Quando le prime vetture sono apparsi in Russia?

Quando le prime vetture sono apparsi in Russia? Prima di rispondere a questa domanda, abbiamo bisogno di capire il concetto di ciò che è una macchina.

Qual è l'auto

La parola "automobile" si compone di due parti. "Auto" – è di origine greca e significa "sé" e "mobilità" in latino significa "movimento".

Risulta che la macchina – è un dispositivo che può muoversi indipendentemente. Cioè, tale struttura dovrebbe avere un proprio meccanismo di motore – vapore, gas, elettrica, benzina, diesel – non importa quale, basta usarlo per girare la ruota. Quindi, la prima vettura è apparsa in Russia nel momento in cui ha inventato qualche disegno artigiano, in grado di muoversi senza l'ausilio di trazione cavallo e gli sforzi dell'uomo muscolare.

Eppure, gli antenati del settore automobilistico nazionale dovrebbero essere considerati come i "sinistrorsi" russe che potrebbero essere costretti a spostare i loro disegni senza la partecipazione di cavalli, e per non parlare di loro sarebbe ingiusto.

L'origine dell'industria automobilistica nazionale

La storia della prima vettura russo ha iniziato 1 NOVEMBRE 1752 a San Pietroburgo. Ci era primo indicato trasporto a quattro ruote, che era in grado di camminare senza l'aiuto di cavalli e altri animali da tiro. Era un meccanismo acciaio viene avviato con l'aiuto dei cancelli appositamente progettati e sforzi muscolari di un uomo. Il carrello può trasportare, oltre al conducente, altri due passeggeri, e quindi trasferito ad una velocità di 15 km / h. Designer della macchina era un normale servo-taught, ha vissuto nella regione di Nizhny Novgorod – Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Ha creato un meccanismo, naturalmente, non può essere considerato una macchina, ma questo non è stato il carro.

Molto più vicino al familiare a noi la visione della macchina era un designer russo Ivan Petrovich Kulibin.

equipaggio Kulibina

Struttura, inventato Kulibin consisteva in un telaio a tre ruote su cui è stato installato il doppio sedile del passeggero. Conducente stesso, era situato dietro questa sede sia in pressione volta messo sui due pedali, associato con la rotazione del meccanismo ruota. Equipaggio Kulibina particolarmente notevole che contiene quasi tutti gli elementi essenziali del disegno di veicolo futuro, e fu lui che per primo usato in carrozza cambiare marcia, dispositivo, i cuscinetti e la ruota frenata.

L'emergere della prima vettura in Russia

Nel 1830, K. Yankevich che è stato il maestro riconosciuto degli Affari monitor, insieme ai suoi collaboratori assemblato "Bystrokat" – una macchina a ruote semovente con un motore a vapore. Il motore ha avuto un dispositivo basato su disegni di impianti a vapore I. I. Polzunova, ME Cherepanov e P. K. Frolova. Come combustibile, secondo l'inventore, che doveva essere utilizzato carbone pino.

Il disegno era una ruota di carro coperto, che prevedeva, oltre allo spazio per il guidatore, e un altro spazio per i passeggeri.

Tuttavia, il meccanismo era molto ingombrante e difficile da usare. Pertanto, la progettazione della macchina si è rivelata insostenibile. Tuttavia, è stata la prima vettura nazionale in Russia, che in realtà potrebbe essere considerato una vera e propria macchina semovente con un motore a vapore.

L'aspetto del motore che può funzionare a benzina, a condizione che l'impulso per l'ulteriore sviluppo dei veicoli, in quanto è stato lui che, a causa delle loro dimensioni relativamente compatte, può essere una fonte di forza motrice per i futuri veicoli.

Le prime vetture con motori a combustione interna in Russia

Secondo alcuni storici e ricercatori, la prima auto con motore a combustione interna è stato costruito nel 1882 in una piccola città sul Volga. Gli autori delle macchine erano ingegneri e Putilov Hlobil. Tuttavia, i documenti ufficiali, confermano in modo affidabile questo, così hanno trovato e non è stato. Pertanto, si ritiene che le prime vetture in Russia, dotata di un motore a combustibile liquido sono stati importati dall'estero.

Nel 1891 Vasily Navorotskim, ha lavorato come redattore di uno dei giornali Odessa in Russia è stato importato auto francese "Panhard Levassor". Si scopre che per la prima volta nel nostro paese auto a benzina ha visto gli abitanti di Odessa.

