Opel Lotus Omega: specifiche, foto e recensioni

In 90 anni è stato molto popolari cosiddetti "lupi travestiti da pecore." E 'accusato versione delle auto civili. Ora con quelli E500 associato dal corpo "Mercedes" o M5 E34. Ma pochi sanno che il rilascio delle versioni cariche di berline impegnato e "Opel". Opel Omega Lotus, è venuto nel mondo per l'anno 90 °, ha creato un furore. E 'stata l'unica vettura "marchio del popolo", che ha azzerato il naso da questa ammiraglia automobile. Che cosa è un Opel Lotus Omega? Caratteristiche tecniche delle vetture e altre informazioni si impara, e nel corso della nostra recensione.

disegno

Come base per la "Lotus" è stata presa come un corpo di serie del solito "Omega" A-series. Tuttavia, è stato sostanzialmente completato. Così, al fine di ridurre la resistenza aerodinamica, imposta un diverso paraurti, sollievo, soglie delle porte e lo spoiler. Tra l'altro, tutte le tessere sono verniciati nel colore della carrozzeria. Ma la versione civile del "Omega A" ha avuto un paraurti nero. Il problema eterno di "Opel" in questa serie – passaruota. Un concetto simile è praticata e "Cadetti". E se fossero intorno alla parte anteriore, la parte posteriore – quadrato. Questo per quanto riguarda la versione normale. Ma nelle cose "Lotus" sono diversi. Gli ingegneri hanno deciso di seguire le orme di "Mercedes" e ampliare l'arco. Naturalmente, dalla forma quadrata ha dovuto sbarazzarsi di (altrimenti sarebbe molto volgare). A sua volta, questo ha permesso più ruote. Dopo tutto, il personale 15 pollici "moulding" non è più in grado di digerire la coppia, che ha dato un motore turbocompresso. Per inciso, la vettura Opel Omega Lotus installato ruote raznoshirokie con ripiano posteriore pronunciato. Una tendenza simile è stato osservato nel E500 "lupo". Se si guarda alla Opel Omega Lotus dietro, l'automobilista comune non noteranno la differenza è a carico o meno questa versione. L'unico dettaglio che balza all'occhio – larghi pneumatici posteriori (profilo standard – 265 40). Uno spoiler molte versioni stabiliti e regolari. Perché i tedeschi non hanno dato questa vettura un design espressivo? Questo è il punto centrale di "un lupo travestito da pecora". Dopo tutto, quando si guida in un flusso e nessuno avrebbe immaginare che tipo di "Opel". Ma non appena il conducente di premere il gas, come subito il mostro polutoratonny precipita al punto per alcuni secondi.

Dimensioni, la clearance

Per quanto riguarda le dimensioni, sono quasi identica alla "Omega" standard A-series. lunghezza del corpo di 4,77 metri, larghezza – 1,81 m, altezza – 1,44 metri. Ma con una clearance ridotta a causa della bassa soglia ed un paraurti massiccio. Anche il 17 pollici ruote cavalcano valore di altezza è di 14 cm.

salone

All'interno del "Opel Lotus" sembra la stessa come la sua controparte civile. Non esistono volante sportivo, linee rosse e quadranti moda con sensori (anche se la macchina è dotata di un turbo-sovralimentazione). L'unica differenza – è la scritta "Lotus" sul volante 4 razze, che tra l'altro, era senza bottoni. Il cruscotto – un piuttosto ampia. La linea del suo cappuccio tirato su al passeggero destra, coprendo per una console centrale. Sul quadro strumenti – due grandi scambi scala – il tachimetro e contagiri. Per inciso, il primo progettato per 300 chilometri all'ora – questo sul solito "Omega" non è esattamente vedere.

