Quando il traffico passeggeri e merci su rotaia ha raggiunto la sua popolarità, è diventato chiaro che la necessità di garantire la sicurezza del materiale rotabile in tutto il suo percorso. Poiché inizialmente i primi treni in carbone, e scorie rifiuti espulsi dalle colline sulla strada, questo ha creato una minaccia di incendi nelle zone circostanti. È per questo che nel 1921 sono stati creati il governo treni decreto del fuoco, che ha utilizzato le pompe a vapore e hardware aggiuntivo.
Ma il progresso non si ferma, e quindi con lo sviluppo della industria ha cominciato a produrre migliori treni di fuoco, utilizzando moderna stazione antincendio pompa di combattimento. Su l'ambito di utilizzo, si sono divisi in categorie:
• treni di fuoco della prima categoria – formulazioni ad alto contenuto tecnologico per applicazioni speciali. Essi sono in grado di eliminare le perdite di liquido infiammabile, effettuare pompaggio liquido accensione, effettuare qualsiasi lavoro per i vigili del fuoco e l'eliminazione delle conseguenze derivanti da un incidente.
• la seconda categoria – meno tecnologica, ma molto costruttiva per i compiti e l'eliminazione degli incidenti che si verificano in un incendio.
Ogni treno, a seconda della categoria, include i seguenti componenti:
• Treno 1 ha una categoria speciale. carro, dove il personale accomodati, antincendio stazione di pompaggio, alimentazione ausiliaria e attrezzature speciali attrezzature necessarie. Così come tre o quattro serbatoi con un volume totale di 140 tonnellate e un ugello di 6 tonnellate.
• Treno 2 categorie in aggiunta alla configurazione summenzionata è l'inserimento aggiuntivo. Essi sono completamente sigillati serbatoio, che è progettato per pompare liquidi infiammabili quando fuoriesce dai serbatoi danneggiati o altri volumi.
È anche appositamente attrezzato carro coperto, che contiene mezzi tecnici supplementari e materiali per garantire il corretto funzionamento di tutte le apparecchiature si trova.
Recentemente, i treni del fuoco sono dotati di un sistema di navigazione satellitare "Glonass", così come i più recenti mezzi di comunicazione. Questo consente un controllo in tempo reale la circolazione dei treni fuoco ai luoghi di emergenze.
Vale la pena notare che FGP VO ZHDT effettua costantemente una serie di misure per migliorare la capacità tecnica di questi treni. Continuamente pompaggio estinzione stazione modernizzato, che consentono di aumentare il volume di liquido in uscita e aumentare la gamma di limitazione estinguente. Secondo il direttore di HRF IN ZHDT V.P.Aksyutin che nel corso degli ultimi cinque anni, la dotazione tecnica di tutte le unità ha portato le norme stabilite e costantemente mantenuta al livello corretto.
Per aumentare la professionalità del personale di servizio sono costantemente tenuto gli esercizi previsti più vicino ad un vero fuoco. Questo consente di mantenere sempre personale altamente qualificato.
In connessione con l'inizio dell'estate ha deciso di introdurre commissionato altri 20 carri armati. Entrarono i vigili del fuoco 15 maggio 2012, e saranno in servizio fino al 16 settembre 2012. Si ritiene in JSC "Russian Railways" sarà coprire vaste aree, mentre estinzione eventuali incendi.
Secondo il direttore di HRF IN ZHDT la Russia, il mese scorso i vigili del fuoco da soli sono stati coinvolti nel mettere fuori 3 volte. A causa della elevata professionalità di tutti gli incendi sono stati spenti con successo in modo rapido e non ha causato molti danni.
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