Carburatore DAAZ-4178: specifiche e regolazioni

Per più di 100 anni, il carburatore è stato utilizzato sulla maggior parte dei veicoli a benzina. Il lavoro di questo dispositivo è quello di preparare una miscela di vapore di aria e di benzina, che entrerà nelle camere di combustione. Considerate come funziona il carburatore DAAZ-4178, scopri le sue caratteristiche tecniche e impara a regolare il suo funzionamento.

DAAZ per veicoli UAZ e Volga

Molti proprietari di automobili UAZ, così come il "Volga" con un motore da 402 m sono interessati alla selezione dei carburatori per le loro auto. Se analizziamo tutte le soluzioni esistenti sul mercato, allora l'approccio migliore per questi motori è dall'impianto aggregato di Dmitrov.

Il carburatore DAAZ-4178 per gli automobilisti è considerato un modello molto popolare. Permette di migliorare significativamente le dinamiche del motore, oltre che con l' impostazione corretta , porta ad un consumo di carburante inferiore.

Dispositivo carburatore

Queste unità sono progettate per la preparazione di miscele di carburante di alta qualità. Quindi l'unità lo alimenta alle camere di combustione. Il rapporto di carburante nella miscela è direttamente proporzionale alla quantità di aria che passa attraverso il dispositivo.

La linea 4178 è un sistema di emulsione a due camere. In generale, l'intera linea, e il carburatore DAAZ-4178-1107010-30 compreso, ha lo stesso dispositivo. In questi carburatori vengono applicate tutte le tecnologie efficaci e ben testate. Qui si può notare la presenza di una camera di galleggiamento più equilibrata, un sistema di apertura sequenziale degli ammortizzatori e di altre tecnologie.

Il dispositivo viene assemblato da unità e gruppi standard e praticamente non differisce da altri disegni. Il carburatore è costituito da un serbatoio di dosaggio principale, un sistema di minimo, sistemi transitori, una pompa, un econostato e un EPHC.

Carburatore DAAZ-4178 – specifiche tecniche

Considera lo scopo di ciascuno dei principali sistemi di questa unità. Questo modello è scelto da molti automobilisti. I modelli con indice 30 e 40 sono adatti a "Volga" e UAZ. I proprietari di queste auto parlano molto bene di tali dispositivi. Hanno ampie opzioni per la personalizzazione e quasi prive di problemi.

Sistema base di dosaggio

Questo sistema è stato progettato per fornire la quantità richiesta di miscela di carburante in diverse modalità operative del motore. È in grado di lavorare con tutti i modi, ad eccezione del minimo. Pertanto, a un carico medio del motore, il sistema di dosaggio è obbligato a fornire una miscela di carburante povera di composizione costante.

Se si considera il dispositivo del carburatore più semplice e quindi si esaminano le caratteristiche tecniche del carburatore DAAS-4178, nel disegno più semplice, quando il gas si apre, l'aria attraverso il diffusore passa più lentamente del carburante che verrà rilasciato nella camera dal nebulizzatore . Quindi la miscela è arricchita. Al fine di evitare una miscela troppo ricca, gli ingegneri hanno fornito la possibilità di compensare il rapporto della miscela di carburante con il rapporto aria. L'importo e il volume dell'aria possono essere regolati tramite valvole a farfalla. Nelle unità carburatore tali processi di compensazione sono un sistema di dosaggio.

Nella maggior parte dei modelli di DAAZ questi metodi di compensazione della composizione della miscela di combustibile funzionano sulla base della frenatura pneumatica. Quindi arriva il carburante, e poi viene spruzzato non dalle camere galleggianti, ma attraverso un canale speciale di emulsione. Questo è un tubo speciale. Nelle pareti del tubo ci sono speciali fori tecnologici. Facilita l'uscita dell'aria che viene dall'alto dal getto. Lì, in questo canale, c'è un processo di miscelazione, e la miscela stessa può lasciare questi fori tecnologici.

Quando si apre il gas, aumenta la rarefazione e il volume della miscela. Inoltre, i volumi di carburante che passano attraverso i getti e la quantità di aria aumenta. La quantità di aria è completamente proporzionale al volume del combustibile. Così viene fornito un compenso.

