Aircraft progettista Igor Sikorsky: biografia, invenzioni

Oggi, Sikorsky Igor Ivanovich incarna il successo dello sviluppo dei tre principali tipi di aerei moderni. La grande velivolo quadrimotore, giganti idrovolanti ed elicotteri polivalenti, che ha svolto un ruolo importante nello sviluppo del trasporto aereo, è apparso grazie al genio del velivolo leggendaria.

Igor Sikorsky: biografia

Pioniere dell'aviazione che è nato 25 Maggio, 1889 a Kiev, Ucraina (allora – l'impero russo). Suo padre, Ivan, era un medico e professore di psicologia. Madre ha avuto anche una laurea in medicina, ma la pratica non è mai stato coinvolto. Sikorskiy Igor Ivanovich nazionalità del loro set pensiero – i suoi antenati fin dai tempi di Pietro I è un ministro della Chiesa ortodossa russa, di conseguenza, erano russo. Uno dei suoi primi ricordi è la storia di una madre che cerca di Leonardo da Vinci per la progettazione di aerei. Da quel momento il sogno di volare catturato la sua immaginazione, nonostante il fatto che ha più volte parlato di impossibile per dimostrare questo. Infine, all'età di 12 anni, Igor Sikorsky costruito un modello di elicottero. Lavorando sull'energia di elastici intrecciati, la struttura di rosa in aria. Ora il ragazzo sapeva che il suo sogno non era finzione avventato.

viaggio stimolante

Alcuni anni più tardi, quando Igor e suo padre stava riposando in Germania, ha imparato i primi lanci dirigibile intrapresi dal conte von Zeppelin. Ha anche letto sul volo successo dei fratelli Wright, ed è stato colpito dal fatto che il giornale ha riportato un grande successo come in caratteri piccoli in ultima pagina. A quel tempo, Sikorsky ha deciso di dedicare la sua vita per l'aviazione. Il suo scopo specifico era quello di sviluppare un dispositivo in grado di librarsi oltre un punto o di volare in qualsiasi direzione desiderata – l'elicottero.

Immediatamente ha iniziato a svolgere i loro esperimenti in una piccola stanza d'albergo, la creazione di un rotore e misurando il suo ascensore. Al ritorno a Kiev Igor gettato Polytechnic Institute e ha iniziato un'ampia ricerca nei settori emergenti della scienza. Egli non era nemmeno vent'anni, aveva un grande entusiasmo e un sacco di idee, ma poca esperienza pratica e denaro.

Scuola dell'aeronautica

Igor Sikorsky presto andò a Parigi a comprare il motore e altre parti per il suo elicottero. Lì, al campo d'aviazione locale, l'odore di bruciato olio di ricino e tipo imperfetta, i vecchi modelli di aerei, che prova a volare, ha lasciato un segno indelebile nella sua anima. Presto Sikorski si è unito di recente creazione, altamente informale scuola di aeronautica francese, tuttavia, studente ansioso non ha avuto alcuna possibilità di ottenere in aria. Al momento dell'acquisto di un motore Anzani tre cilindri, ha incontrato Louis Bleriot, che ha comprato anche il motore per il suo nuovo monoplano. Poche settimane più tardi, un Bleriot coraggioso entrato nella storia dell'aviazione, fece il primo volo attraverso la Manica. Questo evento storico profondamente colpito l'ulteriore sviluppo del trasporto aereo.

Il primo progetto

Entro la metà del 1909, Igor Sikorsky ha completato il suo primo elicottero. Ma, non importa quanto la sua doppia contro-rotanti del rotore attraverso l'aria, l'unità non ha mostrato la minima voglia di muoversi. Sikorski finalmente costruito un biplano e nel giugno dello stesso anno è cresciuto a pochi metri in aria. Come ha assaporato il successo per ben dodici secondi. Nei mesi successivi, Igor ha creato altri prototipi li ha resi un breve volo e spesso li ha rotto, che non era raro nei primi giorni del trasporto aereo. Ma lui sta usando le parti non danneggiate sono costruiti come segue, modello migliorato. Sikorski non si scoraggiò dal primo fallimento, perché un sacco imparato a conoscere l'elicottero ed era sicuro che, se non seguita dal velivolo, quello che sarà dopo di lui, mai sicuri di salire.

riconoscimento

Da primavera 1910 al testare il secondo in una fila rotorcraft è stato preparato, su cui ha lavorato senza sosta Sikorski. L'elicottero era testardo come il suo creatore. La perseveranza progettista era ammirevole, ma a poco a poco è venuto alla triste conclusione che forse era in anticipo sul suo tempo e deve costruire un aereo tradizionale.

Per molti anni, la carriera di Sikorsky Aircraft mai perso di vista il suo sogno di costruire un elicottero veramente successo. Ben presto ha ricevuto il diploma di un pilota del aeroclub imperiale All-Russia e manovre militari nei pressi di Kiev ha dimostrato la sua C-5. C'è velivolo incontrato zar Nicola II. Prossimo modello C-6A ha ricevuto il massimo riconoscimento all'esposizione di aria a Mosca. Ma un piccolo incidente, quando, a causa di una linea di combustibile zanzare intasato, e Sikorsky è stato costretto a fare un atterraggio di emergenza, si è rivelata fatale.

