bloccaggio del differenziale – rescue off-road

Ogni filmato probabilmente aveva visto, come una macchina, letteralmente sul tetto coperto di fango, fuoristrada tempesta. Fango, acqua, rocce – tutto vola a parte sotto la macchina, ma lei ostinatamente andare avanti. Naturalmente, è in grado di non tutte le auto. La possibilità di superare off-road prevista nella progettazione della macchina, trasformandolo in un fuoristrada. Una tale caratteristica – bloccaggio del differenziale.

Che tipo di cosa si tratta? In generale, nulla di male in essa. Quando il veicolo sta viaggiando dritto, tutte le ruote di una velocità. Ma è necessario inserire una macchina nella rotazione come il tasso al quale diventa diverso. Il fatto è che il raggio interno della ruota passa il percorso inferiore al raggio esterno.

Risulta che le ruote di uno stesso asse deve muoversi a velocità diverse. E permette di eseguire un dispositivo come un differenziale. Senza entrare nelle sue caratteristiche costruttive, va notato che il differenziale trasmette alle ruote della coppia del motore e quindi permette loro di girare a velocità diverse. Tuttavia, i differenziali esistenti, v'è una caratteristica – un momento in cui viene meno stress. Se le ruote disposte su un asse comune, sono nello stesso trazione, trasmessa dal essi coppia del motore è distribuita uniformemente.

Ma se una ruota sarà sulla superficie scivolosa e inizia a slittare, allora sarà trasferito a tutto il tempo. E la macchina semplicemente non si muove, come le altre ruote sono in impegno con la superficie stradale normale, la coppia non farà. Per evitare questa situazione, e fornisce il bloccaggio del differenziale.

La sua essenza sta nel fatto che la coppia sviluppata dal motore viene distribuita uniformemente su tutte le ruote che sono sullo stesso asse. Ci sono varie forme di realizzazione di tali soluzioni tecniche. C'è un'opzione manualmente quando attivata blocco differenziale con le proprie mani, utilizzando un'apposita leva. Esistono opzione bloccaggio automatico, si accende quando la ruota inizia a slittare. Ma l'essenza non cambia – il bloccaggio del differenziale assicura flusso di coppia a tutte le ruote e superare gli ostacoli.

Ciò è particolarmente richiesto per il fuoristrada. La maggior parte di questi blocchi messi in fuoristrada e veicoli fuoristrada. Si potrebbe anche dire che la presenza della serratura è un requisito necessario per il veicolo di essere riconosciuto da fuoristrada.

Tuttavia, v'è un altro tipo di blocco, che dovrebbe avere un veicolo del terreno reale. Questo cosiddetto bloccaggio differenziale centrale. Il fatto che il fuoristrada più comunemente usato trazione integrale, cioè la sua potenza dal motore viene alimentato a tutte le ruote. Tipicamente, ripartitore viene utilizzato per questo scopo, attraverso il quale viene distribuito coppia tra asse anteriore e posteriore.

Ma la trazione integrale da solo non è la salvezza. Non ci può essere la stessa situazione che si verifica quando il pattinamento delle ruote. Se si inizia a sbandare per una ruota, il punto viene trasferito ad esso. Quando zabuksuet ruota anteriore, la parte posteriore non sarà in grado di aiutare a superare l'ostacolo. Ecco allora aiuta a bloccare interasse. Quando si accende il momento di forzare è distribuito in modo uniforme tra gli assi, le ruote posteriori quando davanti slittamento aiuteranno a superare l'ostacolo, e viceversa.

bloccaggio del differenziale è un requisito obbligatorio per tutti i veicoli del terreno e consente di superare gli ostacoli e le asperità della strada. In assenza di qualsiasi tipo di blocco superare fuoristrada diventa praticamente impossibile.