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Missile strategico di crociera X-55: caratteristiche, foto

È molto tempo fa quando la pistola principale dell'aereo era un cannone automatico. Naturalmente, questo è a bordo di ogni combattente moderno o intercettatore, ma il suo valore reale è molto piccolo. La base del potere combattente della moderna forza aerea è un missile da crociera. X-55 è uno dei primi e più efficaci modelli di tali armi, adottato dall'esercito sovietico.

Inizio dello sviluppo

Tutto è iniziato nel 1975. Poi il collettivo del "Arcobaleno" ICB è arrivato all'iniziativa di creare un nuovo tipo di missili di piccole dimensioni con una testa di prova nucleare che consente di aumentare significativamente il potere combattente della forza aerea interna. Non è noto per quali motivi, ma inizialmente la proposta è stata respinta. Tuttavia, l'anno successivo è stato accettato e, inoltre, l'impianto ha iniziato a lavorare allo sviluppo accelerato di questo tipo di arma. Quindi, il missile X-55 è stato concepito e attuato dal talento collettivo del ICB "Rainbow". Naturalmente, non era immediatamente possibile.

Primi campioni e test di "campo"

I primi campioni sono stati raccolti a Dubna, ed è accaduto nel 1978. Ma a causa del fatto che l'impresa è stata caricata con il rilascio di missili X-22, è stato deciso di distribuire la produzione a Kharkov. Nei primi anni l'impianto di Kharkov ha prodotto solo parzialmente le componenti principali del razzo, mentre i prodotti finiti sono stati assemblati a Dubna, ma presto l'impresa si è completamente commutata in un ciclo produttivo chiuso.

All'inizio del 1978 (prima del completamento di tutte le fasi di test), il governo dell'URSS decide per la rapida creazione di una produzione in serie di questi missili. Alla fine del 1980, il primo missile X-55 di produzione è stato consegnato solennemente al cliente. Fin dall'inizio si supponeva che i portatori della nuova potente arma sarebbero i "cigni bianchi" Tu-160 e gli "Orsi" Tu-95. I test X-55 sono stati condotti presso il sito di prova di Faustovo.

Primo fallimento

Il primo missile commerciale Kh-55 è volato il 23 febbraio 1981. Un totale di una decina di lanci è avvenuto, e il prodotto ha rifiutato solo uno. E non era in alcun difetto costruttivo, ma nel fallimento del generatore di potenza. Ma perché è necessario per la progettazione di una tale munizione specifica, se è possibile fornire una batteria di design ad alta capacità?

Il fatto è che i missili con una testa di prova nucleare sono stati originariamente progettati in modo che, se necessario, massimizzare la loro gamma pratica di utilizzo. Le batterie standard lungo il "percorso" non possono semplicemente fornire potenza a tutti i componenti. Ecco perché sono alimentati da un piccolo generatore elettrico RDK-300.

Inizio dell'ammissione alle truppe

Per la prima volta questo missile è stato adottato da unità con sede a Semipalatinsk. Nel 1983 si sono svolti i primi esercizi durante i quali il reggimento praticava competenze pratiche nell'uso di questa arma in condizioni il più vicino possibile per combattere. Nel dicembre dello stesso anno è stata ufficialmente adottata la versione aggiornata del Tu-95, la cui arma principale era l'X-55 (missile da crociera).

Nel 1984 sono stati condotti i prossimi test che hanno rivelato che può colpire con precisione il bersaglio, situato a una distanza di 2.5 mila chilometri. Nel 1986 la produzione è stata completamente trasferita alla città di Kirov. Per scaricare i negozi di assemblaggio, alcuni elementi dei missili cominciarono a essere prodotti presso l'Impianto di Aviazione di Smolensk.

Principali caratteristiche di progettazione

Come è X-55 strutturalmente diverso? Il missile da crociera è basato su uno schema aerodinamico standard. Il corpo del prodotto è in acciaio, su giunti saldati. Infatti, più del 70% del volume della fusoliera è un serbatoio di carburante. La struttura di potenza è rappresentata da telai, su cui sono collegati tutti i dispositivi e le apparecchiature, ma sono anche responsabili dell'attracco dei compartimenti razzo. Dal momento che è stato richiesto di semplificare la costruzione il più possibile, quasi tutti gli elementi del telaio sono stati realizzati con pareti sottili.

Quali dimensioni ha il X-55 posseduto – un missile strategico di crociera? Il diametro della sua fusoliera è di mezzo metro. La aliera totale è poco più di tre metri. La lunghezza dello scafo è di nove metri, il peso normale di partenza è di 1,7 tonnellate. La deviazione massima dall'obiettivo è di cento metri. Nelle successive modifiche, questo valore è stato ridotto a 20 metri, ma la gamma di applicazioni è scesa a 2000 km. Naturalmente, gli ingegneri e gli scienziati non amavano affatto questa opzione.

Opzione di modifica

Tuttavia, c'è stato un altro X-55. Il missile strategico di crociera con l'indice "SM", sul cui corpo sono stati prodotti speciali serbatoi di carburante, potrebbe già volare 3.500 chilometri. Ma in seguito è stata prodotta solo la versione X-555, nel caso in cui vi erano anche attacchi costruttivamente fissati per serbatoi di carburante aggiuntivi. Questa modifica potrebbe colpire obiettivi a una distanza di fino a 3 mila chilometri.

