Cilindro pneumatico – uno dei componenti l'attuatore pneumatico è progettato per spostare il corpo di lavoro delle diverse macchine e meccanismi.
Il disegno del cilindro pneumatico
Il disegno del cilindro pneumatico, a differenza l'attuatore rotativo, è molto più semplice e consiste in un manicotto cavo, all'interno del quale la pressione dello stelo del pistone aria si muove compressa, e generando un divaricatore effetto di spinta sul meccanismo.
Ammortizzatori sono utilizzati per ridurre l'urto a fine corsa. Se l'energia dell'impatto è piccolo, allora questo ruolo è svolto da un anello in gomma. I grandi cilindri sistema di smaltimento dell'aria usati con il suo ulteriore terminale tramite l'acceleratore.
CILINDRI varietà sulla base del lavoro
cilindro pneumatico secondo il principio di funzionamento può essere di diversi tipi:
- Sopra è un cilindro a semplice effetto.
- doppio effetto cilindri si può vedere nella foto qui sotto.
disegno monocilindrico implica avere una sola apertura di ingresso, rispettivamente, ictus meccanismo viene eseguita solo in una direzione, contrariamente al cilindro bilaterale. Gli imbocchi nel cilindro bilaterale disposte su entrambi i lati, in modo che la corsa si realizza in due modi.
Varietà di cilindri per il numero di posizioni del pistone
Il cilindro pneumatico è diviso in diversi tipi a seconda della posizione finale del pistone:
- DIP avente due posizioni fisse estreme.
- Multi-stazione, in cui il meccanismo di lavoro può essere fissata in diverse posizioni tra le due posizioni estreme.
Caratteristiche strutturali cilindri
cilindri pneumatici a seconda dello scopo possono variare nella progettazione e realizzazione di elementi singoli.
Ad esempio, gli attuatori con stelo bilaterale usato nei meccanismi che richiedono elevata resistenza ai carichi laterali. Disponibile questa asta di attacco ai due pilastri si trovano su una grande distanza l'uno dall'altro.
cilindro pneumatico con stelo bloccata contro la rotazione viene utilizzato nei casi in cui lo strumento è collegato ad esso. Speciale smusso piatta, aggrappandosi ad un organo di guida per limitare la coppia massima ammessa.
Il design piatto dotato di manicotti conici utilizzati al fine di risparmiare spazio di installazione e la protezione contro la rotazione della canna.
cilindro tandem è usato per aumentare lo sforzo nel mantenere il diametro del manicotto. La costruzione di tali cilindri è costituito da due cilindri allineati sul piano longitudinale, avente un albero comune. Le parti cavità allo stesso tempo pressione viene applicata, aumentando così la forza sull'asta due volte.
La posizione attuale del cilindro viene determinato per mezzo di anelli magnetici speciali. sensori elettromagnetici rilevano la posizione e, rispettivamente, il fatto dell'asta in una posizione specifica.
Il principio di funzionamento del cilindro pneumatico
Funzionamento del cilindro pneumatico basata sull'impatto dell'aria compressa sul pistone del cilindro pneumatico. L'impatto può essere sia unilaterale o bilaterale. In funzione di questo, i cilindri pneumatici sono di due tipi – semplice e doppio.
Quando corrente d'aria unilaterale impatto azione viene eseguita solo in uno dei meccanismi di lavoro delle cavità, rispettivamente, il pistone si muove sotto l'influenza di aria compressa in una sola direzione. Nella direzione opposta il pistone si muove da una molla, che viene installato all'interno della seconda superficie di lavoro sullo stelo del cilindro.
cilindri pneumatici unilaterali sono suddivise in diverse categorie: un'asta normalmente estesa e retratta.
stelo spostamento in un cilindro pneumatico a doppio effetto viene effettuata in due direzioni per l'azione dell'aria compressa che viene immessa in una delle aree di lavoro. L'aria è distribuita tra le cavità mediante il distributore pneumatico.
caratteristiche strutturali dei cilindri pneumatici
Il pneumatico cilindro del freno è costituito da un manicotto, stelo, e l'asta della flangiatura lungo. Per ciascuno di questi elementi caratterizzati da proprie caratteristiche strutturali che determinano come far funzionare il cilindro pneumatico. Detalirovanie tali componenti viene eseguita dopo la specificazione di tutte le caratteristiche del progetto.
Cilindri in provette semplici o tubi profilati, che comprendono leghe di alluminio. La differenza principale tra due tali elementi è l'esistenza di apposite scanalature nel tubo profilato, che sono destinati al montaggio sensori reed.
Pistoni dei cilindri pneumatici dotati di anelli magnetici che interagiscono con un sensore reed.
La caratteristica principale di progettazione è la flangiatura regolabile lungo serranda pneumatica.
Flangiatura lungo la superficie è protetta da eventuali colpi del pistone mediante un meccanismo di freno si trova alla fine della corsa di lavoro. Questo meccanismo è, infatti, un ammortizzatore. decelerazione è controllato dell'acceleratore integrato nella flangiatura lungo il cilindro.
cilindri pneumatici, attuatori in molti casi sono state selezionate usando il metodo di calcolo. Inoltre, a questo scopo spesso utilizzano programmi speciali per computer.
metodo di calcolo si basa sullo sforzo, che si sviluppa nella parte magazzino. Dipende direttamente dal diametro del pistone, e le forze di attrito della pressione di lavoro. Nel determinare la forza teorica è considerata solo una forza assiale sulla barra fissa escluse forze di attrito. Sollecitazioni sullo stelo è diverso per un cilindro a doppio effetto l'estensione e la ritrazione dell'asta e per un ritorno a semplice effetto molla.
servofreno pneumatico
amplificatori pneumatici sono utilizzati per convertire l'energia di aria compressa nella pressione del fluido desiderata in un attuatore freno idraulico.
Per migliorare l'affidabilità del sistema di frenatura in molti modelli di alimentazione pneumatica pompa freno è installato in duplicato. Anteriore aziona i freni dell'assale anteriore, posteriore, rispettivamente, del retrotreno.
Servomotore rimosso dalla macchina e solo affrontato per manutenzione o guasti.
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