Ascensore Sospensione "Niva" con le proprie mani. Come implementare revocare la sospensione anteriore e posteriore della vettura "Niva"?

SUV nazionale VAZ "Niva" – un ottimo analogo del SUV importati moderni e anche alcune jeep a quattro ruote motrici. Questa macchina è inizialmente caratterizza per il peso ridotto, elevata altezza da terra e alta manutenibilità. Tuttavia, per più sicuri la guida su strada, alcuni proprietari di auto fanno la loro sospensione ascensore. 'Niva' allora sorge un altro dieci centimetri ed è in grado di superare molti ostacoli.

In aggiunta, a causa della maggiore distanza dal terreno automobilisti la possibilità di installare fango pneumatici fuoristrada di diametro maggiore. E oggi vedremo come fare sulla sospensione VAZ "Niva" alzare le mani.

Noi facciamo una scelta

Per aumentare l' altezza da terra è meglio usare l'ascensore impostata in fabbrica e seguire le istruzioni allegate ad esso. In questo caso, per fare un ascensore di sospensione, "Niva" (VAZ-2121) sarà l'ammodernamento non più di 1 giorno. Ma si può andare nella direzione opposta – per rendere tali informazioni in modo indipendente. Così si può regolare il "campo" per le vostre esigenze individuali, che non può essere fatto in quanto il set di fabbrica.

strumenti

Per produrre una sospensione ascensore ( "Chevy Niva" diesel) da soli, dobbiamo preparare la prossima serie di parti:

1. Set completo di molle anteriori e posteriori. Ci sono l'ideale per le parti "Chevrolet campo" lungo 31,5 centimetri e 1,57 centimetri di spessore. È possibile acquistare la primavera e l'altra opzione – tutto dipende dal vostro gusto.
2. distanziatori in gomma con coppe metallo. Loro, installeremo una molla.
3. ammortizzatori. Come dimostra la pratica, il più adatto per i prodotti a marchio "Niva" sono Premium e Excel-G. Ma ancora una volta, tutto dipende dal tipo di rigidità sospensione si vuole ottenere un risultato.
4. Spessori sotto il giunto sferico superiore. Loro nel negozio è improbabile da trovare, ed è saggio per ordinare loro da un amico di Turner. Spessore di distanziatori – dell'ordine di 2-3 centimetri. In questo caso, le staffe sotto le ammortizzatori posteriori devono fare le proprie mani.
5. rondelle ampliato sotto la coppa. Il diametro interno deve essere 1 centimetro, esterno – 3 centimetri. Tutti questi obiettivi si dovranno 12 pezzi.
6. Sotto superiori giunti a sfera e una tazza dovrebbe comprare speciale bullone allungato. Qui, i dettagli del silenziatore fit "otto" (M8h65) e da vazovskaya M10h75h1,25 unità braccio di sospensione 6 e 4 rispettivamente.
7. Diversi jack, accoppiatori per molle e tavole per il rivestimento.

Circa il distanziatore

Distanziali per ammortizzatori posteriori dovrebbero fare le proprie mani. Se non lo fai, lo shock non sarà in esecuzione su. Essi possono essere realizzati in angolo di metallo convenzionale. Top esso saldare 36 millimetri manicotto con diametro interno di 13,2 mm. Così il suo spessore deve essere di circa 32 millimetri. Dopo tutto questo si può iniziare a fare la sospensione ascensore.

