Nel 1954, la linea di montaggio della GAZ è venuto prima rintracciato veicolo portante fuoristrada. Lo sviluppo del progetto ha avuto inizio nel 1952, quando il paese ha sentito il bisogno urgente di tali macchine. Sviluppo di nuovi territori, che svolgono prospezione geologica, la costruzione di oleodotti e gasdotti, linee elettriche, e telefono conducendo negli insediamenti remoti sarebbe impossibile senza veicoli fuoristrada, come il terreno veicoli a motore in alcune zone non sono semplicemente abbastanza.
Per avviare la produzione di un nuovo tipo di trasporto ha aiutato l'esperienza Gorky nella produzione di T-60 e T-70, acquisita in anni di guerra – unità di 12.000 combattenti veicoli cingolati venuta giù la catena di montaggio, abbiamo fatto un contributo teorico alla stesura del trasportatore.
terrain vehicle pervietà
Il tempo speso per lo sviluppo della vettura non è passato invano. Nel suo terreno cingolato portante, ha ricevuto indice GAZ-47 (GT-C), ha superato tutti nota all'epoca, tipi di apparecchiature, non solo la ruota, ma anche monitorati. La stessa T-60 collegato nel fango, che il nuovo fuoristrada superato solo di giocare.
Il fatto che i progettisti trasportatori sono aumentati brani larghezza, riducendo così il valore di pressione specifica sulla superficie del terreno. Tale corso di ingegneria ha permesso GAZ-47 di viaggio non solo lo sporco, ma anche la neve profonda. Paludi, inoltre, non rappresentato un serio ostacolo per la macchina, se la velocità del veicolo sopra il terreno era a circa 20 km / h, poi le paludi e neve profonda, è diminuito solo due volte e variava 8-10 km / h. Questo è stato l'unico problema nel superare questi ostacoli. Inoltre, la macchina è in grado di superare la parete verticale 60 cm e la larghezza di 1,3 m fossa.
veicolo anfibio
Oltre al terreno unico, la GT-C per imparare a nuotare. Tale caratteristica non poteva vantare in quel momento nessun altro veicoli cingolati nazionali. Per superare ostacoli d'acqua fino ad una profondità di 1,2 metri e una lunghezza di chilometri e mezzo della vettura non richiede alcuna formazione supplementare. Riserva velocità dell'acqua era piccolo, solo 3,5-4 km / h, e fu controllata entro questi limiti ruotando solo bruchi.
Tuttavia, per il nuoto è stato richiesto di soddisfare determinate condizioni:
- Acqua calma. lato forte potrebbe ribaltare durante ragione macchina di questo è stato trasportatore bordo subacqueo, la cui larghezza diminuisce la stabilità.
- Spiaggia sabbiosa in discesa all'uscita della GAZ-47 dall'acqua.
Descrizione GAZ-47
Corpo HT-C rappresenta una solida struttura metallica, suddivisi in:
- vano motore;
- cabina a due porte, progettato per due membri dell'equipaggio;
- corpo per un massimo di 10 persone di atterraggio.
corpo intemperie chiuso tenda pieghevole. Su di esso è stato fornito spazio esterno rimovibile per ospitare il carico. Inoltre, GAS-47 potrebbe trainare un rimorchio di peso fino a 2 tonnellate.
Il propulsore è stato rappresentato strada 4 tempi motore a benzina (ZMZ-47), con 6 cilindri.
PPC – meccanica, con quattro passi per andare avanti e uno indietro.
Torsione Telaio incluso: 5 rulli tipo singolo (con parte di supporto gommato), e la ruota motrice bruco a destra ea sinistra della macchina. Posteriore (quinto) è i rulli che dirigono.
Specifiche terrain vehicle
Le principali caratteristiche tecniche della GT-C-GAS 47:
- Peso stagionato ma vuota macchina – 3,65 m.
- Payload escluso equipaggio – 1 t.
- Dimensioni trasportatore – 4,9h2,435h1,96 m (lunghezza, larghezza e altezza del livello della cabina).
- Liquidazione – 0,4 m.
- la potenza del motore è – 74 cv
- velocità Reserve in autostrada – 35 km / h, la permeabilità media lungo il terreno – 20 km / h su neve e polvere di neve umida – 10 km / h.
- Lump rifornimento di carburante – 400 litri.
Ventilato trasportatore fino al 1964. Per 10 anni, il 47 ° si è affermata come un veicolo con un elevato livello di prestazioni e affidabilità.
Modifica del primo trasportatore bruco
Al posto del GAZ-47 nel 1968, la linea di assemblaggio va sua modifica – GAZ-71. Sui nuovi indicatori di pressione macchina perfezionata a terra per 0,19 a 0,17 kg / sm.kv .. Inoltre, la macchina ha ricevuto un nuovo motore ZMZ-71 capacità di 115 litri. sec., cosicché figura maggiore limite di velocità a 50 km / h. 25 cm altezza della vettura da parte del cabina è stato ridotto. Altri cambiamenti sono stati insignificanti o sono rimasti allo stesso livello. Proprio come il suo predecessore, GAS-71 è stata fatta in deposito bezgarazhnogo visualizzare e utilizzare in condizioni ambientali severe con un range di temperatura di -40 – 50 gradi.
Questi cambiamenti e hanno abbastanza qualità per macchina prodotta invariato fino al 1985.
Non privati della loro attenzione GAZ-47 e CB ZIL. Hanno creato la versione era l'indice della AMA GAZ-47. I cambiamenti che hanno ZiLovtsy, colpiti solo il telaio, ma erano drammatiche. Larve sono state sostituite ingranaggio Katkova-cingolato, che era una catena ad essi rulli rotanti. Rulli laminati su supporti speciali, che sono stati saldati sul corpo di contenimento del trasportatore.
Ma le modifiche non si sono giustificate. L'unico vantaggio che hanno aggiunto la macchina – è quello di aumentare la velocità su un terreno solido a causa della maggiore trazione. Ma a livello di cambiamenti di permeabilità si sono verificati. Inoltre, quando si guida su strada sotto i rulli zigrinati HT-C avvenuto sua distruzione. Tutto questo è stato il motivo per la chiusura del progetto. Ma l'idea con i rulli, che gli ingegneri hanno fatto pneumatico con il tempo, è stato utilizzato in altri modelli sperimentali di veicoli fuoristrada.
