MIG-29: Caratteristiche tecniche. MiG-29: armamento, velocità, le foto

La possibilità dell'industria della difesa dell'URSS volte sottovalutare il nemico, come un potenziale e molto reale. Un certo numero di campioni di armi sovietiche per la storia del paese è diventato lo standard per i progettisti più sviluppate industrialmente Uniti. Alcuni di loro sono diventati anche un simbolo delle forze armate dell'URSS e la nuova Russia. macchine Glory Shpagin e Kalashnikov, T-34 e T-54 "Katyusha" e altri prodotti mortale russa è andata ben oltre il sesto della terra. Aerei da combattimento MiG si applicano anche ai classici armi domestiche.

La storia del Design Bureau MiG

Design Bureau ha iniziato a lavorare prima della seconda guerra mondiale. Gli ingegneri A. I. Mikoyanu (fratello del commissario di Stalin) e M. I. Gurevichu nel 1940 sono riusciti a creare un grande combattente, una delle caratteristiche del migliore del mondo. Aveva una serie di carenze, ma al momento del primo test di decollo è una macchina leggera velocità con contorni eleganti poteva competere con qualsiasi aeromobile in Germania, nel Regno Unito o negli Stati Uniti.

KB ha sempre cercato non solo di seguire l'industria aeronautica tendenze del mondo, ma anche la possibilità di chiedere loro. Il primo caccia a reazione di produzione in URSS, il MiG-9, è stata una risposta al successo dell'attuazione del velivolo Air Force occidentale nella sua classe.

era reattiva

spiacevole sorpresa per i piloti americani è stato il MiG-15 in velocità e manovrabilità caratteristiche superiori alla produzione decantata Northrop e altri produttori dagli Stati Uniti, che ha creduto sue tecniche senza pari. Nel cielo in guerra in Vietnam si è rivelato eccellente intercettori MiG-17 e MiG-21. Ci sono stati altri modelli di aerei, MiG-19 e MiG-23. Durante la guerra di Israele con l'Egitto pesanti MIG-25 ha più volte violato la linea del fronte, facendo incursioni su Tel Aviv. E anche se non aveva alcuna arma, il fatto che l'aereo sovietico in volo impunemente tutto il paese, dotata dei più moderni sistemi di difesa aerea degli Stati Uniti ha congelato molte teste calde. Un certo numero di conflitti regionali, in cui il sovietica MiG aereo militare si è manifestata al suo meglio, è diventato una sorta di pubblicità del marchio, una garanzia di qualità e la massima efficienza delle apparecchiature militare sovietico. Il culmine degli sforzi dei progettisti è stato il MiG-29. Caratteristiche tecniche del combattente e oggi, 37 anni dopo la fine del lavoro di progettazione importante abbastanza soddisfare le moderne esigenze per veicoli da combattimento della sua categoria.

Assegnazione governo Importante

Alla fine degli anni Sessanta – primi anni Settanta, il principale "cavallo di battaglia" della US Air Force e un certo numero di paesi – potenziali nemici dell'URSS – è stato il famoso F-4, "Phantom" di diverse modificazioni della società McDonnell Douglas. Il design di questo aereo ha avuto molto successo, si potrebbe decidere la natura universale del problema – di condurre combattimento aereo manovra di bombardamenti e missili attacchi contro bersagli a terra. Ma l'esperienza del Vietnam e del Medio Oriente ha mostrato che contro i MiG-21 sovietici e anche prima MiG-17 per combattere lui duro. il rapporto sinistri non era a favore degli americani. Negli Stati Uniti hanno iniziato a lavorare sulla creazione di una sostituzione "Phantom", che ha portato in aereo da caccia F-14 "Tomcat" e l'F-15 "Eagle". Soviet Air Force urgente di ammodernamento in vista di progetti a lungo termine del costruttore degli aeromobili stranieri con i loro "gatti" e "aquile". KB MiG, il governo sovietico ha fissato un obiettivo. Con la caduta del 1977 ero preparato nuovo intercettori MiG-29. prototipo di decollo ha avuto luogo il 6 ottobre. Dopo cinque anni, gli aerei hanno adottato delle Forze Aeree dell'URSS.

Un po 'di aspetto

In quegli anni, anche la comparsa di un nuovo tipo di arma era un segreto di stato. In effetti, molte soluzioni tecniche rivoluzionarie, tra cui concettuale, è diventato una caratteristica distintiva del MiG-29. Foto inavvertitamente pubblicato dalla stampa, o un record di volo di dimostrazione, ha dimostrato in televisione, potrebbe portare gli specialisti campi ostili nei pensieri della linea principale del settore aeronautico futuro. Secondo l'idea del Chief Designer M. Waldenberg supportato riuscendo generale Artem Mikoyan R. Belyakov, l'aeromobile è stato il cosiddetto layout del circuito integrato. Ciò significa che dai disegni divisione aeronautica accettati a livello internazionale sul piano e la fusoliera nel KB si ritirò. L'intera struttura del velivolo consisteva di transizioni uniformi, cedimenti, con pareti laterali "classici" solo a prua.