In breve, il GDS crea tutte le condizioni per il motore per lavorare su carichi, piccole, medie e grandi. Questo carburatore DAAZ-4178-1107010-30 fornisce al motore la stabilità di potenza e il funzionamento in tutti i modi possibili di funzionamento.

Il principio di progettazione e funzionamento di CXX

Per il motore a vuoto, è necessario un solo piccolo volume di miscela alla velocità minima. In tali condizioni viene osservata una valvola a farfalla completamente chiusa. Ma il livello di rarefazione nel diffusore non è sufficiente per avviare il GDS.

Proprio per questo carburatore DAAZ-4178-30 ha nella sua progettazione un sistema di minimo. Il suo compito consiste nella preparazione di una miscela che consente di assicurare un funzionamento stabile del motore con un lembo completamente chiuso.

I canali del sistema combinano una speciale cavità dietro le farfalle e la parte superiore delle camere. Quando il motore sta funzionando a vuoto, si crea un vuoto sufficientemente alto sotto l'ammortizzatore. Quando è esposto al carburante viene dal canale per l'emulsione nel canale del sistema XX. Il rapporto tra carburante e aria nella miscela dipende dalle capacità dei getti.

Inoltre la miscela entra nel soffietto, dove poi si mescola con l'aria. Per questo, c'è un divario tecnologico tra il flap e le pareti della camera. Questo divario può essere regolato con una vite che viene installata sulla leva del serranda. Questa è una vite di quantità, con l'aiuto della quale viene eseguita la regolazione del carburatore DAAZ-4178-1107010.

La quantità della miscela che passa attraverso il canale nello spazio zadrossal può essere regolata con una vite speciale con ugello a cono. Questa vite è responsabile della regolazione della qualità della miscela. Se lo torti, la sezione trasversale del canale è così ridotta.

Se la valvola a farfalla si apre più agevolmente, la quantità di aria aumenta in modo significativo, ma il volume del combustibile rimane uguale a quello che era. GDS ancora non entra in questo processo a causa di una mancanza di diluizione. Il risultato è una miscela esaurita e un guasto nel funzionamento del motore.

Per una transizione più agevole dal minimo al minimo, il carburatore DAAZ-4178-1107010-40 è dotato di un sistema transitorio speciale. Connette i suoi canali ai canali responsabili del minimo. Qui c'è un foro speciale, progettato in modo tale che, dopo aver aperto l'otturatore, entri nella zona di massima rarefazione. Questo canale riceve anche una piccola miscela nelle camere. A causa di questo, non esiste una transizione brusca tra le modalità operative del motore.

Al minimo, quando il foro è completamente chiuso, l'aria viene aggiunta alla miscela. La composizione viene compensata dalla presenza di getti. Se si avvia la vite responsabile della quantità di miscela, il foro si aprirà. Il divario tra la damper e la camera aumenta, la quantità di aria diminuisce. Allo stesso tempo, l'albero a gomito si trasforma in aumento. Se svitate la vite, la frequenza diminuirà. Su un dispositivo come il carburatore DAAZ-4178, la regolazione viene effettuata ruotando le viti di regolazione.

Accelerazione della pompa

Il carburatore GDS è stato progettato per garantire il funzionamento senza problemi solo con un processo di apertura ottimale della serranda. Se lo si apre più forte, il processo di istruzione viene violato. Per non esserci guasti, il design ha una pompa speciale. Permette di arricchire temporaneamente la miscela di combustibile, se il gas si apre bruscamente.

Avviare il dispositivo

Al momento dell'avviamento del motore, l' albero a gomito ruota a bassa velocità. Nella camera di ingresso c'è un vuoto sufficientemente basso e il carburante evapora molto male nello stesso momento. Inoltre, se il motore è freddo, il vapore di combustibile si condensa nel tratto di aspirazione.

Per rendere più stabile il processo di avviamento, è necessario che il carburatore DAAZ-4178-40 prepara una miscela più ricca. Quindi, l'ammortizzatore si chiude e l'acceleratore si apre.

Per facilitare il processo di avviamento del motore, i carburatori sono dotati di un dispositivo di avviamento speciale. Secondo il principio di funzionamento è un ammortizzatore d'aria, nonché un dispositivo automatico che lo apre.

Ekonostat

Questo dispositivo è stato progettato per arricchire ulteriormente la miscela quando si lavora a carichi massimi. Si tratta di un nebulizzatore, che viene installato nella parte superiore della camera di miscelazione. Il carburante nell'econostato viene alimentato attraverso il canale in cui è installato il getto del combustibile.

