"ZIL 157" (una foto della vettura sono presentati sulla pagina), un camion potente, che è stato prodotto nel periodo sovietico in fabbrica Likhachev, 1958-1991. La macchina ha le caratteristiche di guida del veicolo a quattro ruote tutto all-terrain, e quindi la produzione in serie è stato finalizzato a garantire il camion delle Forze Armate dell'Unione Sovietica. In questo caso, una certa quantità di "ZIL 157" è stato utilizzato per l'economia nazionale.
miglioramenti
Nel 1961, il modello è stato modificato e ha ricevuto indice "ZIL 157K." La nuova versione della vettura è stata prodotta fino al 1978, poi spostato la sua produzione al Automobile Plant Ural (UAMZ), ma sotto il nome di "ZIL 157KD". La nuova macchina è diversa dalla migliore trasmissione precedente, affidabile frizione monodisco, un buon bilanciamento assiale anche con assorbitori di distribuzione del carico e ammortizzatori telescopici. Prestazioni di guida del modello modificato è anche migliorata, il tasso è aumentato da 60 a 65 chilometri all'ora. La versione aggiornata è stato disponibile per un po 'di tempo per fare conoscenza, "Zil 157" le cui foto non sono state pubblicate da nessuna parte, è stato classificato come qualsiasi apparecchiatura militare del tempo.
Il corpo macchina è una piattaforma in legno rivestito con bordi metallici longitudinali che proteggono contro l'abrasione. Le schede costituiti da pannelli di legno, spessore 20 ed una larghezza di 80 millimetri. Per progettare resistenza barre trasversali longitudinali intensificata con staffe metalliche. bordo anteriore è stato montato in modo fisso e laterale e posteriore reclinato, così aprendo completamente il corpo piattaforma. Così, il carico e lo scarico dei militari e qualsiasi altra proprietà eseguite facilmente e rapidamente.
Dall'esercito nell'economia nazionale
Car "ZIL 157KD" è stata prodotta fino al 1991, e le prestazioni della vettura non è cambiata, tutti i parametri tecnici soddisfano pienamente i requisiti di funzionamento. E da quando l'esercito ha iniziato la produzione di fuoristrada nel 1966 presso lo stabilimento Likhachev "Zil 131", la fornitura di "ZIL 157KD" nelle Forze Armate dell'URSS parzialmente interrotta. La macchina è sempre più utilizzato in ingegneria civile, nelle fattorie collettive e statali e della silvicoltura. Affidabile, il veicolo del terreno senza pretese è diventato uno strumento indispensabile in vari campi.
Modello "ZIL 157B" trattore senza un corpo, è particolarmente comodo trasporto in registrazione. trazione potente ha permesso di utilizzare la macchina per il trasporto di tronchi lunghi.
caratteristiche tecniche
Parametri dei componenti e gruppi principali, "Zil 157" soddisfa le massime esigenze del tempo. Dal momento che la macchina è stata prodotta per l'esercito sovietico, per la sua produzione non ha risparmiato i fondi. Così, "Zil 157", le cui caratteristiche non devono essere migliorate, raccolti su un nastro trasportatore in un caso classico, per anni senza cambiare tecnologia.
La macchina è stata dotata di un motore di media capacità e trasmissione con cinque alberi motore, uno dei quali collega il gruppo erogatore con il cambio, a due mani rotazione degli assali anteriore e medie. Il quarto e quinto albero cardanico collega il ponte centrale verso la parte posteriore, attraverso un gruppo cuscinetto intermedio.
autobus
Ruote "Zil 157" aveva una direzionale battistrada profondo, eliminando virtualmente lo slittamento. Per la prima volta nell'industria automobilistica nazionale nel camion è stato fissato sistema di paging per regolare la pressione dei pneumatici. Forature e piccoli fori nelle ruote non influenzano il funzionamento della macchina, il compressore viene pompata automaticamente la quantità d'aria necessaria per compensare la mancanza di pressione. Dal posto di guida potrebbe anche includere il pompaggio meccanismo.
Pneumatici "Zil 157", tra gli altri, sono stati progettati per il movimento su neve vergine o di zone paludose. A tal fine è stato necessario ridurre la pressione a 0,7 atmosfere. Ruote risolta, la loro superficie è diventata più ampia. Dopo aver superato la porzione composito, il pneumatico nuovo gonfiato alla normale pressione di 2,8 atmosfere.
sistema di raffreddamento
monoblocco "Zil 157" con il tipo chiuso "giacca". Facendo circolare circuito refrigerante. Il radiatore era una struttura tubolare, dotato di tende verticali. ventola a sei pale fornisce ulteriore raffreddamento.
Da svantaggi costruttivi sistema di raffreddamento "Zil 157" può essere attribuito alla sensibilità del motore a bassa temperatura. A meno 10 gradi dovuto usare speciale per collare isolante per vano motore, in quanto il sistema di raffreddamento non supporta la temperatura desiderata. Successivamente, il termostato è stato finalizzato, ma gli alloggiamenti sono ancora incluso nella macchina confezionatrice.
Motore "Zil 157"
- cilindrata – 5559 centimetri / 3;
- tipo – benzina, carburatore;
- potenza massima – 109 hp;.
- numero di cilindri – 6, in linea disposizione;
- diametro del cilindro – 101,6 millimetri;
- rapporto di compressione – 6.2;
- raffreddamento – antigelo;
- materiale – blocca cilindro di ferro, alluminio testata;
- quattro – funzionamento;
- ordinare 1-5-3-6-2-4 dei cilindri;
- carburante A-66, A-72.
trasmissione
trasmissione manuale, un cinque fasi:
- Modello 151;
- passare – leva pavimento.