Le misure che l'esecuzione della segretezza non era eccessiva cautela. Spy sulle tendenze di altre persone e professionisti capaci che hanno progettato aerei MiG. Foto Variable Intake denominato "Phantom", realizzato in una delle manifestazioni aeree, ha dato a suo tempo con informazioni preziose per i nostri ingegneri. Complesso simile è stato applicato a MIG-23.

La centrale elettrica e la figura del "campana"

motori aeronautici hanno due (RD o RD-PO-ZZK di modifica "M"), si trovano sotto l'ala. La loro spinta totale può raggiungere da 16.600 a 17.600 kN (kgf). Se prendiamo in considerazione che il peso al decollo della macchina più di 15 tonnellate, è facile concludere che ha superato il valore del rapporto spinta-peso unitario indicatore. Ciò a sua volta significa che se MIG-29 disposta verticalmente e ritirare settori del gas in una posizione prossima al limite, si bloccherà in posizione o supera senza la portanza dell'ala. Questa caratteristica tecnica consente di mostrare non solo le acrobazie unici su manifestazioni, ma ha anche importante significato pratico. Localizzatori funzionano secondo il principio Doppler e possono seguire soltanto oggetti in movimento. Al momento della realizzazione della "campana" e "Cobra" (vale a dire i cosiddetti acrobazie durante l'esecuzione della quale v'è un "ritardo") velocità dell'aereo MiG-29 è pari a zero, e tutto il controllo e la guida di sistemi di difesa aerea nemica non vedono sugli schermi .

"Branchie" MiG-29

In costruzione di aerei, ci sono altre soluzioni che dimostrano nuovi approcci per risolvere i problemi pressanti. sistema di propulsione potente richiede un sacco di aria, ed è risucchiato l'assunzione di ricezione in grandi quantità. Se la pista è coperta di neve, su cui è sistemata sabbia (che in alcune regioni non una rarità) o altri contaminanti, cade tutto nella turbina. Ci sono diversi modi per affrontare questo flagello. Ad esempio, è possibile installare filtri dell'aria in macchina. Ma hanno anche tendono ad intasarsi. O un'altra soluzione: per posizionare le prese d'aria superiori. Ma questo danneggia le proprietà aerodinamiche della cellula. Nel caso del MiG-29 progettisti hanno preso una soluzione insolita ed unica. Presa d'aria fino a quando la retrazione del carrello di atterraggio attraverso prese d'aria supplementari nel cupolino che collega l'ala con la fusoliera. Loro due file, si trovano simmetricamente sul lato destro e sinistro. Erano chiamati "branchie". Quando il decollo e l'atterraggio dei principali prese d'aria sono bloccate completamente, e solo dopo una serie di sufficiente altezza di lavoro sicuro si aprono.

Avionics

Non solo i motori potenti e eccellente aerodinamica è famoso MiG-29. Specifiche, quali che fossero rasprekrasno, nella moderna combattimento aereo non garantisce la vittoria, se il pilota non è progettato condizioni ergonomiche e supporto informativo, fornisce una decisione immediata. Ancora, la quarta generazione a qualcosa di obbligare, specialmente per quanto riguarda gli ultimi sviluppi di elettronica, i nostri avversari probabili sono state sempre trattato con grande attenzione. Il fatto che la base del computer di costo di bordo (questo TS100.02-06) Informazione e Computing Center, non è sorprendente. Per la prima volta nel paese (e forse nel mondo) usato molti dispositivi aggiuntivi per facilitare il lavoro del pilota. In particolare, "Natasha" (come piloti soprannominato indicazione vocale del sistema, infatti, questo "diamante-UP"), una piacevole voce femminile ti dice che l'approccio è effettuato sulla mancanza di altezza o velocità, informare sul nemico, che sono venuti a coda, o altro pericolo, errore o di emergenza.

controllo delle armi è molto conveniente. L'informazione viene proiettato sulla stazione tettoia parabrezza vetri e sul sistema di designazione del bersaglio auricolare montato. Guardò l'aereo, ho preso la decisione di attaccare, spinto il tasto di inserimento – e si può supporre che il nemico non è più. Tale è l'aspetto mortale ai nostri piloti. E se confuso e perso l'orientamento spaziale, va bene, fare clic su un altro pulsante e il piano stesso livellato e assetto, e su un rullo.