"Ilya Muromets" – piano giganti

Questo incidente ha portato l'aeromobile l'idea di aumentare l'affidabilità del velivolo utilizzando più motori – un concetto straordinario e radicale al tempo. Sikorski ha proposto di costruire un biplano quadrimotore enorme (per l'epoca) dimensioni. L'aereo è stato soprannominato "Grand". Di fronte al velivolo era un grande balcone esterno. Un abitacolo spazioso situato dietro la cabina di guida.

Nel maggio 1913 aereo ha effettuato il primo volo di prova. Questo volo è stato un momento di grande soddisfazione personale, come molti Sikorski ha detto che un aereo così grande non può volare. La sua fede nelle loro idee e la determinazione di attenersi a loro credenze Ascrivete cento. Zar Nicola II venne a ispezionare il "Grand" e per lo sviluppo del primo quadrimotore progettista aeroplano ha presentato l'orologio inciso. Incoraggiato da Sikorsky costruito un aereo ancora più grande, soprannominato "Ilya Muromets". L'aereo aveva un ponte aperto sopra la fusoliera, dove i passeggeri coraggiosi potevano stare e godersi il paesaggio sottostante. Grande nave era una sensazione in campo militare, e rappresentanti della marina russa è arrivata a Pietrogrado per ispezionare esempio, dotato di pontili.

La prima mondiale

Dopo l'assassinio del austriaco Francesco Ferdinando Russia è impantanato nella prima guerra mondiale. "Ilya Muromets" è stato trasformato in un bombardiere, che divenne la base dell'offensiva aerea russa contro i tedeschi. In totale, il velivolo ha partecipato a più di 400 partenze, e solo uno è stato danneggiato dal fuoco antiaereo. Quando nel 1917 la rivoluzione bolscevica spazzato l'impero, la nostra storia eroe ha deciso di lasciare il paese. Nell'estate del 1918 Sikorskiy Igor Ivanovich, la cui famiglia era rimasta in Russia, lasciando tutti gli oggetti personali, si recò a Parigi, dove ha iniziato a progettare un grande bomber per il Servizio Aereo dell'esercito degli Stati Uniti. Ma la fine della guerra, pose fine al suo lavoro. Pochi mesi dopo, emigrò negli Stati Uniti, Sikorsky per realizzare il sogno della sua vita. Negli Stati Uniti, non aveva amici o denaro. Ma egli è stato ispirato, perché ho pensato che in questo paese le persone con le idee in piedi hanno una possibilità di successo.

Il sogno americano

Dopo un breve periodo di tempo ha lavorato nella compagnia "McCook campo" a Dayton, Ohio, contribuendo a sviluppare un super-bombardiere. Ma mentre l'aereo era considerato un ramo morire dell'industria e disoccupati Sikorski tornò a New York. Non trovando un lavoro nel settore del trasporto aereo, ha iniziato a tenere conferenze per gli immigrati russi in matematica e astronomia. Allo stesso tempo, ha frequentato campi di aviazione locali e stranieri con desiderio guardato aeroplani. Igor ha cominciato a tenere una conferenza sul tema del trasporto aereo e ha predisposto un opportunità finanziaria per tornare alla sua causa preferita. Sikorsky ha sviluppato il velivolo commerciale bimotore, in grado di trasportare da 12 a 15 passeggeri – il precursore del moderno aereo di linea.

primo americano

Dopo aver accumulato l'importo richiesto, Sikorsky ha iniziato la costruzione del velivolo nel fienile di un allevamento di pollame a Long Island. Ma tutte le parti non era abbastanza soldi, e ha usato un sacco di componenti adatti dalle discariche locali. I motori erano vecchi, la prima guerra mondiale. Infine, il grande compositore russo Sergei Rachmaninoff salvato abbonamento connazionale per l'importo di $ 5.000. Quando il nuovo aereo era pronto per il suo primo volo di prova, gli assistenti velivolo otto si sono riuniti a bordo. Igor Sikorsky sapeva che era un errore, ma io non li poteva negare. Dopo l'inizio un lento motori fallito, e Igor fatto un atterraggio di emergenza, danneggiando gravemente l'aereo. Sembrava che questa fosse la fine. Ma Sikorski da tempo imparato a non mollare e dopo pochi mesi ripristinato il piano chiamato il C-29-A. Lettera "A" qui si riferisce alla parola "America". C-29-A era sorprendentemente buono aereo, garantire il successo finanziaria della società Sikorsky. Aviator Roscoe Turner ha acquistato il velivolo di effettuare voli di linea e charter. Successivamente l'unità è stato anche utilizzato come un negozio di sigari volanti.