Rapporti di trasmissione:
- quinta marcia (dritto) – 0,81;
- quarta marcia – 1.00;
- terza marcia – 1,89;
- secondo ingranaggio – 3.32;
- il primo trasferimento – 6.24;
- Reverse – 6.70.
Distribuzione scatola, a due stadi:
Rapporti di trasmissione:
- il primo trasferimento – 2.44;
- secondo ingranaggio – 1,24;
- principali assi motore di trasmissione – singolo, 6,67.
Dimensioni e caratteristiche di peso
- il peso totale è 10.190 kg;
- lunghezza 6.684 millimetri;
- altezza: pieno, con tenda da sole 2915 millimetri, senza tenda 2.360 millimetri;
- larghezza 2.315 millimetri;
- carreggiata anteriore 1.755 millimetri;
- carreggiata posteriore 1750 millimetri;
- ruota di base 3 665 + 1 120 mm;
- altezza da terra (clearance) – 310 mm.
modifiche
Durante la produzione di "ZIL 157" è stato creato da undici versioni base, che svolge un compito specifico. Inoltre, vi erano veicoli per uso speciale:
- camion dei pompieri con un serbatoio d'acqua con una capacità di 4,5 tonnellate, scala estensibile e cabina doppia per il personale;
- auto con generatore di emergenza impostato per la fornitura di energia elettrica temporaneamente oggetti tensione.
- modello con paraurti anteriore rinforzato per il traino premendo;
- vetture equipaggiate con un argano, progettata per estrarre veicoli ruote e cingoli inceppati;
- modello base "Zil 157", edizione 1958;
- trattore "157B";
- il modello base dal 1961, "157K";
- trattori nel 1961, "157KV";
- modello base al 1978 "157KD";
- trattori nel 1978, "157KDV";
- versione tropicale con sistema di raffreddamento migliorato e radiatore surround, "157YU";
- modello di esportazione "157e";
- modello con l'attrezzatura protetta, schermato – "157g";
- modello con apparecchiature protette schermato dal 1961 – "157KG";
- modello specializzata serbatoi doppi, il volume totale di 300 litri – "Zil 157e".
Totale 797 934 automobili sono state prodotte di tutte le modifiche, "il re delle off-road", come "Zil 157" di cui da parte del popolo.
Il nuovo motore
Il modello base 1978 "157KD" è stata dotata di un motore, un autoveicolo con un unico "Zil 130". rapporto di compressione è stato aumentato 6,2-6,5. gruppo pistone – canne cilindri, pistoni, set di anelli di compressione, dita, biella completamente mutuato dal motore "130". sistema di lubrificazione drasticamente cambiato l'olio viene ora pulito in un filtro centrifugo.
potenza della pompa dell'acqua è risultata significativamente aumentata, montato principalmente nuovo alternatore,, unità compatta efficiente. avviamento regolare sostituito da vysokooborotisty, maggiore potenza. Timer normale dato modo di contatto e sistema di accensione a transistor. Il motore aggiornato è stato installato su "ZIL 157KD" nel ramo degli Urali del ZIL.
diesel "ZIL 157"
Il periodo di produzione di fuoristrada, non esisteva centrali diesel, che sarebbero stati calcolati su scala industriale. Pertanto, in URSS, tutti i carrelli sono stati dotati solo con motori a benzina. Tuttavia, "Zil 157" può, in linea di principio essere impostato D245-12S marca motore diesel, non ha bisogno di modificare nulla, tutto fissaggio del motore e la scatola di aggancio predach possono essere facilmente adattati. È solo necessario tagliare il regolare posteriore staffe di supporto e saldatura da "Zil 130" o "131 Zil'. Tuttavia, quando si installa un motore diesel deve essere preparato per tangibile scuotendo l'intera macchina è l'unico aspetto negativo di tale modernizzazione.
ponti
Auto "Zil 157" indipendentemente modifica è dotato di tre dello stesso tipo ingranaggio marcia. Questo planetaria, ponti semiassiale, con i differenziali. I rapporti di ingranaggi identici per tutti e tre i fasci. staffe di montaggio sono progettati per balestre ellittiche, anche se la sospensione potrebbe essere un pendolo con molle elicoidali e ammortizzatori idraulici.
condizioni operative difficili Piuttosto, "Zil 157" ponti, che stanno vivendo il peso, i progettisti costretti a cercare soluzioni povyshayushie sospensioni vettura affidabile. regime è stato sviluppato sufficientemente semplice ed affidabile, che prevede l'installazione di ammortizzatori idraulici.
Tutta la linea di metà della vettura sono uniti con i tamburi in ghisa, che fanno parte del sistema frenante abbastanza efficace "157". Blocchi di materiale universale "feredo" funzionava benissimo. La vettura è quasi mai lasciato segni del battistrada sulla strada, fermata era liscia e senza strappi, che di solito sono accompagnati da inibizione dei mezzi pesanti.
riparazioni auto
Nonostante la semplicità di costruzione e di lunga durata, "il re di off-road" a volte si rompe. Tuttavia, gli attuali proprietari non ti preoccupare Fuoristrada ricambi "Zil 157" è in vendita in quantità sufficiente. Nel periodo sovietico, in parallelo con la produzione di veicoli, soprattutto camion, le fabbriche che lavorano per la produzione di kit di riparazione. E, di regola, i pezzi di ricambio prodotte in grandi quantità di gran lunga superiore richiesta. Questi erano i costi della economia pianificata, ma è grazie a loro che oggi è possibile acquistare quasi tutto il necessario per riparare la macchina.
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