"Niva". Sollevamento del telaio con le mani: la sospensione anteriore

dividiamo in due parti il lavoro. Alla prima fase avremo aggiornato sospensione anteriore, la seconda – di nuovo. Ora siete pronti ad andare. Per iniziare, rimuovere la ruota e rilasciare le boccole. Inoltre, sotto il martinetto set ball joint, impostare sotto l'ultimo bordo e sollevare la macchina fino a non viene compressa la molla. Dopo che impostare la cravatta sulla molla, è contraibile e svitare montare l'ammortizzatore. Quindi estrarre i giunti a sfera superiore e inferiore e rimuovere lo stabilizzatore. Rilasciare la leva e smontare molla. Come ulteriore fatto revocare la sospensione? "Field" rimane fermo, e in questo momento si gira verso il mozzo della ruota e metterlo sul cavalletto. E 'importante non danneggiare i tubi dei freni.
Successivamente, abbassare l'urto. Parecchi bulloni estremi (che sono alla ruota) per cambiare allungata. Ora è necessario stabilire tra la coppa e il braccio distanziale delle rondelle di contatto raccolte. Successivamente, installare i distanziatori in gomma speciale con coppe acciaio. primavera Monte. E 'importante metterli uno contro l'altro. Allora è necessario leva sollevamento. Installare lo stabilizzatore e un giunto sferico inferiore. sferico superiore montaggio attraverso un distanziatore. Fissare gli ammortizzatori. Poi fissare il mozzo in posizione e mettere sulla ruota, al fine di rimuovere i martinetti. Tutti, ora abbiamo finalizzato la sospensione anteriore.

"Niva". sospensione posteriore modernizzazione

Passiamo ora alla seconda fase del nostro lavoro sui sollevamento – aggiornamenti di sospensione posteriore. Qui è necessario preparare una saldatrice semiautomatica, e la macchina da guidare su un buco visualizzazione. La prima cosa è necessario installare una molla un paio di tazze. Queste parti sono installate sulla parte superiore della norma mediante bulloni. Gli ammortizzatori posteriori sono installati con una serie di staffe in luogo e inoltre saldata. Di conseguenza, l'asse posteriore si sposta in avanti e di lato. Per evitare questo, è necessario estendere tutti i progetti già esistenti (compreso laterale). calotta inferiore è tagliato e spostato da un mezzo a due centimetri. In questo caso, è necessario spostare in modo da non offendere e non rompere l'albero dell'elica traversa. Nuovi piatti troppo saldano saldatrice semiautomatica. Ciò al fine di mantenere la traversa posteriore da danni durante la guida off-road. Ulteriormente allungare controllore di freno a bilanciere. Come risultato, la lunghezza deve essere di 30 mm maggiore rispetto allo standard.

passi recenti

saldature successivamente sotto ammortizzatori sotto il tubo freno in acciaio dita morsetto. Fissare gli ammortizzatori e la corsa per l'autolavaggio sui allineamenti. Così finalmente fare la messa a punto del ponte. Tutto su questa vettura VAZ "Niva" ha aggiornato con successo sospensione posteriore. Come si può vedere, il sollevamento del telaio è del tutto possibile farlo nel suo garage senza l'ausilio di attrezzi speciali. Tuttavia, se non si dispone di una saldatrice semiautomatica, si dovrà acquistare o affittare, come elettrico o inverter può bruciare attraverso un metallo sottile. Oppure selezionare un elettrodo meno spessa.

Il liftovka pericoloso per fuoristrada?

Se si utilizza questo metodo di modernizzazione, di sospensione ( "Niva" VAZ-2121 e "Chevrolet Niva"), ovviamente, sarà più affidabile e adatto per la guida off-road. Tuttavia, allo stesso tempo si deve dimenticare i cerchi in lega – su tale macchina può essere installata solo timbrato. Vale la pena notare che l'aumento del diametro delle ruote portare a più coppia – allora bisogna cambiare rapporti di trasmissione dei principali coppie. Inoltre, dopo questo aggiornamento è necessario installare un differenziale autobloccante sull'asse posteriore, e questo è ancora un costo aggiuntivo.

Anche a liftovke alterare significativamente l'angolo di frattura di tubi freno e cavi, e la vita dei componenti di sospensione dell'ordine di diminuzione, perché ora la macchina sarà costantemente esposti a forte stress durante la guida fuori strada. Tuttavia, d'altra parte, "Niva" Gioco aumenta così tanto che si può ben definire qui le ruote da 33 pollici (e che al posto del normale da 16 pollici!) Senza espandere le arcate.

conclusione

Così, abbiamo capito come aggiornato sospensione posteriore e anteriore.
"Niva" VAZ-2121 – è il veicolo su cui non ha paura di fare esperimenti, quindi se volete è possibile aumentare l'altezza da terra, in qualsiasi momento, con le proprie mani.