Izh "Oda" 4×4: specifiche, recensioni

Il sole primaverile, quasi clima estivo, la pista senza neve – tutto ciò è gradito tutti gli automobilisti. I proprietari Izh "Oda" veicoli 4×4 in queste condizioni ci mancherà. Un'altra cosa – il ghiaccio, la neve soffice e altri capricci del tempo. Ecco, questa macchina è in grado di esprimersi pienamente. Car ha più volte dimostrato che lui è molto forte in inverno, fuoristrada, in generale, ovunque bisogno di quattro ruote motrici. Ciò è una macchina, consideriamo nell'articolo del nostro oggi.

"Ode": la storia

Car Izh "Oda" 4×4 portellone è stato l'ultimo tra i quattro modelli popolari che sono stati creati negli ultimi anni dell'URSS. La macchina ha una storia singolare. Mentre nella maggior parte degli impianti automobilistici (come VAZ, AZLK, ZAZ) ha cercato di allontanarsi dalla trazione posteriore arcaico anteriore, il "Izhmash" andato in senso opposto.

Inizialmente, è stato creato l'impianto sperimentale portellone IZH-13 "Start". E 'stato a metà degli anni '70. Il ministero dei Trasporti ha stimato della vettura con un freddo. Forse allora la trazione anteriore non è ancora considerato così promettente, o certe persone nel ministero appena fatto pressioni AvtoVAZ, in modo che nessuno può togliere la leadership impianto Volga nella trazione anteriore.

trazione anteriore – non è una panacea

In ogni caso, i progettisti impianto ha iniziato a sviluppare di nuovo e sono stati in grado di rilevare una cosa interessante – per un paio di anni che sono trascorsi dalla costituzione della "Start" nel mondo automobilistico hanno sovrastimato i benefici dei quali ha a trazione anteriore. Si è scoperto che meno peso, l'efficienza e la gestibilità non sono così grandi come il pensiero. La maggior parte delle innovazioni, in generale, non aveva nulla a che fare con il tipo di trazione anteriore. Questo tipo berlina corpo, sospensione McPherson, sterzo con la cremagliera. Gli ingegneri di "Izhmash" ha visto un gran numero di vantaggi della trazione posteriore. Ciò ha reso possibile l'utilizzo di componenti e ricambi utilizzati sui modelli precedenti, nonché il calcolo collaudato di forza, creare una sostituzione Iz-2715, uno dei modelli più popolari di automobili allora.

Il primo prototipo

Il prototipo, che nasce in 79 diversi assali posteriori, zincato tipo di corpo di portellone, sistema di sterzo con ferroviario, cambio a cinque marce, sistema di frenatura a doppio circuito. Inoltre, gli ingegneri sono stati in grado di raccogliere il layout di successo – il motore e PPC sono stati spostati a destra. Ciò consentirà di liberare spazio e rimuovere i pedali in un livello con il motore. A causa di questo, il vano motore è stato molto breve. Così, quando le loro dimensioni Iz aveva un interno molto spazioso – dai pedali per lo schienale dei sedili posteriori di distanza era la stessa di quella del "Volga".

E 'raccomandato in produzione

Cinque anni dopo i miglioramenti insignificanti Izh 2126 è stato approvato per la produzione. Inizialmente, il modello ha ricevuto un nome temporaneo "Orbit". Ma in seguito è stato rinominato in "Ode".

Il vantaggio di questa macchina è stato un grande unificazione delle unità e unità con altri grandi produttori dell'Unione Sovietica. Quindi, la vettura è stata unificata con VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 e altri modelli. Questo approccio ha permesso ai "Izhmash" significativi risparmi in fase di sviluppo, così come migliorare la manutenibilità. L'aspetto della "Ode" rovina l'ottica anteriore del VAZ-2108. Problema è stato molto lento, dal momento che la produzione di start-up ha avuto luogo negli anni della perestrojka e periodo post-perestrojka. Con '95 abbiamo raccolto un totale di cinque mila vetture. esperti vegetali stessi sanno che la qualità non era molto alto, anche nonostante il fatto che la maggior parte delle attrezzature è stato acquistato per la costruzione in Giappone, così come in altri paesi sviluppati.

Quando la produzione stabilita, si è scoperto che i ventilatori di vettura con trazione posteriore sono stati molti, e il complesso era più stabile. Dopo aver creato la versione base, la fabbrica ha deciso di implementare tutte le funzionalità di trazione posteriore. Così è nato il pick-up sulla base della "Ode" – "Version".

