ha agito come lo sviluppatore del piano generale. Ha usato i disegni Rutena Glagoleva. Questo è stato discusso in dettaglio nel periodico "economia pianificata", che è apparso in circolazione nel 1976.

Il costo totale delle opere previste di quasi 100 milioni di rubli. Va tenuto presente che il percorso originale è stato notevolmente ridotto. Secondo R. Glagoleva, tunnel di Roki doveva essere radicata in un luogo chiamato Mani. La differenza principale di questa zona è minimo pericolo di valanghe. Tuttavia, l'economia era così evidente che le sue raccomandazioni ignorate.

problemi organizzativi

In futuro, la condizione tecnica di marcia richiesto di modernizzazione globale. Ciò è stato facilitato dalla ricerca non accuratamente condotta. I dipendenti di Leningrado e rami Caucaso Giprotrans lamentato la complessità delle caratteristiche di rilievo della regione. La strada correva attraverso il tunnel di Roki a grande profondità, che ha impedito anche gli ingegneri di ricerca su larga scala.

Per eliminare il rischio del crollo della sala principale, gli operai costruirono un aiutante. E 'stato utilizzato solo per scopi di intelligence, e più tardi divenne un componente del sistema di ventilazione della struttura. La roccia principale in cui il rivestimento della galleria – roccia terreno.

lavoro geologica

Il tunnel penetrato la principale catena montuosa del Caucaso da due lati. attività esplosiva è stata effettuata nei portali meridionali e settentrionali. A tal fine, abbiamo utilizzato il metodo novoavstriysky. E 'stato coinvolto in quel momento, l'ultima e più efficienti attrezzature. La costruzione è stata effettuata praticamente tutto il giorno.

Esportazione di estrazione mineraria effettuata da camion della fabbricazione sovietica. Per arredare raccolse gelo m Cemento 300 al mese di calendario platina imparato fino a 45 metri di terreno.

modernizzazione

Tunnel ricostruzione è iniziata sette anni fa. Nel 2010, ha iniziato la sua prima fase, durante la quale la galleria tecnica è stata aggiornata. E 'stato completamente rimosso e sostituito i vecchi corridoi rivestimento vengono installati, moderne linee di comunicazione.

Per superare 600 metri di produzione, necessari esattamente trenta giorni di lavoro continuo di due squadre. Nel 2012, tutte le azioni previste sono state completate, e il Passo Roki sotto connessioni temporanee strada pubblica, ma solo in modalità di test.

Il passo successivo è stato quello di cambiare lo strato impermeabilizzante, espandendo la sezione trasversale di passaggio e finitura costruzioni spazi dell'anima. Quinto novembre 2014 l'apertura ufficiale di passaggio sotto una montagna Sohs.