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ATR 72 aerei – la tavola perfetta vicino Aviation

Per la normalizzazione della compagnia aerea trasporto aereo interno riempire flotte aeree vicino e aerei a medio raggio. Tutto dipende da come una compagnia aerea di bilancio. Naturalmente, è possibile acquistare e attivare il costoso velivolo turbogetto flotta, oppure è possibile acquistare il velivolo ATR 72, risparmiare qualche milione in contanti e di investire nello sviluppo di quasi dell'aviazione.

Piccolo. Turboelica. passeggero

In tutta la storia del velivolo è stato progettato e costruito un enorme numero di aerei. Fu così che sentendo un grosso aereo di lungo raggio e l'aereo dell'aviazione militare. Nel frattempo, in aggiunta ai voli a lungo raggio, è necessario volare verso il centro e anche i vicini percorsi. Il velivolo ATR 72 – questo è un grande rappresentante del velivolo nei pressi di aviazione civile universale.

Quali sono i suoi vantaggi? Il fatto che è relativamente piccolo e leggero. Non ha motori a reazione, ed è dotato di due unità di potenza turboelica, che è molto più favorevole per l'aeromobile vicino. Tale aereo consuma non tanto di carburante, e di facile manutenzione. La sua stessa progettazione è molto più semplice e diretto di quello della maggior parte degli aerei più potente.

Aprile 72 – una nuova generazione di velivoli. pale del motore sembrano un po 'vecchio stile e spinge i passeggeri. Tuttavia, questo è un errore comune. Vite tirare anche se e dà una velocità inferiore, ma non peggio di spinta turbogetto. Storicamente, che sono considerati lo standard di affidabilità aerei militari. motori turboelica sono stati utilizzati con successo in russo bombardieri strategici videoconferenza e velivoli da trasporto militare, la US Air Force. Tali motori sono ottimali per volare per brevi distanze.

Eppure, ha passeggero

Ciò che è sorprendente è che il velivolo ATR 72, molte aziende utilizzano come trasporto. In particolare, i servizi postali degli Stati Uniti. Per la posta interna è importante che i pacchi vengono consegnati rapidamente, ed il trasporto non era troppo costoso. Si è scoperto che la regione Asia-Pacifico 72 perfettamente adatto a queste esigenze. Tuttavia, il suo principale specializzazione – il trasporto di passeggeri. Si tratta di un aereo pieno di passeggeri. La sua capacità è abbastanza alto per questa classe di velivoli – 72 passeggeri, piloti e steward comando della squadra.

Se la vite, quindi solo il "turbo"!

Infatti, gli aerei ad elica sono da tempo a far parte della storia. Essi sono stati sostituiti da aerei turboelica. Tra questi tipi apparentemente legate c'è una differenza enorme. turboelica è molto più potente. ascensore abbastanza per sollevare non solo l'aereo, ma anche un sacco di passeggeri. In questa velocità di crociera sarà tutto 510 chilometri all'ora. E 'molto veloce rispetto al piano delle compagnie aeree regionali. Naturalmente, è molto più lento aeromobili a lungo raggio. Data la breve distanza del volo, i passeggeri potranno sembrare che l'aereo vola con una velocità incredibile.

Caratteristiche di design

Ogni piano ha le proprie caratteristiche distintive. ATR 72 non ha fatto eccezione, ma al contrario – il punto di riferimento per l'intero quasi dell'aviazione. La progettazione del velivolo turboelica impiegati i materiali compositi più avanzati. cassone alare e per niente al 100 per cento sono realizzati in CFRP. Per gli aeromobili ATR di alluminio di aeronautica a poco a poco scomparendo. Aircraft stanno diventando più facile e veloce, che offre loro un attraente prospettive commerciali.

Aprile 72 in Ucraina

Nonostante il fatto che in questo paese l'aeromobili dell'aviazione regionale è la corte Tupolev Design Bureau – anche qui, c'è un ATR 72. "UTair" è il suo operatore. La sua distanza di volo è bassa e svolge un aereo Tupolev. La portata massima – 1500 km. E 'per questo motivo che un tale piano è impopolare in Russia. TU della stessa classe sono dotati di motori a turbogetto e sono in grado di superare senza rifornimento di carburante fino a 8000 km. Aprile 72 si trovano in Russia, ma molto meno frequentemente. Principalmente nel sud della Russia.

Il problema è quello di combinare 72 aprile L'aereo non si adattava a volare in caso di maltempo e durante la stagione fredda. Se la ciliegina l'aereo entra in una stalla e si rompe. Questo è già successo più volte. Questo problema è un difetto strutturale del velivolo, per risolverlo aggiornando problematico.

Dove sedersi?

Dove sono i posti migliori nella regione Asia-Pacifico 72? Naturalmente la finestra. E 'impossibile dire dove i buoni posti e dove – cattivi. Tutto questo è una valutazione soggettiva, perché ogni misura di comfort in modi diversi. Ma non sedersi nella parte posteriore del velivolo. Ci sono solitamente più evidenti manovre e orientando il caso. Luoghi della finestra sarà sempre il migliore, perché la vista dalla vista a volo d'uccello è sempre mozzafiato.

Recensioni su aereo

Commenti su ATR 72 sono diversi. Per lo più si tratta di una risposta positiva, ma ci sono anche negativi. Molti passeggeri dicono che il volo molto insolita dell'aereo. Aereo comodo, piccolo, ed è solo bello di volare. Parte del feedback negativo sinistra per i piloti dell'aviazione civile, lamenta che l'operazione è molto pericoloso nella stagione fredda. Alcuni si lamentano le sedie dure, ma è anche abbastanza impressioni soggettive.

La cabina è rumoroso. Non c'è niente che si può fare a questo proposito, perché è un turboelica. Questi motori sono rumorosi e creare un entourage interessante. La maggior parte dei passeggeri lieti di essere in grado di provare l'emozione del volo su questo piano, perché sono abbastanza confrontabili con il volo su un aereo a turbogetto.