20 anni fa durante il tour, siamo andati a "Icaro", e più spesso nel LAZ-695. Come suggerisce il nome, è la produzione di autobus Lviv Automobile Plant. Tuttavia, le opzioni di escursione non sono gli unici veicoli, che hanno sostenuto una grande "L" sul cofano. Uno dei rappresentanti della pianta Lviv può essere chiamato un bus LAZ-4202 si posiziona come il trasporto pubblico per il traffico urbano ed extraurbano.
Va notato che la prima macchina di questa linea non erano ideali. Ecco perché nella maggior parte dei casi, utilizzato LAZ-42021 – un modello migliorato. Anche se questo bus per lungo tempo fuori produzione in alcune controparti moderne ancora guardare attraverso i suoi lineamenti. Senza di essa – forse bus Lviv non ha mai e non sarebbe comodo per passeggeri e autista.
LAZ: La storia del marchio
L'impianto di storie origine LAZ può essere chiamato nel 1945. Anche prima della guerra, nel mese di aprile, ha emesso un decreto sulla scheda di Lviv stabilimento di assemblaggio di auto. Un mese inizia la costruzione. Nel 1949, non ancora incompleta pianta ottiene il primo lavoro sulla produzione di gru, autobus e veicoli elettrici. Trasmesso dalla documentazione Dnepropetrovsk bus ZIS-150. Tuttavia, giovani designer kB presso l'impianto a proprio rischio ha deciso di non aggiornare il design di qualcun altro, e creare il proprio. Entro la fine del 1955 e l'opinione pubblica sono stati presentati prototipi del futuro della LAZ-695.
Queste macchine stanno guadagnando popolarità nel corso dei prossimi anni. Abitabilità, robustezza, facilità di manutenzione – è stato tutto in un nuovo autobus. Dal 1969 al 1973 sviluppato diverse modifiche 695 °, ma nella serie, non sono caduti. Per qualche motivo l'Unione Sovietica riduce al minimo la produzione di autobus ad alta capacità, e sulle nostre strade ci sono ungherese "Ikarus".
Tuttavia, la pianta non è inattivo. Nel 1979 termina la costruzione di un nuovo grande laboratorio e inizia lo sviluppo del trasporto interurbano, la fabbrica ha ricevuto il nome di LAZ-4202. Questo modello sarà disponibile dalla linea di produzione 5 anni. Nel 1984, a causa di problemi nella versione base viene sostituito con un bus modificato, che, come il prototipo, è una macchina per l'uso su città e percorsi extraurbani. Modello 42071, insieme con 695 minuti, prodotti dalla pianta al crollo dell'Unione Sovietica nel 1991.
capacità di trasporto
Chi è il caratteristiche del bus LAZ-4202? City bus (quindi posizionato questo modello), al contrario di ancora produce "turista" deve trasportare un gran numero di persone in tutta comodità. E se il secondo parametro può sostenere, poi la prima, secondo i vettori devono rispettare il principio di "più, meglio è." Il nuovo modello ha avuto 25 posti a sedere e una capienza totale di 80 persone. I parametri per il 1979 sono molto buone. Tuttavia, è portatori e ha giocato un ruolo nel fatto che la novità è durato solo 5 anni.
svantaggi del modello
Perché questo modello vissuta sul nastro trasportatore così poco? Il bus ha motore diesel KAMAZ, "costo del prezzo del carburante", come si diceva in quei giorni. Ma, anche se superato in requisiti di potenza del Kamaz, i suoi parametri esterni creata per veicoli, e la versione montata posteriormente (come è consuetudine nelle macchine LAZ) occupano molto spazio. Il risultato è stato la decisione di spostare la seconda porta nel mezzo della cabina.
La prossima inconveniente è stato il lavoro in tandem con trasmissione idromeccanica, con la quale il motore KAMAZ non voleva funzionare correttamente.
E, infine, il terzo e il principale svantaggio di LAZ-4202, che è stato decisivo nel rifiuto di ulteriore produzione, difetti del corpo in acciaio. Il bus potrebbe essere utilizzato fino a 4 anni, ma i primi difetti appaiono in 3-4 mesi.
dati tecnici
Consideriamo ora più in dettaglio tutti i parametri del bus LAZ-4202.
- le specifiche del motore per tutti i 15 anni di produzione non sono cambiate. Anche per una versione modificata della pianta è ancora ordinato i motori prodotti da "KAMAZ". E 'stato un modello 7401-05 capacità di 180 litri. c. consentendo una velocità massima di 75 km / h.
- PPC è cambiato nel 1984 per la meccanica regolari di YaMZ – Modello 141. Ciò ha risolto molti problemi in una volta riparatori. La scatola non è delle migliori, ma familiare.
- La nuova versione ha ricevuto un corpo rinforzato, con conseguente significativamente (4 volte), una maggiore vita utile. Ora l'autobus era in grado di lavorare per più di 10 anni.
- Serbatoio 250 litri, a una portata di 20 litri per 100 km e basso costo di ricarica ha dato una buona prestazione.
E un paio di parole sui parametri esterni. L'autobus aveva due doppie porte. Alcuni modelli di periferia, invece del solito automazione ricevuti ante a battente, attraverso le quali il numero di posti a sedere, c'era una terza ampia finestra tra la porta è cambiato un po ', e la capacità totale era di 95 persone.
- Lunghezza – 9700 millimetri.
- Larghezza – 2.500 mm.
- Altezza – 2945 millimetri.
- ruote brani – 2100 mm.
- Peso totale – 13 400 kg.
- Curb – 8600 kg.
conclusione
20 anni fa per risolvere i problemi dei vettori di trasporto pubblico usato LAZ-42021 – Leopoli fabbrica di automobili. E anche se è irrimediabilmente obsoleta, ai tempi d'oro non era peggiore del bus da Ungheria – bene tutto il familiare "Icaro".
