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Strade a pedaggio. Fare e Strada

il trasporto su strada è relativamente a buon mercato quando si tratta di non troppo lunghe distanze. Il loro valore influisce solo se stessi ammortamenti di automobili e di carburante. Tuttavia, più recentemente, la logistica può porre dei costi anche tariffe sulle strade a pedaggio. Ma, come regola, la strada è valsa la pena.


strade a pedaggio

Sulla questione delle tasse aggiuntive per i viaggi in alcune zone, ci sono due punti di vista fondamentali: da un lato ritiene che sia ingiusto perché in Russia c'è una tassa di trasporto, con i fondi che dovrebbero andare sul miglioramento delle strade, mentre altri lo vedono come del tutto normale.

Nonostante il fatto che la comparsa di stazioni di pedaggio è diventata sistematica solo di recente, non è l'invenzione del XXI secolo, anche per la Russia. Inizialmente, i soldi per la tariffa praticata su intervalli più piccoli nelle regioni Voronezh, Lipetsk, Saratov, Pskov. Ma a causa di scarsa redditività e per qualche altro motivo, questa iniziativa non ha ricevuto a causa dello sviluppo.

Il meccanismo della

Quali sono i tratti stradali a pedaggio e come funziona il tutto? Lo scopo originario – di trasmettere agli automobilisti stessi la spesa per la costruzione, la manutenzione e la ricostruzione del percorso, almeno in parte. Ci sono diversi sistemi su cui il pagamento può essere effettuato.

In primo luogo, si tratta di un adesivo speciale, che si chiama vignette o adesivi. Questo tipo di passaggio sulle strade a pedaggio in Europa, la cui mancanza rischia di multa. Per un costo relativamente piccolo, a seconda della durata della sottoscrizione, il viaggiatore può acquistare un adesivo a tutte le aree di confine stazione di servizio – anche all'interno dell'Unione europea ancora non dispone di un sistema unificato.

Il secondo modo – posti di blocco speciali all'ingresso, dove c'è un pagamento. Questo metodo, per esempio, utilizzato in Russia, dove fino a non molti strade a pedaggio. Lo stesso sistema, mentre aderisce a Italia, Russia, Polonia, Francia, Croazia, Serbia, Olanda e alcuni altri paesi europei con un piccolo numero di tali siti.

Vantaggi e svantaggi

Le strade a pedaggio sono quasi sempre – un ad alta velocità autostrade con una buona finitura. Sì, di solito ci sono opzioni di viaggiare gratuitamente. Ma essi sono o non molto confortevole e hanno un gran numero di incroci o di traffico su di loro è molto più intensa, con conseguente notevolmente ridotto la velocità media.

Il secondo vantaggio, che hanno strade a pedaggio – questa è la loro massima efficienza e sicurezza. Bypass può essere elementare, troppo a lungo.

Tuttavia, ci sono anche degli svantaggi. Uno dei più significativi è scarsamente sistema delle tasse di ammissione sviluppato, provocando la congestione agli ingressi a tali aree. Fortunatamente, questa carenza può essere risolto attraverso l'istituzione di metodi di pagamento elettronico o anche l'automazione dei punti di controllo. Quest'ultimo ridurre i costi, perché non c'è bisogno di spendere soldi per stipendi cassieri, eliminare il fattore umano e ridurre il tempo di elaborazione di ogni pagamento.

esperienza del mondo

Ora in fase di sviluppo pieno svolgimento delle reti di strade a pedaggio in tutto il mondo: Australia, Nord e Sud America, Asia, Africa. In alcuni paesi, devono sborsare per viaggiare su qualsiasi strada a pedaggio, in altri v'è solo un paio di siti simili. Qua e là è una tassa, per esempio, e entrare nel centro della città, che è una misura per incoraggiare l'uso del trasporto pubblico e un tentativo di sbarazzarsi di ingorghi. Entrambe le opzioni sono in qualche modo dimostrano di avere successo, in modo che la Russia potrebbe voler implementare una strada a pedaggio nel centro di megalopoli, in caso di necessità.

in Russia

Nel 2007 è stato firmato in legge, che ha legalizzato la comparsa di strade a pedaggio in presenza di doppie. Tuttavia il primo tale trama è apparso solo nel 2010 in un esperimento, e in un primo momento sembrava assolutamente fallimento. Driver perso controlli, e hanno dovuto pagare due volte, a volte lo fanno e si rifiutò di farlo, considerando il prezzo troppo alto. Questo, così come la novità della procedura stessa ha creato grave congestione di fronte al posto di blocco.

