Bombardieri della seconda guerra mondiale: Soviet, americana, inglese, tedesco

Sulla parte anteriore e posteriore della seconda guerra mondiale abbiamo operato decine di bombardieri. Tutti avevano caratteristiche tecniche differenti, ma era altrettanto importante per i loro eserciti. Tenendo molte operazioni di terra è diventato impossibile o estremamente complicato senza bombardare obiettivi strategici del nemico.

"Heinkel"

Uno dei Heinkel He era le principali e più comuni bombardieri della Luftwaffe 111. In tutto ci sono stati 7.600 tali macchine. Alcuni di loro erano modifiche e Torpedo velivolo di attacco. La storia del progetto è iniziato con il fatto che Ernest Heinkel (aerei tedeschi di primo piano) ha deciso di costruire l'aereo passeggeri più veloce del mondo. L'idea era così ambiziosa che il suo scetticismo su come la nuova leadership politica della Germania nazista, così come i professionisti del settore. Tuttavia, Heinkel era serio. Egli ha commissionato la progettazione delle macchine fratelli Gunter.

Il primo prototipo era pronto nel 1932. Egli è riuscito a battere il record di velocità allora nel cielo, c'era un innegabile successo inizialmente dubbia progetto. Ma non era l'Heinkel He 111, ma solo il suo predecessore. aerei passeggeri sono interessate nell'esercito. I rappresentanti della Luftwaffe fatto l'inizio della creazione delle modifiche militari. aerei civili ha dovuto girare nella stessa veloce, ma allo stesso tempo un attentatore mortale.

I primi veicoli da combattimento hanno lasciato le loro hangar durante la guerra civile spagnola. Aircraft ha ricevuto la Legione "Condor". I risultati della loro applicazione incontrato la dirigenza nazista. Il progetto è stato continuato. Più tardi Heinkel He 111 usato sul fronte occidentale. E 'stato durante la guerra lampo in Francia. Molti bombardieri nemici della seconda guerra mondiale ha dato modo di velivolo tedesco nelle specifiche. La sua grande velocità ha permesso di superare il nemico e di eludere l'inseguimento. Bombardamenti esposte primariamente a aeroporti e altre importanti strutture strategiche in Francia. supporto aereo intensivo ha permesso la Wehrmacht di agire efficacemente sul terreno. bombardieri tedeschi hanno dato un contributo significativo al successo della Germania nazista durante la fase iniziale della seconda guerra mondiale.

"Junkers"

Nel 1940 Heinkel iniziò gradualmente sostituita dalla più moderna Junkers Ju 88 ( "Junkers Ju-88"). 15.000 di questi modelli sono stati realizzati per il periodo di funzionamento attivo. La loro indispensabilità era versatilità. Come regola generale, i bombardieri della seconda guerra mondiale sono stati destinati per uno specifico scopo – il bombardamento di obiettivi a terra. Con il tutto "Junkers" era diverso. E 'stato utilizzato come bombardiere, aerosilurante, ricognizione e caccia notturno.

Come a suo tempo "Heinkel" Questo aereo stabilito un nuovo record di velocità, raggiungendo 580 chilometri all'ora. Tuttavia, la produzione di "Junkers" ha iniziato troppo tardi. Di conseguenza, quando la guerra era pronto a soli 12 automobili. Pertanto, nella fase iniziale della Luftwaffe utilizzato principalmente Heinkel. Nel 1940, l'industria militare tedesca, infine, ha prodotto nuovi aeromobili abbastanza. La flotta ha iniziato la rotazione.

Il primo test serio per il Ju 88 è iniziata nella Battaglia d'Inghilterra. In estate e l'autunno del 1940 l'aerei tedeschi cercato di cogliere l'aria sopra l'Inghilterra, la città è stata bombardata e le imprese. Ju 88 ha giocato un ruolo chiave in questa operazione. L'esperienza britannica ha permesso ai progettisti tedeschi per creare diverse modifiche del modello, che ha dovuto ridurre la sua vulnerabilità. posteriore montato mitragliatrici e una nuova armatura pozzetto sono stati sostituiti.

