Nella primavera del 1936 il cortile del Cremlino di Mosca ha guidato due macchine, il loro aspetto ricorda l'americano "Buick" e "Packard" in una bottiglia. Questi erano copie di pre-produzione della prima auto sovietica rappresentante ZIS-101. A causa del fatto che i progettisti nazionali non hanno esperienza nella progettazione di questa classe di macchine, simili ai progenitori oltremare erano non solo esterno: "Buick" la disposizione, così come molti componenti e gruppi sono stati copiati da Con questo modello, avviata la produzione del Automobile Plant di Mosca intitolata a Stalin, in aggiunta al camion, anche le automobili esecutivi. Per inciso, anche se il primo limousine sovietica e non è arrivato in libera vendita per la popolazione (fino all'inizio degli anni '60 l'auto a privati, non viene applicata), può essere ottenuto come ricompensa o vincere la lotteria.
Da Stalin a Breznev
Dal momento che l'inizio della Grande Guerra Patriottica, la produzione di autovetture in ZISE è stato interrotto ed è stato ripreso solo nel vittorioso 1945, quando ha cominciato a produrre il modello ZIS-110. Dopo la morte di Stalin, e l'avvento al potere N. impianto S. Hruscheva nel 1956 è stato nominato dopo la prima A. Lihacheva, e quindi le macchine il nome cambiato per la ZIL-110. Nel 1958 inizia a produrre un nuovo modello – ZIL-111. Questa tradizione è stata posta, quando ogni nuovo segretario generale del Pcus ha ricevuto la sua limousine. Il regno di L. I. Brezhneva si trascinò per 18 anni, ed è ottenuto solo tre modelli: ZIL-114, 117 e 115, quest'ultimo ben presto ha cambiato il suo indice, in conformità con i nuovi ospiti sul ZIL-4104.
Nascita di ZIL-41045
. Dopo la morte di L. I. Brezhneva e l'elezione per la presidenza nel novembre 1982, Yu V. Andropova, la fabbrica di automobili di Mosca ha deciso di non rompere la tradizione, nonostante il fatto che in meno di quattro anni, è diventata pubblicato un nuovo modello – ZIL-4104 . Pertanto, si è deciso di ammodernare i veicoli già prodotti. La macchina è stata chiamato ZIL-41045.
Il design apparecchi e
Strutturalmente, la ZIL-41045 ripetendo il suo predecessore. La base del telaio è costituito da un telaio saldato con scatolate longheroni. Il meccanismo di sterzo è idraulico. sospensione anteriore – torsione indipendente sul braccio oscillante posteriore – dipende dalle molle asimmetriche semiellittica longitudinali. stabilità trasversale del veicolo assicurato stabilizzatori. sistema frenante – doppio circuito, con il vuoto e due Hydro-vac.
Otto cilindri a V, con angolo di 90 °. La benzina utilizzato come combustibile A-95. Il sistema di accensione ha un circuito di allarme di backup, che aumenta la sua affidabilità, dovuto anche ad alta due batteria del veicolo. RWD drivetrain consisteva di una trasmissione automatica a tre stadi con convertitore di coppia. Le ruote sono stati dotati di ruote sedici pollici e pneumatici speciali che permettono di muoversi ad una penetrazione della ruota. Corpo – un classico a quattro porte, tipo "limousine", con un numero minimo di diversi elementi decorativi. Salone con il sistema audio integrato e riscaldamento e ventilazione. La prima fila di sedili separati dalla parete interna, che è sceso superiore mezzo bicchiere. A colori, che è stato dipinto ZIL-41045 – nero.
interni auto
Dal momento che ZIL-41045 è stato progettato per i viaggi di alti funzionari sovietici, particolare attenzione è stata dedicata alla decorazione della vettura. Pavimentazione era tappeto di lana colori speciali "bug" che è fatto di polvere invisibile e sporco. rivestimenti dei sedili e la porta era fatta di olandese mohair color tabacco, come ad esempio alla ZIL-41045, una foto di cui è presentato in questo articolo.
Tuttavia, su richiesta del cliente, c'erano altre opzioni: ad esempio, l'auto servito il ministro della Difesa sovietico Ustinova D. F., aveva luce interna di colore beige. Sedili anteriori – in pelle di bufalo, argentino. Alcune auto sono state dotate di comunicazione governativa telefono e attrezzature speciali segreto. Prima ZIL-41045 è stato prodotto nel 1983 ed è entrato in bilancio Special Purpose Garage, che adatta il viaggio al Segretario Generale del Comitato Centrale del PCUS. Tuttavia, Yu. V. Andropov utilizzato la nuova vettura a lungo. Nel febbraio 1984, questo post è stata scattata dal K. U. Chernenko, e nel marzo 1985 – M. S. Gorbachev. A causa della brevità inning Konstantin Ustinovich "loro" limousine non aveva ricevuto, e il prossimo modello – la ZIL-41047 – apparso solo nel 1985. Così, Mikhail Gorbachev è diventato segretario generale del l'ultimo grande paese, era in grado di cavalcare l'ultimo modello di auto di rappresentanza della fabbrica di automobili di Mosca ZIL.
Latest posts
