Quando la M-versione di BMW X5 e X6 veicoli per la prima volta è apparso sul mercato nel 2009, sono venuti insieme con insoliti elementi del modello di dati. Hanno usato motori turbocompressi, avevano una quattro ruote motrici, e cosa più importante – sono classificati come i SUV. Da allora, la BMW ha cancellato tutte le idee su ciò che dovrebbe o non dovrebbe essere nella versione auto di M. Per questo motivo, la nuova M3 e M4 usati senza problemi turbocompressi motori – e anche ereditato il modello M5 e M6. 
quattro ruote motrici è disponibile anche in M6. E oggi più di 20 mila fuoristrada M-Series romp attraverso le distese del mondo. Ora arriva il secondo turno della versione SUV di M sulla base della X5 e X6, che manterrà le tradizionali curve di dati vetture eleganti, ma allo stesso tempo li converte in uno sport. Molti credono che questo è un duro colpo per il senso comune, ma la BMW è che è come un colpo alla convenzione, confermando le sue parole di vendita X6 dal 2008, che era già di 250 mila copie. Così, la revisione della nuova versione della vettura non sarà considerato un concetto – solo il suo effetto.
aspetto
Quando si vede una serie di nuova X6 M serie nei pressi del centro di assistenza, è improbabile che sarà in grado di vedere immediatamente le differenze esterne dal suo predecessore. BMW X6 M 2015 è più di 1,8 pollici, la larghezza e l'altezza sono praticamente identica alla versione precedente, e guida la macchina sullo stesso interasse 115,5 pollici. Le differenze più importanti sono ali esterne sollevate posteriori e cerchi da 21 pollici (invece di 20 pollici, che erano in precedenza). 
Queste ruote sono unici per la versione M, nonché una speciale paraurti anteriore con grandi prese d'aria, e, a differenza del resto del paraurti posteriore con un diffusore e un doppio tubo di scarico. Un'altra pena notare le prese d'aria laterali nei parafanghi anteriori e spoiler posteriore insolito.
interno
All'interno impatto Serie M è arricchito da sedili sportivi speciali, grappolo di indicatore e volante. Finitura eseguita a un livello elevato e comprende gli elementi di cuoio e pelle scamosciata, è classica. Alcune versioni sono inoltre dotate di completamente cuoio-potati sedili, elementi in fibra di carbonio, e sedili con schienale alto. In generale, i materiali e l'esecuzione degli interni è pienamente compatibile con la classe a cui appartiene la macchina – un SUV di lusso. E il suo prezzo è appropriato – a partire da 103050 dollari.
caratteristiche tecniche
Immediatamente si dovrebbe dire che l'apparecchiatura tecnica della seconda generazione di BMW X6 M anche partì lontano dall'originale. Il motore e la trasmissione sono stati aggiornati, ma il motore stesso è rimasto nello stesso posto nella stessa configurazione di prima. Gli otto cilindri 4,4 litri dotato di due turbine, così come il collettore di scarico. E 'anche importante notare che una versione aggiornata del motore per la seconda generazione di veicoli che utilizzano una speciale tecnologia cambia Valvetronic fasatura variabile. I funzionari BMW dicono che questo approccio ci ha permesso di migliorare alcune caratteristiche, in particolare per aumentare la velocità di risposta. Il motore aggiornato consente di lasciare alle spalle anche la X6 xDrive50i, il cui motore era in grado di produrre 445 cavalli di potenza. La nuova versione dell'indice può raggiungere 567 cavalli vapore. 
Ma non si preoccupa il fatto che Porsche ha annunciato il rilascio della vettura dotata di un motore capace di un ancora più impressionanti risultati – 570 e 577 cavalli di potenza. Ma è necessario capire che per questa categoria di acquirenti paio di cavalli – che non c'è alcun motivo per vantarsi. Inoltre, la nuova versione è molto più veloce da zero a 100 chilometri all'ora – in soli 4 secondi (contro i 4,5 secondi nella versione precedente). Ma poi Porsche vanta più impressionanti prestazioni – 3.8 secondi. Vale anche la pena notare che Porsche produce 176 miglia all'ora, mentre la nuova BMW X6 M è in grado solo di 155 miglia all'ora. Ma ancora una volta – se si vuole raggiungere incredibili velocità e potenza in un importo minimo di tempo, e si preoccupa di più, si è scelto il segmento sbagliato.
trasmissione
Invece di una trasmissione automatica a sei marce, che è presente in questo modello prima, gli automobilisti sono ora disponibili cambio a otto velocità. Questo sistema di trasmissione fornisce una transizione graduale nel movimento, nonché differita accelerato, che può anche essere configurato in modo indipendente. Il sistema di scarico è dotata di una valvola di bypass non sia troppo forte, può anche essere felice. Una combinazione di tutto quanto sopra, comprese tutte le caratteristiche del motore e del cambio, produce circa il 20 per cento di risparmio di carburante, anche se, molto probabilmente, è anche di scarso interesse per coloro che possono permettersi una tale macchina.
elettronica
Uno dei cambiamenti più significativi della nuova versione rispetto alla precedente è la transizione verso il sistema E-Care, alla direzione, che ora è anche dotato di modalità proprietarie Comfort, Sport e Sport +. Gestione non è troppo stretto, anche nella modalità di Sport +, come era prima – la resistenza del governo è ormai più di un naturale e naturale. Basta non aspettatevi una sensazione piena di strada, che è così amato da molti appassionati di auto e viaggi.
autobus
Migrazione da una versione precedente per il nuovo pneumatico è diventato anche molto importante per migliorare la qualità della corsa. Notevolmente diminuito rigidità che provoca disagio in precedenza. Ora il processo è diventato molto più morbido e piacevole, anche se la BMW X6 M è ancora a volte produce duri, movimenti bruschi, ma i miglioramenti rispetto a quello che era prima, evidente molto evidente.
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