sistema di gestione elettronica

Nelle moderne avionica aerei militari e dividere il sistema di controllo delle armi è molto difficile. Senza il rilevamento sensibile del bersaglio sullo sfondo del radar di superficie terrestre per vincere oggi è quasi impossibile, ma questo dispositivo esegue una funzione di navigazione. MiG-29 dotato di un radar tipo HO-93 capace accompagnano dieci obiettivi simultaneamente. Fa parte del l'avvistamento e la navigazione complessa OEPRNK-29, in grado di effettuare una rapida mappatura, algoritmi calcola attacchi contro obiettivi navali e di terra del nemico. Nella sua struttura ci e sistema di puntamento optronico dell'OEPS-29, quando viene applicata allo sviluppo delle più recenti conquiste della fisica quantistica. L'obiettivo viene rilevato e identificato ad una distanza di 35 km (per Dogons) a 75 km (nello spazio libero). In generale, un complesso sistema di controllo, ma nonostante questo, è conveniente usare.

Le riprese?

L'esperienza della guerra del Vietnam ha dimostrato che con alcuni missili a Dogfight, soprattutto maneggevole, è difficile. Privare artiglieria "Phantom", gli americani sono stati costretti a inventare uno speciale contenitori sospesi con una pistola e munizioni. MiG-armato rapido 29 (1500 giri al minuto) GSh-301 magazzino raffreddato ad acqua avente un centinaio di gusci (30 mm).

sei piloni esterni montati sotto le ali sono progettati per missili. A seconda del compito, possono essere installati SD (R-73 o R-60M). Per attaccare bersagli a terra applicare SD di tipo X-25M. Mettendo questi mezzi è effettuata mediante un segnale televisivo o da un fascio laser. Mirare unguided (NAR riviste, bomba) è prodotto dal radar. bersaglio marine colpite SD X-29 missili anti-nave, o il tipo supersonico X-31A, che può portare un MIG-29. modelli avanzati armamento di razzi costruiti nella progettazione dei componenti delle sospensioni.

Totale bombe e razzi limitati carico massimo di combattimento di 3 tonnellate (modello base) e 4, 5 tonnellate (MIG-29M).

TTX Mig-29

dimensione del piano e il peso delle controparti un po 'meno americani contemporanei, tra cui l'F-14 e F-15. Swipe ali intercettori sovietici poco più di 11 metri (come il "Tomcat" presso lo sweep massima, e la "ago" – 13 m). La lunghezza è di 17 metri lungo il rifornimento pole-volo (19 contro ciascuna delle "americani). MiG-29, che pesa circa 15 tonnellate, è più facile entrambi i velivoli – probabili avversari (circa diciotto tonnellate ciascuno). Collegare due turbine supera quella di auto americane e raggiunge 17.600 kN (14.500 y "Tomcat" e un po 'più di 13 mila. L' "ago").

La relativamente piccola area dell'ala (38 sq. M.) può avvisare un elevato carico specifico, ma è compensato dalla elevata resistenza della cellula dovuto alla particolarità della disposizione integrale. Mig-velocità raggiunge 29 2.3M (2450 chilometri all'ora), y deck realizzazione MIG-29K è leggermente inferiore di 2300 km / h. Per un confronto: F-14, in grado di sviluppare un 1,88 M (1995 km / h) e F-15 – 2 650 km / h. Un altro indicatore importante – la lunghezza del percorso durante il decollo e l'atterraggio. Per togliere il MiG, è sufficiente la lunghezza della pista di 700 metri, e con postbruciatore -. Solo 260 m si siede su una piattaforma lunga 600 metri. Ciò consente di utilizzare come un aereo imbarcato (con un sistema di frenatura corda) o durante l'uso in un campi aviazione poco preparati (o anche sezioni della strada, come è avvenuto durante le guerre jugoslave). Circa le stesse caratteristiche razbezhno-Probizhna avere entrambe le vetture americane. Possibilità di utilizzare come un combattente di base portaerei di costruttivo e fornito, reso console dell'ala pieghevole. velocità di atterraggio MiG-29 è di 235 km / h, che sottolinea anche la sua "anima marittima". palubniki americani hanno lo stesso lo stesso periodo.