Economizzatore di risparmio energetico

Affinché il motore produca la potenza massima, la miscela deve essere molto ricca.

Per farlo, il carburatore DAAZ-4178-1107010 e tutti gli altri modelli sono dotati di un cosiddetto economizzatore. Questo sistema consente di fornire quantità supplementare di combustibile che entra nel nebulizzatore. Ma non passa attraverso il getto principale del combustibile. Per attivare l'economizzatore, viene utilizzata un'unità speciale.

Carburatore DAAZ-4178 su UAZ

Questo disegno è più complicato, in contrasto con il carburatore di fabbrica. È anche un carburatore a due camere a emulsione. Si distingue per la presenza di una camera di galleggiamento migliorata e più equilibrata. Per creare una miscela di qualità superiore, i progettisti hanno creato un canale più migliorato con un swirler.

Il funzionamento stabile del motore all'avviamento e con il carico qui consente il GDS. Advanced CXX supporta il funzionamento più stabile del motore alla minima velocità possibile dell'albero a gomiti. Questo carburatore DAAZ-4178-1107010-40 consente una transizione più agevole dal minimo al carico.

installazione

Per installare in modo indipendente questo progetto su UAZ, non saranno necessarie complicazioni. Tuttavia, per l'installazione, è necessaria una guarnizione più spessa dal 126 ° carburatore. Se si sta installando senza una guarnizione, c'è un rischio di rottura dell'azionamento della pompa.

montaggio

Come installare il carburatore DAAZ-4178-1107010 sull'auto UAZ? Innanzitutto, è necessario rimuovere il filtro dell'aria e l'alloggiamento. Quindi il dispositivo viene rimosso. Per questo, è necessario svitare i prigionieri dal collettore e sostituirli con quelli nuovi e quelli brevi. Le valvole elettriche vengono rimosse e il relè in loco viene montato al loro posto. Successivamente, viene installato un nuovo carburatore al posto del vecchio. Prima di tutto, è necessario posare due guarnizioni. Ora, l'unione deve essere collegata al tubo di distribuzione utilizzando un tubo flessibile. Poi è il momento di passare all'installazione del circuito di controllo EPHC.

E all'ultima fase il carburatore viene regolato DAAZ-4178-1107010. Quindi, con l'aiuto di speciali viti, è possibile ottenere prestazioni ottimali del motore.

Come regolare le prestazioni del carburatore?

Anche se il disegno di DAAZ-4178 è leggermente diverso da altri modelli dell'impianto di Dmitrov, la regolazione non provoca difficoltà.

Per regolare il carburatore è necessario utilizzare le viti di regolazione responsabili della qualità e della quantità della miscela di carburante. Quindi è possibile impostare il motore in funzione inattivo. Spesso, le modalità operative inattive sono instabili e, senza una regolazione appropriata, l'auto non va.

Impostazione del meccanismo

Quindi, aggiorniamo il carburatore DAAZ-4178. Il processo di calibrazione è alcuni semplici passaggi. Innanzitutto bisogna riscaldare bene l'unità di potenza. La vite, che è responsabile della qualità della miscela sul carburatore, deve essere svitata quasi completamente e quindi stringere circa 2,5 giri.

La vite, che è responsabile della quantità di miscela di combustibile, è necessaria per impostare le giranti. Per fare questo, è necessario ruotare la vite fino a quando le giri sono intorno 850-950. Inoltre, con l'aiuto della stessa vite di qualità, troviamo la massima velocità, quindi con un'altra vite di regolazione torniamo di nuovo 900 giri. Queste azioni devono essere ripetute finché la rotazione della vite di qualità non aumenta la velocità dell'albero motore.

Se la velocità inizia a scendere, allora si trova la transizione da un più ricco a una miscela magra. Rimane solo stringere la vite di qualità e lasciarla a questo punto.

Ora non è più possibile toccare il carburatore DAAZ-4178. La regolazione è terminata. Ma è così, se cliccate rapidamente sull'acceleratore, la transizione dalla velocità massima al minimo è passata normalmente. Se questo non è il caso, è necessario ruotare lentamente la vite di qualità.

Quindi, abbiamo scoperto che cosa il carburatore di DAAZ-4178 ha caratteristiche tecniche.