Prima l'impero russo, la capitale dello stato di avanzamento, sotto forma di auto a benzina ha raggiunto solo 4 anni più tardi. 9 ago 1895 San Pietroburgo ha visto la macchina semovente prima benzina. Un po 'più tardi, alcune di queste auto sono stati portati alla capitale.

A quanto pare, la comparsa di modelli importati sul mercato globale ha spinto per l'azione e progettisti nazionali.

prima auto della Russia con un motore a combustione

Nel 1896 alla mostra Nizhny Novgorod per la pubblica visione è stato introdotto vettura completamente assemblaggio domestico, dotato di un motore a benzina. La vettura è stata nominata "Auto Frese e Yakovlev," in onore dei loro progettisti – E. A. Yakovleva e P. A. Freze. Yakovlev L'impianto produce trasmissione e del motore per la macchina. Telaio, ruote e il corpo stesso prodotto in fabbrica Frese. Tuttavia, non si può dire che l'aspetto della vettura russa era l'unico merito di ingegneri russi.

modello occidentale per l'auto russo

Molto probabilmente, Frese e Yakovlev per la fabbricazione di sua macchina utilizzata l'esperienza del designer Benz tedesca, e la norma è stata scattata dal suo auto "Benz Victoria", che hanno trovato visitando la Mostra 1893 a Chicago, dove espone, come costruttivo e al suo l'aspetto della vettura domestico è molto simile al campione tedesco.

Tuttavia, si deve rendere omaggio agli ingegneri russi, la macchina non è una copia interamente di proprietà della controparte straniera. Telaio, corpo e automobilistica nazionale powertrain sono stati significativamente migliorati, che è stato accentuato dalla stampa del tempo, stretto monitoraggio gli ultimi sviluppi nel campo delle scoperte e invenzioni.

parametri documentati macchine domestiche, nonché disegni, non vengono mantenute. Tutte le sentenze della macchina in base al superstite da quel momento, descrizioni e fotografie. In realtà, anche se non si sa quanti sono stati prodotti in tutte le macchine di questa serie. Ma in ogni caso, queste sono state le prime vetture in Russia, da cui la produzione in serie di auto russe.

La linea d'arrivo per la prima delle vetture a benzina

La storia della vettura, ha raccolto Frese e il suo compagno, rapidamente concluso. Nel 1898, ingegnere e industriale Yakovlev è morto, che, di fatto, è stato l'inizio della fine per il primogenito del settore automobilistico nazionale. La morte compagna Frese costretto ad acquistare i motori per le auto all'estero, che, naturalmente, era estremamente svantaggioso per lui. Nel 1910, ha venduto tutta la produzione stabilita russo-baltica Shipyard.

Tuttavia, il fatto che le prime vetture della produzione nazionale russa sono stati ringraziando Yakovlev e Frese, sempre inscritta nella storia dell'industria automobilistica nazionale, nonché RBVZ è stato il passo successivo nello sviluppo della produzione di auto russo.

Russo-baltica spedizioni di fabbrica (RBVZ)

Il primo marchio automobilistico russo è stato ufficialmente nominato "russo-Balt". Sotto di essa, un anno prima di acquistare fabbrica Frese, l'estate del 1909, la società ha prodotto la prima vettura della propria produzione.

Vetture di questo marchio si sono dimostrati come robusto e molto affidabile, che conferma il successo delle vetture che partecipano alle corse a lunga distanza, gare di auto e anche nei rally internazionali. Ci documentato fatto che una delle vetture, è stato rilasciato nel 1910 con il simbolo "C-24", 4 anni di funzionamento ha superato 80 mila. Km senza grandi guasti e le riparazioni. Anche il garage imperiale ha ordinato due modelli di auto nel 1913, "K-12" e "C-24".

Il 60% del parco veicoli dell'esercito russo consisteva di macchine "russo-Balt". Inoltre, l'impianto ha acquistato non solo auto, ma anche il telaio per l'uso in auto blindate.

Un fatto importante è che quasi tutte le parti, componenti e meccanismi della pianta produceva propria. All'estero acquistato solo pneumatici, cuscinetti a sfera, e misuratori di pressione dell'olio.

RBVZ produrre auto in grandi quantità, e all'interno di ciascuno di essi c'era un intercambiabilità quasi completa di unità e componenti.

Nel 1918 la società è stata nazionalizzata e continuò la sua storia sia per impianti blindati.