Come scegliere l'olio per motori fuoribordo a due tempi?

I proprietari di barche sostengono sempre come scegliere l'olio per due tempi fuoribordo. Cerchiamo di capire questo problema.

tipi

Attualmente, la scelta dei consumatori è presentato olio minerale e sintetico per motori a due tempi di motori fuoribordo. Per fermare su una particolare decisione, è sufficiente per identificare le principali differenze di questi lubrificanti per determinare i loro vantaggi e svantaggi.

La differenza principale nella natura degli oli suddetti risiede nella loro struttura molecolare. Pertanto, è necessario cercare le differenze nella loro stessa base.

Va notato che l' olio sintetico per motori a due tempi di motori fuoribordo è stabile, come effettuato conformemente specificare motori parametri. Tali fondi spesso acquistati a servizio dei motori di marche specifiche.

Stabilità della composizione chimica delle basi sintetiche consente di ottenere un'elevata efficienza del motore, sfruttando la sua dolce, modalità provvisoria. In altre parole – il sistema non sarà drastici cambiamenti, che influenzano la riduzione della durata del funzionamento del motore.

olio minerale per motori fuoribordo 2m meno fluido che agisce come suo principale svantaggio. Ridotta capacità di penetrazione di una tale decisione potrebbe influenzare le caratteristiche di funzionamento del motore. Allo stesso tempo, questa categoria di olio sono prezzo più ragionevole rispetto al sintetico.

caratteristiche

Nella scelta di olio per due tempi motori fuoribordo seguenti opzioni sono degni di nota:

1. Il livello di viscosità – determina se il motore funziona in alcuni modi, influisca sul tasso di usura. La grande quantità di moto capaci della produzione del motore, l'olio meno viscoso per motori a due tempi di motori fuoribordo da selezionare.
2. contenuto di ceneri – più basso è il valore, più lenta è la formazione di depositi carboniosi sui scintilla spine e usura del motore, rispettivamente. Sono preferiti i fondamenti del filtro fine lubrificante e mezzi in cui la struttura sono additivi speciali senza ceneri.
3. temperatura di combustione – una delle più importanti caratteristiche per gli utenti che hanno acquistato l'olio per motori fuoribordo 2 m. Il parametro dipende in gran parte la necessità di regolare aggiornamento della composizione lubrificante.

Quale olio motore per motori fuoribordo è meglio scegliere?

Come dimostra la pratica, la più alta domanda tra i proprietari di imbarcazioni motori utilizzati marchi Suzuki, Yamaha e Tohatsu. Per questi motori dovrebbero prendere lubrificanti singolarmente.

Se parliamo di unità di Suzuki, la sostituzione del petrolio nei motori fuoribordo devono essere prodotte utilizzando substrati sintetici. Olio Il costo è di circa 500 rubli al litro.

Per i motori Yamaha adatto grasso anche automotive come i motori del brand sono considerati più forti. Per la sostituzione può essere trovato costo del petrolio abbastanza abbordabile circa 300 rubli per litro.

Nel caso di utilizzo del motore Tohatsu petrolio a basso costo motore minerale non è raccomandato. Tali motori sono più deboli rispetto alle unità a marchio Yamaha. Pertanto, l'unica opzione razionale qui sembra la pena di acquistare olio sintetico di alta qualità nella gamma di 700 rubli.

Quanto tempo verrà eseguito il motore senza petrolio?

olio per motori fuoribordo protegge contro l'usura per attrito, che nasce durante il movimento dei componenti pistone. È naturale che l'esaurimento del lubrificante, il motore inizia a funzionare a meno di piena capacità. Questo aumenta la probabilità di fallimento definitivo dei componenti del sistema.

Infatti motore fuoribordo può anche funzionare correttamente e senza olio. Tuttavia, in questo caso, sarà spesso essere ricondotta al minimo. Anche dopo un flusso completo di lubrificazione alle pareti del motore è un piccolo film d'olio. Fino ad allora, fino alla fine della sua vita, il motore sarà in grado di far fronte ai compiti previsti.

Perché usare gli oli è importante seguire le istruzioni del produttore?

Nello sviluppo di certi lubrificanti ogni produttore in base alle condizioni tecniche specifiche. Durante la produzione di conti di petrolio per l'interazione con certi materiali e tecnologie. In altre parole – ogni motore è stato sviluppato tenendo conto di una serie di condizioni per il suo lavoro.

Non fa eccezione per la necessità di mantenere una determinata percentuale di olio nel rapporto di miscela combustibile. Aumentando la quantità di lubrificante in armatore mista non può evitare problemi di rilevare la presenza di fuliggine sul scintilla nella camera di combustione del motore, nonché fasce elastiche coke.

standard ridotta lubrificazione nella miscela combustibile porterà ad olio motore "fame". Come risultato, dobbiamo sopportare usura prematura del motore e guasti regolare.