Il potere della testata nucleare è di 200 kilotoni. Attualmente è in servizio un missile X-55 modificato. Le sue caratteristiche sono assolutamente identiche a quelle descritte, ma la parte di combattimento è "ripiena" non con una carica nucleare, ma con una miscela di TNT e hexoken convenzionali.

Aerodinamica e caratteristiche della centrale elettrica

Tutte le parti sporgenti sono state realizzate in materiali compositi speciali. Questo approccio non solo ha permesso di ridurre significativamente la massa di lancio, ma anche rendere il missile meno visibile ai radar del potenziale nemico. Gli stabilizzatori e l'ala vengono piegati prima del lancio, vengono raddrizzati dall'azione delle pirocharde dopo che il razzo X-55 (foto dell'articolo) sarà liberato dall'aereo.

Una menzione separata è degna dell'unità di potenza utilizzata. Il motore a due circuiti P95-300 del principio di funzionamento del turbojet è montato nella sezione coda. Un pilone speciale serve come base. E 'anche piegato fuori dal caso appena prima del lancio. L'avviamento viene effettuato anche sotto l'influenza di una cartuccia di pirofilo a vuoto. Il motore è molto compatto, ma il suo peso è di 3,68 kgf / kg. Questo, per confronto, corrisponde perfettamente agli indicatori simili degli aeromobili di combattimento più moderni.

A causa di questo, il missile da crociera X-55, le cui caratteristiche consentono di considerarlo arma abbastanza adeguata, anche per le condizioni moderne, è in grado di sviluppare velocità molto elevate, il che impedisce la sua intercettazione sulla traiettoria di combattimento.

Infatti, secondo questa caratteristica, questa arma non è ancora inferiore a molti nuovi sviluppi. L'intercettazione di questo missile è possibile solo se vengono utilizzati i più sofisticati e complessi sistemi di difesa missilistica. Dato che il rearmamento attualmente è un business irrealisticamente costoso, il X-55 rimarrà nell'arena del nostro paese per lungo tempo, dotato di capacità moderne e strikepower.

Tipi di carburante usati

Il suo vantaggio è anche un'eccezionale "omnivorità". Il motore di questo razzo può operare su un leggero kerosene di aviazione di T-1, TS-1 e altri marchi. Ma per i scienziati sovietici P-95-300 nel più breve tempo sviluppato una sostanza speciale T-10, che è meglio conosciuto come decylin. È estremamente tossico, ma allo stesso tempo un composto ad alto contenuto calorico. È su questo combustibile che i missili Kh-55 e X-555 sono in grado di raggiungere le velocità massime e la portata del loro volo.

Ma per lavorare con questo tipo di combustibile è estremamente difficile: il decilino è molto fluido e richiede quindi una frequente manutenzione, mirante a mantenere la massima tenuta del guscio. E sono alimentati solo da quei missili che vengono installati sul lato dei vettori missilistici strategici di costante combattimento. In tutti gli altri casi, i militari preferiscono usare il petrolio dell'aviazione, in quanto ciò minimizza i rischi per i soldati stessi e per la popolazione civile.

Principio di funzionamento

Il sistema di guida è inerziale, completamente autonomo, con correzione dei voli in funzione delle caratteristiche del terreno. Prima del volo, l'equipaggiamento a bordo del razzo è caricato con un layout di riferimento del terreno su cui si trova l'obiettivo previsto. Durante il volo, i missili da crociera X-55 possono rispettare entrambi i comandi dal suolo o dall'aria e utilizzare un programma completamente autonomo che si muove lungo il terreno. Questo li rende veramente un tipo universale e estremamente pericoloso di armi.

Manovra e volare

Lo schema è semplice. In primo luogo, il razzo viene gettato in aria a scapito di una cartuccia di pirolo, dopo di che viene attivato un motore di marcia, su cui vola l'intero percorso rimanente al suo obiettivo. Il volo è effettuato ad un'altezza non superiore a 60-100 metri. Se necessario, l'X-55 può volare ad un'altitudine di soli 30 metri! Allo stesso tempo, elimina in modo indipendente tutti gli ostacoli, può deviare automaticamente dal corso, evitando i luoghi identificati di cluster di difesa aerea. Il percorso varia ogni 100-200 chilometri.

A tal fine, i cosiddetti contrassegni di correzione vengono immessi nella memoria del missile. Quando raggiunge un certo punto, il terreno viene "letto", sulla base del quale viene posto un nuovo percorso, che consente di evitare il più possibile l'azione della difesa aerea nemica.

Allo stesso tempo, i risultati della scansione del terreno sono costantemente controllati rispetto agli archivi memorizzati nello standard di memoria, a causa del quale le deviazioni dalla traiettoria specificata sono impossibili. È dovuta a questa decisione che questi missili sono in grado di essere guidati all'obiettivo con tanta precisione che per la generazione precedente di armi di questa classe era praticamente irraggiungibile. Infine, la vera e propria evidenza dell'X-55 è la manovra particolarmente complessa, per cui essi sono in grado di eludere le armi difensive dell'aviazione difensiva nella maggior parte dei casi.

Attualmente, queste armi sono costantemente attenti, proteggendo la sovranità del nostro stato. Nonostante il razzo è stato sviluppato negli anni '70 del secolo scorso, non può essere chiamato "obsoleto" anche con un grande tratto. Tutte le sue funzioni vengono eseguite completamente e le versioni modificate sono in grado di superare anche nuovi sistemi di difesa missilistica di tutti i modelli adottati dal blocco NATO.