Negli anni '90 era finitura molto di moda "sotto l'albero" (e nel "Mercedes" utilizzare il presente del legno, laccato). La berlina "Lotus Omega" è molto piccolo. C'è solo inserto in cambio, ed una coppia di inserti sulle carte del portello. Il pannello è realizzato in uno stile semplice nero. Per fortuna è in armonia e una linea luminosa sul lato della porta. Per quanto riguarda la consolle centrale, è abbastanza ampia, come la "Audi". i deflettori sono collocati qui, un enorme numero di pulsanti, un orologio analogico, unità di climatizzazione e il computer di bordo. Sul lato passeggero c'è un piccolo vano portaoggetti, che è chiusa a chiave. Per inciso, la foto qui sotto è la versione britannica di una berlina con la ruota destra, che è stato chiamato Opel Lotus Omega Carlton. Inoltre, "Lotus" è stato prodotto da marchio "Vauxhall". Recensione di proprietari dicono che la vettura è sedili molto comodi (ci sono stati appositamente progettati per "Recaro"). Essi sono rivestiti in pelle nera e avere un buon supporto laterale. E 'più pronunciato rispetto alle versioni civili della vettura. Nonostante una grande età, quali, per sedersi all'interno abbastanza comodamente. Soddisfatti della qualità di isolamento acustico. Tra il passeggero e sedile bracciolo del conducente ha – anche VOLANTE. La sua larghezza sufficiente che il gomito del guidatore e il passeggero non è in contatto con l'altro. fila, come si addice Classe E berlina dispone di spazio libero sufficiente. Divano è molto lunga e larga, con belle scanalature. fila posteriore è previsto esclusivamente per due passeggeri, anche se il titolo è abbastanza spazio per tre. Ogni mezzo ha la sua sede, seppur piccolo, ma il supporto laterale e poggiatesta. Ma c'è un bracciolo. Nel salone utilizza solo materiali di alta qualità – recensioni di nota. Anche dopo 20 anni, la pelle non si crepa e non affonda divano. Per quanto riguarda il volume di avvio, è lo stesso che nello standard "Omega". Può contenere fino a 520 litri di bagagli. linea di carico è piuttosto basso, in modo da prendere le cose molto conveniente. Ma gli schienali dei sedili non piegano in qualsiasi proporzione. No qui e botola per gli sci.

In generale, una versione carica del design "Omega" interni non è diverso dai soliti berline di classe business. Non v'è alcun elemento prisportivlennosti o luminosi. In realtà, lo stesso schema utilizzato nella BMW. Tra le notevoli differenze – il volante e cruscotto. automobilista ordinario, non è esperto nel "lupo", non può distinguere la cabina, paga la versione oppure no.

motore

Diamo un'occhiata sotto il cofano della vettura Opel Omega Lotus. La prima cosa che salta all'occhio – un enorme motore con "Lotus" iscrizione luminoso. Tuttavia, come nella convenzionale "omega", la cappa è supportato "poker" invece di fermate gas. Con un tale valore non poteva salvarli, notare le risposte. Ma continuerà a parlare del motore. Per una base di 24 valvole marca unità a benzina C30SE è stata presa. La dotazione standard sviluppa 204 cavalli a 2970 volume in centimetri cubi. Tuttavia, questo potere non è sufficiente per essere chiamato "Lotus" "lupo travestito da pecora" (dopo tutto, il cinque litri AMG sviluppa 326 a forze E500). Pertanto, gli ingegneri tedeschi della "Opel", in collaborazione con la decisione "di General Motors è stato fatto per modernizzare questo powertrain. Il risultato è stato annoiato fuori del blocco. Il volume della camera di combustione è aumentato a 3650 centimetri cubici. Inoltre, il motore gestito da due turbocompressori da un produttore rispettabile, "Garrett". Ognuno di loro ha dato pressione di 0,7 bar, anche a millecinquecento giri.

