Perché mangiare olio motore: possibili cause

Prima o poi, i proprietari di auto si trovano di fronte ad alta consumo di olio nel motore. Ci sono molte ragioni per questo aumento "appetito". E 'necessario dire subito che un certo consumo è ancora una caratteristica di molte auto moderne. Ma se è troppo grande, si dovrebbe prendere una diagnostica del motore. Si consideri il motivo per cui il motore tipico mangia petrolio.

I motivi principali di alto flusso

Come già osservato, distinguere flusso ammissibile – è olio su fumi carbone. In poche parole, indipendentemente dal tipo di motore a combustione interna, bruciato in esso una piccola porzione di lubrificante durante il funzionamento. Il fatto che il fluido lubrificante viene fatto circolare nel sistema e cade su ciascun elemento motore anche sulla parete del cilindro. Ciascun pistone è dotato di anelli speciali che raccolgono i residui di lubrificanti con la parete della camera di combustione nel carter. Tuttavia, una piccola porzione rimane sulle pareti del cilindro e combusto con una miscela di benzina e aria. Così, lubrificanti spese fluidi dovrebbero essere dallo 0,05% allo 0,25% del volume di combustibile bruciato. Ad esempio, se il motore viene utilizzato il 100 l. benzina, quindi lasciata consumo di lubrificante dovrebbe essere pari a non più di 25, ma il numero massimo. portata minima – fino a tutto il limite accettabile di 5 g. Se ci sono deviazioni, allora è opportuno prendere in considerazione il motivo per cui il motore diesel mangiare olio.

Nelle nuove unità e il lubrificante non possono essere spesi. Ma succede quando il motore è nuovo di zecca. Come il deterioramento dei meccanismi fondamentali questa figura aumenterà. In caso di un tasso di spaventoso, si dovrebbe cercare la causa. E al fine di eliminarlo, è necessario smontare l'intero motore. Inoltre, il motivo può essere semplice, che è facile da rimuovere. Poi – sui principali difetti che portano ad un aumento del consumo di lubrificante.

anelli di olio pesante di usura

In qualsiasi combustione interna pistoni del motore hanno una speciale raschiaolio – una per ogni pistone. Essi sono, come noto, sono necessari per la protezione di cilindri contro la penetrazione di prodotti lubrificanti. Poiché gli anelli sono in stretto contatto con le pareti della camera di combustione, e quindi è associato con un attrito costante, hanno la proprietà cancellata. Qualora v'è usura, quindi aumentare distanze attraverso cui il fluido lubrificante viene fluire nella camera di combustione. Ci lubrificante sicuro bruciati insieme con la miscela di carburante, e poi rilasciati nel sistema di scarico sotto forma di fumo. Questa è la risposta alla domanda perché il motore fuma e mangia l'olio. Anche in caso di forte surriscaldamento del motore, l'anello può sdraiarsi – perdono la loro elasticità e sono premuti nelle loro sedi di un pistone. Identificare il problema caratteristico fumo blu dal tubo di scarico. Può eliminare rottura, sostituendoli stesso anello.

parete del cilindro worn

Questa è un'altra ragione per cui popolare l'olio motore mangia un sacco. Qui, è libero in grandi quantità nella camera di combustione attraverso le lacune, ed in cui consumato. È inoltre possibile diagnosticare, dal fumo. Per eliminare rottura revisione necessario con noioso il blocco cilindri. Ma c'è una soluzione alternativa al problema – acquistare una nuova unità. Ma è un'opzione più costosa.

La perdita attraverso le tenute stelo valvola

Stelo valvola Guarnizione – una guarnizione speciale nel motore. E 'realizzato in materiali speciali, che sono facili da resistere alle alte temperature. A causa della forte usura della guarnizione perde le sue caratteristiche di elasticità. Il risultato – una perdita e l'alto costo di fluido lubrificante. Solo smantellare la necessità di sostituire il tappo della testata. Opzionalmente smontare l'intero motore. Questo è il meno costoso l'eliminazione del motivo per cui motore mangia petrolio. Questo problema spesso soffrono motori da Subaru. Molti proprietari di queste auto si lamentano gli alti costi. Alcuni scrivono che questo è normale e questi motori davvero una struttura (oppozit). Tuttavia, un motivo comune perché mangiare l'olio motore sulla EJ20 Subaru – questa è la tenuta delle valvole.

