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KrAZ-219: la storia, le caratteristiche fisiche,

Kremenchug Automobile Plant – il produttore ucraino di camion e pezzi di ricambio per loro, creato nel 1958. Più avanti in questo articolo vedremo una delle prime dei suoi modelli – KrAZ-219: caratteristiche tecniche, la storia e le caratteristiche.

storia

Macchina sviluppata nello stabilimento automobilistico Yaroslavl YAZ-210 spostamento, dove 1957-1959 e rilasciato sotto il nome YAZ-219. Sullo stesso telaio creato un trattore con l'indice 221 e trasportatori – 222. Quindi, la produzione si è spostata Kremenchug, per cui la macchina ha sostituito il marchio, ma mantenuto l'indice. E il primo ad aver imparato la produzione di camion. Nel 1963, KrAZ-219 è stato sostituito dalla sua versione aggiornata 219B, che ha prodotto fino al 1965 Poi è stato sostituito dal KRAZ-257.

lineamenti

Questa vettura è un camion su strada pesante sovietico.

Ha un design del telaio triassiale. Interasse è 5,05 + 1,4 m, la carreggiata anteriore – 1,95 m, posteriore -. 1,92 m Versioni 221 e 222 hanno un ridotto a 1,4 m 4,08 + base, rispetto Kraz-219 . Le foto inserite in questo articolo dimostrano la differenza tra loro.

Veicolo equipaggiato con due serbatoi da 225 litri.

Durante la modernizzazione del quadro 1963 è stata migliorata, e l'impianto elettrico è di 12 volt a 24 volt sostituito.

Cabina e carrozzeria

in legno della cabina con un guscio metallico. Ospita il conducente e due passeggeri.

KrAZ-219 ha a bordo una piattaforma di legno con un lato di piegatura e pannelli posteriori. Le sue dimensioni sono 5,77 m di lunghezza, 2,45 m di larghezza e 0.825 m di altezza. L'altezza di carico è 1,52 m.

Generale Autonoleggio dimensioni complessive sono 9,66 m di lunghezza, 2,65 m di larghezza, 2,62 m di altezza. Il peso a vuoto è 11,3 m, il totale – 23.51 m in ordine di carico sull'asse anteriore esecuzione cade a 4,3 m, la parte posteriore -. 4 t, completamente caricato – 4,67 m e 18,86 m, rispettivamente.

motore

KrAZ-219 è stato dotato di un solo alimentatore YAZ-206A. Questo sei cilindri a due tempi volumi fila disposizione del motore diesel 6,97 litro. La sua capacità è di 165 litri. a. a 2000 giri / min, la coppia -. 691 Nm a 1200-1400 giri / min ..

Una versione aggiornata è stato lo stesso motore aggiornato YAZ-206D. La produttività è aumentata a 180 litri. a. e 706 Nm.

C'erano fonti alternative di energia. Diamo un'occhiata a cosa potrebbe andare KrAZ-219.

C'è stato un trolleyvoz diesel sperimentale chiamato DTU-10. Stabilito in UkrNIIproekt nel 1961, la macchina ha ricevuto due ulteriori motore di trazione di 172 kW. Fornire loro energia la macchina è stata collegata ad un sovraccarico aste catenaria, collettori di corrente, come il carrello. La sua capacità è di 10 tonnellate.

È interessante notare che una delle innovazioni in materia di trasporto merci è stabilito nel 2016 in Svezia per veicoli elettrici stradali. sistema di trasporto simile è stato testato designer ucraino per più di 55 anni fa: DT-10 fino alla fine di 60 anni. Ha lavorato per più lungo percorso filobus lunghezza al mondo di 84 km Simferopol – Yalta. Ma poi la macchina trasformata in un camion convenzionale, dal momento che a causa del lento interferiva per le autovetture in pista, e l'idea non ha ricevuto un ulteriore sviluppo per l'utilizzo di massa.

Inoltre, va notato che come materia prima per il biodiesel è attualmente utilizzato olio di canola. Inoltre ci sono descrizioni di uso su motori diesel e MTZ HTZ improvvisato carburante alla sua base con l'aggiunta di metanolo e anche semplicemente sprecare olio vegetale. Pertanto, almeno teoricamente possibile operare sia KrAZ-219 su olio di colza.

trasmissione

Veicolo dotato di cambio manuale 5 marce. monodisco a secco frizione con un attuatore a molla.