Pratico soffitto MiG raggiunge 17.000 metri ed occupa una posizione intermedia tra il F-14 e F-15.

qualità che combattono medio del MiG-29 sovietici, le caratteristiche tecniche e la sua flessibilità ci consente di affermare che l'aereo supera tutte analoghi stranieri, sviluppate allo stesso tempo come lui. Capacità di scomparire dagli schermi radar nel bel mezzo di una battaglia aerea dà questa vettura unica. L'innovazione applicata al sistema di controllo, l'industria aeronautica nazionale ha portato ad un livello qualitativamente nuovo. E 'anche importante che il MIG-29 ha un ampio potenziale per la modifica. Le sue specie bersaglio di orientamento diverso, diversi range di volo, con uno scopo funzionale diversa a bordo apparecchiature elettroniche, dalla formazione da combattimento tattico a "scrivania volante", emessi su due dozzine. Due di essi (MiG-33 e MiG-35) sono separati in singola linea modello CB loro. Mikoyan Gurevich e.

Con differenti emblemi sulle ali

Dopo il crollo della flotta militare dell'URSS di un singolo stato è stato diviso tra le ex repubbliche sovietiche. Difficoltà finanziarie, molti di loro hanno iniziato a vendere le loro attrezzature indesiderate. Ad esempio, la Moldova ha perso negli Stati Uniti due decenni di MiG-29 usati. Il costo di ciascun aeromobile è stato di $ 2 milioni, che è molte volte inferiore al prezzo di mercato. Gli americani quest'interceptor era una necessità di sviluppare tattiche per combattere la BBC afferma che è in servizio. Mig sono state vendute nelle zone di conflitto in Africa, Asia e in altre parti del mondo.

Paesi Aria membri del Patto di Varsavia armati anche con MiG-29. Quasi tutti loro è venuto a disposizione di un "partner" della Russia di fronte alla NATO. i piloti della Luftwaffe tedesca abituati principalmente alla tecnologia americana, sono stati piacevolmente sorpresi dal comfort e controllo ergonomico – qualità caratteristiche di MiG-29 Soviet fighter Foto con croci di Malta (identificazione segna tedesco Air Force), in primo luogo ha suscitato chi non lo sapesse sconcertati, allora questo tutti utilizzati per.

Il velivolo è in servizio con più di venticinque paesi, e cambiano mentre tutto ciò che non sta andando.

Quando si sceglie un fornitore di prodotti per la difesa governi stranieri sono guidate principalmente combattendo qualità e le considerazioni politiche. Ma non meno importante è l'aspetto finanziario della transazione. MiG-29, che costa circa 70-75 milioni di dollari per unità, in grado di risolvere compiti militari più specifiche meglio rispetto al suo rivale transatlantica F-15, per il quale "chiedere" a centinaia di milioni. Nel nostro tempo di crisi tale differenza gioca, ovviamente, nelle mani del russo "Oboroneksportu".

esperienza di combattimento MiG

Finché il concorso, "punti di supporto» ( «Fulcrum», il cosiddetto NATO MIG-29) e americano "Eagles» F-15 era di natura teorica, era possibile sostenere che alcuni degli aerei meglio. Il primo serio vero e proprio scontro tra due macchine rivali ha avuto luogo nel cielo sopra il Golfo Persico (1991, operazione "Desert Storm"). Sullo sfondo del successo complessivo, a causa di un'attenta preparazione, il vantaggio delle informazioni e software di analisi e la superiorità quantitativa, come ad esempio mal è stato illuminato dal fatto che durante la guerra nel Golfo di aerei alleati e non era in grado di vincere almeno una confermato la vittoria sul MiG irachena 29. Caratteristiche tecniche dei piloti intercettori Hussein creato le condizioni per vittorie aeree, caso documentato della distruzione degli inglesi "Tornado", nel nord-ovest dell'Iraq (secondo voci non confermate che non era il solo).

13 MiG-29 iugoslave (c'erano 15 SFRY armato, ma due all'inizio dell'aggressione dimostrato di essere inadatto per partenze) resistito molto superiori alle forze NATO. In qualche modo misterioso i piloti americani (secondo loro) hanno portato il loro 24. In realtà, non è stato così con bravura, come il rapporto dei piloti NATO. Quattro unità sono state bombardate in aeroporto, un interceptor perso nell'incidente. I restanti sei sono stati effettivamente abbattuti dalla NATO, la gestione alleanza, però, sta facendo tutto il possibile per sminuire le proprie perdite. Per valutare il numero e la percentuale di Mig di merito sono attualmente difficili.

Ci sono stati altri casi di combattimento impiego di aerei MiG-29, per fortuna poco frequenti. In ogni caso, il successo del design del veicolo da combattimento può essere giudicato solo sui casi di confronto "puro" con almeno circa piloti altrettanto qualificati. Tali episodi erano pochi nella storia recente, e tutti dicono che il MiG-29 ha una lunga vita davanti.