McPherson sospensione: la storia di occorrenza
sospensione McPherson rappresenta uno dei tipi di sospensioni automobilistiche, in cui l'elemento principale è un puntone. È anche noto comunemente come "la candela oscillante" o sospensione rotaie rack. Inizialmente questa costruzione è il risultato della sospensione sulle trasversali doppie leve. In questo caso, un solo set braccio oscillante inferiore, e in secondo luogo è venuto cerniera, situato sotto l'ala alta. In questo dispositivo, una parte del braccio inferiore di solito porta barra stabilizzatrice. La pendenza della molla di un tale elemento di veicolo, come sospensioni McPherson, gioca un ruolo fondamentale. Al fine di eseguire correzioni di caratteristiche di marcia della vettura utilizzando sia pendenza longitudinale e trasversale.
L'autore di questa sospensione, creato negli anni Quaranta del secolo scorso, è l'Erl Makferson, un ingegnere americano, mentre si lavora per il beneficio di GM. Il designer ha sviluppato per la sua Chevrolet Kadett, automobili a prezzi accessibili per la classe operaia, che è stato venduto sul mercato statunitense. Di conseguenza, il modello non è stato avviato sul nastro trasportatore. Come risultato, la macchina larga scala primo luogo, che utilizza il tipo McPherson, divenne Ford conduce nel 1948. E 'impossibile non notare il fatto che all'inizio della sospensione Novecento sviluppato, non differiscono nel design da questo. Ad esempio, Guido Fornas da quello italiano "Fiat" ha creato molto simile alla sospensione qualche decennio prima, per cui v'è una percezione che l'americano ancora preso in prestito questi sviluppi.
Come inizialmente previsto per progettare sospensione McPherson potrebbe essere utilizzato sia per le ruote anteriori e posteriori. E 'stato progettato per il progetto Chevrolet Kadett. Nonostante questo, nei primi anni di sviluppo della vettura è stata utilizzata esclusivamente dalla parte anteriore. Al fine di semplificare il processo e ridurre il costo di costruzione, il fabbricante ha deciso di lasciare la sospensione posteriore di serie – dipendente, il balestre longitudinali con un assale rigido. Per la prima volta questa impostazione è stata applicata alle ruote posteriori in macchina Lotus Elite nel 1957 da Colin Chapman. Per questo motivo, in alcuni paesi è chiamato di solito la sospensione Chapman. Nel nome di "candela oscillante" o "sospensione candle" questo stesso Stato di designare tale sviluppo è spesso usato.
Nella sua forma di realizzazione esordio sospensione McPherson sorgeva dal fatto che il giunto sferico ivi montato sull'asse puntone continua. Quindi, l'asse dell'ammortizzatore rappresenta l'asse di rotazione della ruota. Dopo un po 'esistenza di una pratica dello spostamento fuori il perno ruota, permettendo la spalla esecuzione avrà meno valore. Ciò è stato fatto nella prima generazione della vettura Volkswagen Passat e sospensioni Audi 80. McPherson è notevolmente inferiore alle laterali doppie leve nei parametri cinematici. Occupa più spazio in altezza e forte rumore trasmette vibrazioni sul corpo. Inoltre, per eseguire la manutenzione dell'ammortizzatore è necessario rimuovere l'intero rack. Ha i suoi vantaggi: costo inferiore, larghezza compatta e peso ridotto, in base al quale, il dispositivo ha una vasta popolarità nella moderna costruzione di auto.
Negli anni settanta dello scorso secolo sospensioni McPherson ha ricevuto la distribuzione di massa. Ciò può essere spiegato dal fatto che tutte le esistenti prima che i problemi tecnologici sono stati risolti. In particolare, stiamo parlando della possibilità di produzione in serie di montanti degli ammortizzatori con le risorse necessarie. Il dispositivo è ora differente economicità e elevata adattabilità, nonostante i numerosi svantaggi, tuttavia ampiamente utilizzato nel settore automobilistico. Negli anni Ottanta, questo tipo di sospensione adotterà anche i produttori di auto di lusso, tra cui Mercedes-Benz, BMW e Audi. Nonostante questo, qualche tempo dopo, il bisogno è scomparso, e importanti aziende automobilistiche sono tornati alla sospensione su trasversali doppie leve. Lei anche se più costoso, ma ha ancora una migliore parametri cinematici, fornendo significativamente più elevato comfort di marcia.
