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Panoramica pick-up Isuzu D-MAX

D-MAX – l'ultima generazione di veicoli Isuzu, che viene raccolto in Thailandia dal 2002. Le vetture di mercato britannici vengono come l'Isuzu Rodeo, per l'australiano – Holden Rodeo. L'azienda giapponese ha inventato e sviluppato il pick-up, con la partecipazione di General Motors degli Stati Uniti d'America. Isuzu D-MAX è costruito su una piattaforma di miglioramento pickup TF precursore.

Al buon aspetto Isuzu D-MAX. Moderna forma affusolata, luci "a due piani", ruote larghe, un potente Chrome "kenguryatnik" e la griglia conferiscono a questa aggressività pickup. In generale, la sagoma di Isuzu D-Max è stata interessante e moderno.


Cabin – queen-size, singolo e doppio. C'è anche una versione con un corpo-board completamente in metallo.

Isuzu D-MAX tiene perfettamente rettilineo, che è realizzato nella prima sospensioni anteriori indipendenti. La sospensione posteriore è fatto sotto il vecchio sistema pikapovskoy: struttura affidabile e robusto fornisce molle ponte stretti.

All'interno, Isuzu D-MAX è nulla di superfluo, non è completamente montato in modo affidabile ed efficiente. Una caratteristica distintiva di questo pick-up – è un pezzo unico divano a tre posti, invece di sedili anteriori separati. In questo caso, il divano può essere ribaltato solo, e l'angolo di inclinazione non può essere regolato. Nonostante questo, è possibile scegliere la posizione posteriore ottimale e confortevole.


Purtroppo, l'Isuzu D-MAX sono alzacristalli elettrici, airbag, chiusura centralizzata, sedili riscaldati e radio. Allo stesso tempo, tutto questo non sarà possibile ottenere anche un supplemento. Tuttavia, attrezzature scarsa quasi non ha influenzato le ergonomia e il comfort dei passeggeri imbarco e l'autista. Recensioni di D-MAX è eccellente, il volante può essere regolato secondo l'inclinazione della colonna.

Pannello pick-up anteriore conciso e semplice: è solo cose presenti, senza la quale non si può fare sulla strada. L'unità più semplice il controllo del pulsante di clima sulla ventilazione sfoga Potenza – tutto questo è fatto di luce grigia di plastica con sfumature nere.

Nella modalità normale a D-MAX è guidare solo l'asse posteriore. Sulla strada sterrata fangosa o nella neve, che è, in condizioni stradali avverse, one-touch collegare le ruote anteriori. Poiché il differenziale centrale è in linea, l'assale anteriore è rigidamente collegato.

Per passare alla modalità di trazione integrale, non c'è bisogno di fermarsi. Necessità di Isuzu D-MAX si muoveva in modo uniforme, ma ad un tasso non superiore a un centinaio di chilometri all'ora. Il processo di connessione anteriore dura circa cinque secondi, seguito da una speciale lampada sul cruscotto. Ma vale la pena visto che è necessario fermare il veicolo in anticipo e girare a cavalcare un grave off-road arrampicata attrezzi. Ricordate che nel corso di esso non può essere acceso!

Sulla strada con dossi, grandi buche e pozzi Isuzu D-MAX 2012 si svolgerà in silenzio, con fiducia, senza contrazioni e spasmi. A causa della notevole altezza dal suolo, vi sentirete il re di off-road!

Dal 2005 è disponibile la versione a quattro ruote di auto dal pick-up turbo diesel con 146 CV C'è anche una versione più economica con trazione posteriore e un turbodiesel. Su richiesta è disponibile un hard top rimovibile per il corpo. Versioni D-MAX con un motore a benzina sono state tolte dalla produzione nel 2005.