Poiché la turbina produce una elevata pressione, di aspirazione dell'aria è fortemente riscaldato. E come sapete, per migliorare le prestazioni è necessario per garantire la massima aspirazione a freddo. Pertanto, ulteriore liquido raffreddato scripting intercooler. Che l'aria viene fatta passare attraverso di esso prima di entrare nella camera di combustione. Per inciso, in ingresso non deve essere utilizzato filtro senza telaio resistenza zero. L'organo di pulizia è collocato in un contenitore di plastica separato, che si trova nella parte anteriore destra della parte di potenza. Ingresso era fatto di lega di nichel resistente al calore ed è stato lucidato all'interno. Con questa resistere a temperature fino a 750 gradi Celsius. iniezione elettronica multi-point è stato preso dalla macchina "Lotus Esprit". Nel presente sistema, rocchetto elettronico 3. Essi producono una corrente per controllare le tre coppie di candele (ricordiamo che il blocco motore ha 6 cilindri). A causa della maggiore cilindrata, carburazione bisogno di più. In considerazione di ciò, l'iniettore sono stati sostituiti da un guadagno da parte della società "Bosch". Dallo standard differivano grande diametro e ad alte prestazioni. Elemento in grado di passare a combustibile a 4,75 grammi al secondo. camion di laurea è stato dotato di due convertitori catalitici e sonda lambda.

Sempre nel motore della "Opel" è stato usato 24 valvole. Tuttavia, è stato rafforzato il blocco cilindri e l'albero motore stesso. Ultimo semplicemente non poteva sopportare un tale carico e deformata. A causa dell'uso di turbocompressore è stato deliberatamente abbassato il rapporto di compressione nella testa. Per inciso, la testata ustanvolena in questo motore senza alterazioni e amplificazioni. Così, il rapporto di compressione è diminuito da 10 a 8.2 punti. gruppo pistone è stato prodotto da "maschio".

Amplificato e bulloni di fissaggio e camme. Tutte le parti fatte da alta resistenza, acciaio temprato. Il sistema di lubrificazione è anche essere finalizzato. Esso è disposto in modo tale da produrre uno spruzzo uniforme di olio sui pistoni. Ciò ha contribuito ad una migliore dissipazione del calore e come motore funzionante in modalità a carico costante.

Tutti questi miglioramenti hanno permesso di aumentare la potenza del motore di 377 cavalli vapore. E questo nonostante il volume di 3,7 litri. Per confronto, "Meresedesu" capacità simile è stato conseguito solo a volume cinque litri della camera di combustione.

trasmissione

Opel Omega Lotus 3.7 Biturbo tradito nemerenno coppia – quasi 420 Nm. Naturalmente, la casella standard non è sopportare tali carichi. Pertanto, gli ingegneri tedeschi hanno deciso di rafforzarla. Così, in base ad un cambio manuale a sei marce dalla ZR1, "General Motors" (impostarla come "Chevrolet Corvette") è stata presa. E 'stata la presa aumentata. In auto "Opel Lotus Omega" è utilizzato a secco singolo elemento-disk da "Sax". Variatore caratterizzato dalla presenza di molle ammortizzatori molto precisi. La scatola stessa è una dimensione enorme e semplicemente non si adatterebbe in un tunnel standard. Pertanto, il fondo del tunnel della trasmissione sono stati elaborati. Le rassicurazioni di esperti, questa trasmissione in grado di sopportare fino a 500 cavalli di potenza.

E 'una buona scatola?

Un sacco di polemiche era circa la trasmissione manuale. Il britannico ha accettato di sua inutilità, poiché non ci sono limiti di velocità è 113 chilometri all'ora (e PPC solo seconda marcia lavorato a questo ritmo). Utilizzare tutte le 6 marce difficilmente possibile. Infatti, già nella quarta vettura accelera a 230 chilometri all'ora. Sviluppare appieno il potenziale non poteva che essere in autostrada tedesca senza alcun limite di velocità. Nella città che devo passare tra la prima e la seconda marcia. "Omega Lotus" ha una lunghissima velocità – recensioni di nota dei proprietari. Per inciso, la prima trasmissione di cut-off del fuoco a 88 chilometri all'ora.