Guidare – sui due assi posteriori. caso di trasferimento – a due stadi.

telaio

sospensione anteriore a due molle semiellittiche longitudinali, con assorbitori doppio effetto ammortizzatori idraulici, posteriore – tipo equilibrio mentre le due balestre longitudinali semiellittiche.

Pallone è di 290 mm per entrambi gli assi.

Il meccanismo di sterzo ha una struttura "verme" e "settore". Esso dotato di richiamo pneumatico.

Freni con scarpa azionamento pneumatico. Inoltre, v'è un freno a mano con una trasmissione meccanica, come scarpe, sulla catena cinematica.

Pneumatici – camera pneumatica, la dimensione 12.00-20 (320-508).

Dal 1960-1962 erano lo sviluppo di propulsione combinato, comprendente due coppie di rotelle di guida per il movimento su rotaia.

performance

Veicolo peso pari a 11,3 m, un raggio di sterzata della pista esterna delle ruote anteriori -. 12.5 m La velocità massima è di 55 km / h. consumo carburante a 35-40 km / h è 55 L per 100 km.

applicazione

Fondamentalmente KrAZ-219 è stato utilizzato per il trasporto di carichi di grandi dimensioni e indivisibile. Inoltre, è diventato uno dei mezzi pesanti principale dell'esercito. Ad esempio, in tali macchine trasporto balistico missile R-5 e montato tramite loro istanze, dotati di una gru, e il tubo è stato trasferito t. D. KrAz-221 è ampiamente usato per trasportare petroliere Airfield TK-16 e TK-22.

modifiche

Su telaio KrAZ-219 imposta attrezzature varie. Ad esempio, il suddetto trasporto ai siti di lancio dei missili di attrezzature pesanti è stata effettuata da gru. Dal 1959 è stato un 10 tonnellate impianto K-104 Odessa diesel-elettrica dal nome della Rivolta di gennaio. Ben presto è stato sostituito da un 16-ton K-162m Kamyshinsky fabbrica gru. C'era anche una modifica civile del suo K-162, così come una versione per condizioni di freddo K-162C.

Inoltre, l'installatore utilizzato missili balistici P-12U nel pozzo sul rimorchio che viene trainato KrAZ-221.

Il suddetto TK-16 (16-221-TK o TK-16000) producendo Zhdanovsky impiantistica pesante. Esso comprende un telaio serbatoio di acciaio ellittico divisa in due scomparti 7500 e 8500 litri, motore autonomo GAZ M-20 cambio, due pompe centrifughe, SCL-20-24, una serie di apparecchiature di fabbricazione (gasdotti, contatori, filtri, valvole, controllo e apparecchiature di misura, maniche e così via. d.), una cabina di guida posteriore. Tutto questo è stato montato su un doppio assi 19.5 tonnellate semirimorchio MAZ-5204. treni integrali è 15 m, peso – 33,4 m.

TK-22 Chelyabinsk Ingegneria stabilimento di produzione (in seguito Zhdanov ingegneria pesante impresa) ha un design simile, ma la maggior parte – alla capacità di 6000 litro. Inoltre, si è potuto stabilire un biassiale 19.5 tonnellate semirimorchio CHMZAP-5204M.

Inizialmente, il predecessore TK-16 trainato KRAZ-221 – YAZ-210D. Successivamente, sia trasferito alla petroliera KrAZ-258.

Sulla base dell'unità veicolo per aviazione è stato istituito: la macchina sottovuoto pulizia per rimuovere la polvere dalle passerelle.

Nei primi anni '60. ha cominciato a stabilire auto stazione kislorododobyvayuschuyu su telaio KrAZ-219P. DTP viene posto in un telaio metallico sigillato unificato corpo e produzione p / 4111 (di seguito MZSA).

Infine, sul telaio KRAZ-219 è stato installato per la prima nell'unità URSS per lo sviluppo e la riparazione di pozzi A-40, creato sulla base del SALZCITTER ascensore tedesca. Questa vettura è apparso nel 1959,