E ora, l'introduzione di ogni nuova sezione di automobilisti sono insoddisfatti. I motivi sono due: il consiglio in generale, così come ingorghi prima dei punti della sua ricezione. Tuttavia, si prevede che nel corso del tempo la situazione sarà familiare, ma per ora il più promettente è lo sviluppo del sistema di raccolta e-soldi per i viaggi con l'ausilio di speciali dispositivi – transponder. Tuttavia, il problema è che ancora non operano in tutti i settori.

Si prevede che nel corso del tempo i russi apprezzeranno la comodità di strade a pedaggio sul merito. Proviamo a confrontare la velocità di marcia nella costruzione in autostrada M11 Mosca a San Pietroburgo. Il treno copre la distanza tra le due città in circa 8-10 ore, se non è "Sapsan", e la macchina sarà in grado di guidare per 4,5 ore, se la restrizione, come la promessa di potere, tutto sarà di 150 km / h.

esistenti 2015

Mentre le strade a pedaggio sulla mappa della città non occupano troppo spazio, che sono, invece, si può inciampare su un caso, anche di lunghezza Bielorussia del pedaggio strade più. Tuttavia, il Ministero dei Trasporti ha molto seri piani di sviluppo della rete, che ha un po 'di oltre 450 chilometri su tutto il territorio della Russia.

Nel dicembre del 2015 la situazione è la seguente:

  • Strada a pedaggio "Don" M4 – un paio di trame con una lunghezza totale di circa 340 chilometri.
  • M1 – 20 km, che collega la partenza dalla capitale e autostrada Minsk bypassando Odintsovo.
  • Tracciare M11 da Mosca a Sheremetyevo e in Vyshny Volochek bypass ulteriore percorso va a San Pietroburgo e sarà pagato per intero.
  • Velocità Diametro (ZSD) – pista che si estende a San Pietroburgo e la regione di Leningrado.

E 'ovvio che, fintanto che si tratta di un bel po', ma il governo sta progettando per la fine del 2016 per aumentare la lunghezza delle strade, viaggiare su da su base rimborsabile, di un massimo di 3 mila chilometri.

tariffe

Il costo della strada a pedaggio si è sempre differenziato per i diversi tipi di veicoli, e in alcuni casi dipende anche dal momento della giornata. A prima vista, le tariffe possono sembrare molto alta, ma se li si confronta con quelli europei, si può concludere che il prezzo è giusto. Anche in questo caso, per esempio, si può prendere la strada già citato da Mosca a San Pietroburgo.

Il treno su questa rotta, se non è ferma, vale la pena di 1 mila rubli. Tenuto conto del fatto che il tempo per questo processo richiederà molto più tempo, e la stazione appropriata può lasciare a volte scomodo o più costoso, è ovvio che il viaggio sulla strada a pedaggio, che, secondo le previsioni, avrà un costo di circa lo stesso, sarà redditizio. Inoltre, chi vuole risparmiare un po ', si può installare un transponder, che dà un piccolo ma molto bello sconto.

Nel frattempo, speriamo che metteranno alcuni abbonamenti perché il prezzo di 500 rubli per il sito da Mosca a Solnechnogorsk nelle ore di punta – ancora non sembra giusto.

per i camion

Novembre 2015 è stato un duro colpo per molti vettori, perché a metà del mese, senza periodi di transizione è stato introdotto il sistema di raccolta tariffa per gli autocarri con peso totale a terra di oltre 12 tonnellate su tutte le autostrade federali. Questo ha causato gravi risonanza pubblica, perché il costo delle imprese di logistica sono aumentati drasticamente – per ogni chilometro ora dovrà pagare 1,5 rubli alla fine di febbraio 2016, e in seguito – poco più di 3 rubli per la stessa distanza, in modo che il viaggio sulla strada a pedaggio può diventare un un po 'di lusso.

Il sistema, denominata "Plato", ha subito un'ondata di critiche, perché il suo lavoro era ancora molto instabile, e successivamente molti vettori, che hanno fatto tariffa onesto, ancora stati multa a causa di guasti tecnici. Inoltre, i modi in cui si può fare questo prima che sia troppo numerose e abbastanza scomodo. Un punto controverso è il fatto che esso non può essere modificato dopo il pagamento di un percorso specifico. In breve, il sistema dovrà ancora passare attraverso molti cambiamenti per diventare veramente utile.

prospettive di sviluppo

In sostanza, le autorità dicono circa la costruzione attiva di nuove tracce per la tenuta la Coppa del Mondo nel 2018. Inoltre, nel corso del tempo, è previsto che le strade a pedaggio russi saranno incluse nelle rotte internazionali estesi, che copre le capitali dell'Europa occidentale, la CSI, e poi andare in Iran, Cina e India.

Beh, è del tutto possibile che la potranno godere domanda significativa sia da stranieri e russi stessi hanno una corretta qualità e di servizio, e prezzi equi di queste strade.