Opel Omega Lotus: dinamiche caratteristiche

La macchina ha dato fuori una straordinaria performance. Per disperdere centinaia hanno preso 5,4 secondi. Fino a 160 chilometri all'ora la vettura viene disperso per 16 secondi. Se prendiamo l'opzione britannico, la prima 100 miglia Sedan segnato in 11,1 secondi. Velocità massima – 282 chilometri all'ora. Questo dischi 17 pollici, con una gomma 45-m-profilo. Tra l'altro, da "Good Eap" sono stati appositamente sviluppati ZR-gomme in questa dimensione. Naturalmente, ora, dopo quasi 30 anni, queste caratteristiche non sembrano per disperdere tali impressionabili. Poi, nel 90 ° anno, Opel Lotus Omega Carlton Biturbo è stata la vettura più veloce del E-class, bypassando il "Mercedes" e BMW.

consumo

In termini di risparmio di carburante della vettura ha ricevuto i seguenti dati del passaporto. Il ciclo urbano è 16,1 litri nel paese – 8,1 litri nel ciclo combinato – 10,3 litri. Sono stati selezionati per i loro indicatori di economia di sconto. Ma in pratica, la macchina consuma 20-30 per cento superiore a quello indicato nel passaporto dei dati – recensioni di nota. Sorprendentemente, la macchina è stata progettata per il 95 °, non il petrolio 98 °, tutti i motori turbo.

telaio

sospensioni anteriori indipendenti usato sul montante. Dietro era un sistema multilink le molle elicoidali. Sterzo – amplificatore idraulico rastrello (berlina è stato derivato da S-classe "Opel Senator" dove utilizzato come "Servotronic"). Una caratteristica distintiva del sistema si osserva ad alte velocità. Maggiore è la velocità, lo sterzo diventa più stretto. Ciò contribuisce alla elevata manovrabilità e controllabilità berlina pesante. Il sistema frenante è anche aumentato. Anteriori e posteriori ventilati insieme di meccanismi disco di diametro 33 e 30 cm, rispettivamente. Frontali usati chetyrohporshnevye pinza dal produttore "posteriori AP-Racing' – doppio pistone. Tutta la coppia viene solo alle ruote posteriori. Esso è stato ultimato e il differenziale. La sua azienda ha fornito la "Australiana Holden". Rapporto di trasmissione – 3.45.

sedan Charged in vendita

E 'stato avviato nel 90 ° anno di produzione in serie di queste vetture e si fermò nel '92. Totale non sono stati raccolti più di mille copie. Pertanto, per trovare l'Opel Omega Lotus non è commercialmente fattibile. Questa è una vera rarità. La macchina è nelle mani di collezionisti privati di tutto il mondo. Ma coloro che ha messo su 377 cavalli di potenza berlina Opel Lotus Omega Biturbo in vendita, chiedere che i soldi inimmaginabile. Una delle copie vendute nella città ucraina di Dnepropetrovsk per 35 mila dollari. Con molto più propensi ad acquistare un modello in scala di Opel Lotus Omega 01:43 Altaya. Tra l'altro, nel Regno Unito una nuova "Lotus" può essere acquistato al prezzo di 38 mila sterline (nonostante il fatto che la versione civile del costo 2 volte di meno).

fatti interessanti

Car "Lotus Omega" è stato odinm delle auto più rubate. La polizia tedesca non riuscivano recuperare il ritardo con i ladri d'auto, perché non c'era niente a disposizione poliziotti più veloce di "Opel Senator". Inoltre, "Lotus" è una delle poche vetture di quegli anni che non hanno il limite di velocità del software di 250 chilometri all'ora. Pertanto, al fine di controllare questa vettura, di una licenza di corsa è richiesto in Germania.

conclusione

Così, abbiamo capito che ha una berlina tedesca Opel Omega Lotus dinamiche caratteristiche, il design e il motore. La macchina è molto rara sulle strade. Trovare i pezzi di ricambio è quasi impossibile. Pertanto, per utilizzare questa macchina come un quotidiano estremamente a disagio e non redditizie. Anche se è abbastanza comodo ed emotivo. Dopo tutto, anche dopo 27 anni si è progressivamente accelerato a centinaia di più di 5 secondi.