Cilindro perdite guarnizione testa

Questo difetto è più spesso visto su vetture con chilometraggio. In questa nuova e non accade – in una produzione di bulloni ambiente sono serrati molto bene. Nelle macchine con chilometraggio elevato, dove l'usura del motore è già abbastanza grande, la posa solo brucia. Succede abbastanza spesso. Per risolvere questo problema, è necessario sostituire la guarnizione. Per fare questo, è sufficiente rimuovere il testata. Dopo aver installato un nuovo, consigliato a serrare i bulloni in modo uniforme a scorrere non forma ancora una volta.

olio di albero motore

In caso di usura eccessiva, basse temperature o riempire oli di bassa qualità, motor, guarnizioni stringe spesso, il che comporta costi elevati. Il costo del nuovo paraolio è minima, ma la quantità di lavoro per la sostituzione – molto grande.

Il rotore di turbina sui motori sovralimentati

Se il veicolo è dotato di un turbo, la perdita può crescere in modo significativo. È possibile asciugare il sistema olio in un brevissimo periodo di tempo, se non v'è usura del manicotto sul rotore della turbina. Quando il motore ha iniziato a funzionare in modo diverso, il primo passo è di controllare il corretto funzionamento del rotore.

anomalie frequenti

Lubrificante fluisce attraverso il filtro dell'olio. Uno dei tratti caratteristici – sbavature e macchie sotto la macchina dopo aver parcheggiato. La ragione perdite – nell'alloggiamento del filtro serraggio debole. Si può facilmente uscire da questa situazione – è abbastanza forte per stringere il filtro. Elimina istantaneamente perdita. Anche automobilisti faccia fuoriuscire attraverso il coperchio della testata. Nella maggior parte dei modelli di auto è collegato ai 6-12 bulloni. Alcuni di essi possono essere solo nedotyanuty. i costi più elevati e anche causare un olio bassa qualità. Il fatto che il lubrificante contatto sul pistone, vengono immediatamente bruciati. Si raccomanda di riempire un prodotto migliore, e quindi il flusso torna alla normalità.

stile di guida

Essi non vanno tutti in silenzio. Uno stile più aggressivo di guida, quando il motore si sta facendo strada fino a quando il cut-off, non dimenticate che questo è un regime di estrema e un aumento del consumo di petrolio. In questo caso – si tratta di una cosa comune.

stagionalità

Più sui consumi colpisce l'anno. Così, il flusso è più alta che in inverno, quando il veicolo è in funzione in condizioni di forti gelate. meccanici professionisti sono raccomandati per inverni rigidi utilizzo di olio meglio con minore viscosità – poi un tasso sarà tutto a posto.

motori diesel

Abbiamo esaminato i motori a benzina, e ora guardiamo il motivo per cui il motore diesel mangiare olio. Elevato consumo, se 10 000 km 1 litro di lubrificante. Le cause di consumo di olio in motori diesel nel suo complesso sono le stesse come nel caso della benzina. Lubrificante può fluire attraverso l'albero motore ghiandola. Inoltre, una perdita proveniente dalle calotte guarnizione testata e tergicristallo olio. Si raccomanda di controllare la pompa. Nel 25% dei casi, il problema sta proprio in esso. ripartizione della pompa sono diversi. In un caso, si può fare la riparazione, l'altro – devono essere sostituiti. Tra i motivi per cui mangiare l'olio motore su "KAMAZ", si possono identificare un lungo lavoro in modalità inattiva. Spesso anche osservato che fuoriesce attraverso il sistema di lubrificazione turbocompressore – per eliminare serrare il collegamento al sistema turbocompressore o cambiare la guarnizione. Anche elevato consumo porta filtro dell'aria intasato e presa d'aria. Questo può essere facilmente eliminato pulendo.

motore boxer

Design moderno motori opposte sono tali che essi sono anche nel nuovo Stato spenderà lubrificanti più rispetto ai loro omologhi convenzionali. I produttori stessi, come la Subaru, affermano che il consumo normale che il motore boxer di 1 litro per 2.000-2.500 km. Tra le ragioni per le quali mangiavano olio motore boxer può anche essere tappi anello perdite. diagnostica del motore obbligatori.

Aumento dell'appetito dopo revisione importante

Accade così che il completamente rinnovato il motore non piace il suo proprietario. Per capire perché, è necessario capire esattamente cosa fare riparazioni. Esso non può essere cambiato i pistoni, ed è stata completata solo anello sostituzione – brameranno pistoni ovali rodaggio. In realtà, le ragioni per cui, dopo la revisione del motore mangiano olio, molto. E trovare un difetto, è meglio smontare il motore e ispezionare. Ma è consigliato solo per i professionisti.

conclusione

Abbiamo esaminato i motivi principali per cui il motore mangia petrolio. Queste informazioni dovrebbero aiutare gli automobilisti meno esperti nella diagnosi loro veicoli.