"Ode": quattro ruote motrici ed altre modifiche

macchina Infine, ulteriore prodotto Izh 4×4 "Oda" – un crossover che è un discendente di "moscoviti" e "Vittoria" con quattro ruote motrici.

Il sistema di trasmissione è stato installato sul "campo". In questa versione è stata notevolmente migliorata interno isolamento. On "Ode" è stata la base di ulteriori creati alcuni più auto. Così, l'ultima vettura di massa – carro Izh "Oda La trama di" 4×4 con ruota posteriore e trazione integrale. Ancora prodotto una versione di lusso della berlina popolare "Nika". Uscita di "Ode" è stato regolato in piccole quantità, sono molto richiesti tra la gente comune, che preferiscono riparare una vettura con le mani. La macchina è in grado di competere con i modelli classici della WHA. La gente ha acquistato Izh "Oda" auto 4×4. Recensioni di loro c'erano solo positivo – questo non è mai stato fatto in Russia.

La fine del rilascio del modello

Nel 2005 ci siamo trasferiti a norme ecologiche "Euro 2" in Russia, e per la produzione di "Ode" avremmo dovuto cambiare il motore con carburatore per l'iniettore. La leadership della pianta, è stato deciso che questa mossa influenzerà il valore del veicolo e portare a un calo delle vendite. Pertanto, il modello 2005 con la produzione di filmati.

caratteristiche tecniche

Iz "Ode" è stata presentata nell'ambito 4×4 berlina. lunghezza del corpo erano 4068 mm, la larghezza è pari a 1650 mm. Al culmine della vettura raggiunge 1.450 millimetri. Spazio libero per il crossover è piccola – solo 15,5 centimetri. Passo – 2470 millimetri.

Per quanto riguarda i motori, che avevano alcuni. Così, dal motore utilizzato VAZ-2106 di 1,6 litri e 80 litri. a. Con essa è stata posta UZAM-331 in un volume di 1,7 litri e 85 litri. a. Ci fu un'altra unità avtovazovsky – VAZ-2130. Volume di 1,8 litri e 79 litri. a. Questa unità è dotata di noleggio Izh "Oda La trama di" 4×4. L'iniettore non è utilizzato – solo il carburatore. Due litri UZAM-3320 aveva una capacità di 115 litri. a. Con tutti questi motori lavorato cambio manuale a cinque marce. La vettura potrebbe accelerare a 175 chilometri all'ora – è la velocità massima nominale. Eccesso di velocità fino a centinaia hanno preso una media di 13 a 20 secondi, a seconda della marca del motore. Installato sulla Izh "Oda" 4×4 razdatka e altri elementi di trasmissione sono state prese da "Niva".

La neve, ghiaccio e fango

E 'elemento naturale per attraversamento interno. Ma finché le ruote lisce e asfalto asciutto, la macchina non mostra le abilità speciali. Motori di non indulgere proprietari accelerazione vivace, la cabina abbastanza rumoroso, sospensione rigida e non molto felice. Molti non amano il pedale Izh "Oda" unità veicolo 4×4. Ma è necessario avviare una nevicata, l'auto si trasforma in un leader sulla strada. Mentre i veicoli circostanti che viaggiano a velocità fino a 40 km / h "Ode" cavalca sulla stessa ad alta velocità.

Mentre sulla strada è asciutta, la vettura non sarà la prima gara semaforo. Se si stima il consumo di carburante della vettura IZH "Ode" specifiche 4×4, quindi una guida dinamica può essere dimenticato. Ma è necessario andare oltre l'asfalto, e il potenziale della macchina sarà rivelato in pieno. Iz si recherà in cui molte automobili convenzionali inizieranno a scivolare. I proprietari di trazione integrale "Ode" non è preoccupato per cross-country. Recensioni dicono che la sospensione rigida fa fronte con le buche, pozzi, la pista del tram. Non si può nemmeno portare una vanga – non ha bisogno di una quattro ruote motrici. fabbrica di automobili in un ambiente urbano è praticamente impossibile. Su una vettura stradale scivoloso dimostra anche di essere degno. livello di SUV pervietà, nonostante l'altezza da terra da 15 pollici.

Questo è un vero vantaggio per l'auto Izh "Oda" 4×4. proprietari recensioni tutte completamente confermate. L'unico lato negativo, secondo i proprietari – un grande consumo di carburante, soprattutto in inverno. Ma si può vivere con – queste funzionalità sono solo costosi jeep a quattro ruote motrici. Non è a disposizione di tutti.