Nel 1926, l'intero mondo dell'aviazione è stato eccitato circa il premio per l'importo di $ 25.000, che è stata proposta dalla prima persona che commette thro volo tra New York e Parigi. Sikorski è stato chiesto di costruire un grande biplano trimotore per un eroe di guerra francese Rene Fonck, previsto per ricevere un premio. L'equipaggio aveva fretta con gli ultimi preparativi prima della fine della prova di volo. Durante il decollo velivolo sovraccarico mosso attraverso il tumulo. In pochi secondi, si trasformò in un inferno di fiamme. Fonck scampato, ma due membri dell'equipaggio sono stati uccisi. Quasi immediatamente un coraggioso francese ha ordinato un altro aereo per la seconda volta per cercare di ottenere il premio. Ma prima che è stato costruito, nessuno sa Charles Lindbergh ha completato il suo volo solitario attraverso l'Oceano Atlantico, riceverà un premio e l'ammirazione di milioni di persone.

"Il tagliatore americano"

Ancora una volta, l'azienda Sikorsky stava combattendo per la sua esistenza. Poi ha deciso di costruire un anfibio bimotore. L'aereo era molto pratico e affidabile, e Sikorsky ha creato una flotta di aerei. Quasi immediatamente, la Pan American Airways utilizzato gli anfibi per la costruzione di nuove rotte aeree in Centro e Sud America.

Presto Sikorski ha avuto più ordini di quanto potesse soddisfare. Ha riorganizzato l'azienda e costruito un nuovo stabilimento a Stratford, Conn. Un anno dopo, l'azienda è diventata una società interamente controllata "United Aircraft Corporation". Sikorsky ha offerto di costruire un enorme aereo da trasporto di navigabilità a Pan Am, che doveva diventare un pioniere nel settore dei trasporti trans-oceanica. Majestic "American Clipper" è il secondo nuovo tipo di aeromobile, aerei progettista ha creato. Le dimensioni del velivolo è quasi il doppio di altri aeromobili al momento. Alla fine del 1931, dopo che la signora Gerbert Guver "croce" "Clipper", Charles Lindbergh ha reso primo volo da Miami a Panama Canal.

Questa grande idrovolante è stato il precursore di una serie di aparata simile che ha aperto le vie aeree degli Stati Uniti attraverso gli oceani. Tra i migliori è stato il C-42, che è stato completato nel 1934 e ha caratteristiche eccellenti che hanno permesso Lindbergh al giorno stabilito record mondiali 8 per la velocità, autonomia e carico! Poco dopo, Pan Am idrovolante utilizzato per aprire collegamenti aerei tra gli Stati Uniti e l'Argentina. Sei mesi più tardi, un altro "Clipper" volò fuori di Alameda, in California e ha aperto un collegamento aereo alle Hawaii. Questa è stata seguita da altre vie aeree in tutto il Pacifico, in Nuova Zelanda. Nel 1937, un altro "tagliatore" ha fatto il primo volo regolare in tutto il Nord Atlantico. Ora il grande aereo transatlantico Sikorsky sono stati impegnati nel trasporto commerciale sia attraverso l'oceano principale.

Sogno che si avvera

Durante tutti questi anni di successo designer di aerei, Igor Sikorsky non ha mai dimenticato il suo desiderio di costruire un elicottero pratico. Non ha mai pensato a come un mestiere, piuttosto era un sogno, voleva portare in vita più di ogni altra cosa. Nel 1939, Sikorsky finalmente realizzato il gol della sua vita, dopo aver sviluppato il primo elicottero reale. Ma il dispositivo è tale una struttura completamente nuova e difficile problema che il progettista era quello di dedicarsi alla sua soluzione. E 'stata una sfida che ha chiamato per tutta la sua intelligenza, energia e amore per volare. Ma questo risultato è stata la sua possibilità di essere di nuovo sull'orlo di una nuova sfida, che per tanto tempo sognato di Sikorsky. L'elicottero era un velivolo scopo personale per oltre tre decenni. E ora, nella primavera del 1939, ha iniziato la sua progettazione, utilizzando le idee accumulate durante tutto questo tempo. A settembre il gruppo era pronto per la prima prova. La macchina aveva uno principale e due piccole vite all'estremità della porzione tubolare della fusoliera – per contrastare la coppia. Inoltre, ha usato il sistema unico di cambiare l'angolo delle pale del rotore durante la rotazione. In un incredibilmente breve periodo di sei mesi di tempo è stato superato uno dei problemi intrattabili dell'aviazione.

Apportare modifiche al design nel 1941. Sikorskiy Igor Ivanovich consegnati il primo record di durata di volo – 1 ora 5 minuti e 14 secondi. Due giorni dopo, equipaggiato con carri della macchina potrebbe iniziare sia a terra che in acqua. Così Sikorski ha fatto il suo terzo importante contributo per l'aviazione incarnato il sogno di una strana macchina volante, che servirà il servizio più perfetto per l'umanità e impressionare il mondo con la sua manovrabilità in aria. Inoltre, l'elicottero sarà un monumento a un uomo con una fede incrollabile nel grande sogno e ancora di più fiducia in se stessi, che ha permesso di raggiungere l'obiettivo.

Sikorskiy Igor Ivanovich, l'invenzione di che ha lasciato un segno evidente sulla storia dell'aviazione, morto 26 ottobre 1972.