Entro la fine della battaglia d'Inghilterra la Luftwaffe ha ricevuto una nuova modifica, ha un motore più potente. Questa "Junkers" sbarazzato di tutte le precedenti carenze ed è diventato l'aereo tedesco più formidabile. Quasi tutti i bombardieri della seconda guerra mondiale sono cambiati durante il conflitto. Si sono liberati delle funzioni extra vengono aggiornati e ricevere nuove funzionalità. La stessa sorte era e Ju 88. Dall'inizio dell'operazione sono stati utilizzati come un bombardiere in picchiata, ma la cellula non poteva sopportare troppo peso, dotato di una tale modalità di bombardamenti. Pertanto, nel 1943, il modello e la sua portata è stata un po 'cambiato. Dopo questa modifica, i piloti sono stati in grado di ripristinare i gusci con un angolo di 45 gradi.

"Pawn"

In una serie di bombardiere sovietico "Pe-2" è il più popolare, comuni (prodotte circa 11 000 unità). "Pawn" è stato chiamato l'Armata Rossa. E 'stato un classico bombardiere bimotore, progettato sulla base del modello "VA-100". Il primo volo di un nuovo velivolo fatto in dicembre 1939.

Secondo la classificazione del progetto, "Pe-2" apparteneva a nizkoplanam ad ala bassa. La fusoliera è stata divisa in tre scomparti. La cabina si sedette navigatore e pilota. La parte centrale della fusoliera era libero. Alla cabina di coda è stato progettato per il tiratore, serviva anche come funzioni di operatore radio. Il modello ha ricevuto un grande parabrezza – tutti i bombardieri della seconda guerra mondiale avevano bisogno di un ampio angolo di visione. Questo velivolo è il primo in Unione Sovietica ha ricevuto il comando elettrico dei vari meccanismi. L'esperienza è stata un test, che è il motivo per cui il sistema ha molti svantaggi. A causa di queste macchine sono spesso combustione spontanea a causa del contatto di scintille e vapori di benzina.

Come molti altri aereo sovietico della seconda guerra mondiale, durante le "pedine" tedeschi offensivi siamo di fronte a molte sfide. L'esercito era chiaramente impreparato per l'attacco inaspettato. Durante i primi giorni di funzionamento "Barbarossa", molti aeroporti sono stati sottoposti ad attacchi da parte di aerei nemici, e le attrezzature, che è memorizzato nel capannone è stata distrutta, anche prima che avessero il tempo di fare almeno una sortita. "Pe-2" non è sempre utilizzato per gli scopi previsti (cioè, come un'immersione-bombardiere). Questi aerei sono spesso gestiti in un gruppo. In tali operazioni il bombardamento cessa di essere un punto e unsighted ottenere quando il comando del bombardamento ha presentato un equipaggio "master". Nei primi mesi di guerra, "Pe-2" in pratica si è tuffato. E 'stato collegato con la mancanza di personale professionale. Solo dopo attraverso reclute della scuola di volo ha preso diverse ondate, l'aereo era in grado di rivelare il suo pieno potenziale.

Bomber Pavla Suhova

Meno comune era l'altro bomber – "Su-2." Si distinse per il costo elevato, ma allo stesso tempo e la tecnologia avanzata per la produzione. Non era solo un bombardiere sovietico, ma grazie ad un buon angolo di visione, e di uno spotter artiglieria. Aeromobili Paul secco ottenuto aumentando il trasferimento di configurazione velocità alle bombe sospensioni interne, situate all'interno della fusoliera.

Come tutti gli aerei della seconda guerra mondiale, "Su" vissuto tutte le vicende di tempi difficili. Secondo l'idea di Sukhoi bomber è stato completamente in metallo. Tuttavia, c'era una grave carenza di alluminio. Per questo motivo, un ambizioso progetto non è mai stato attuato.

"Su-2" sono più affidabili rispetto ad altri aerei militari sovietici. Ad esempio, circa 5000 sortite sono state effettuate nel 1941, l'Air Force ha perso 222 bombardiere (si trattava di una perdita di 22 missioni). E 'il miglior indicatore del Soviet. Sulla perdita media secca pari a un aereo, con 14 partenze, che è 1,6 volte più probabile.

L'equipaggio era composto da due persone. La portata massima è pari a 910 km, e la velocità in aria – 486 chilometri all'ora. La potenza nominale del motore è 1330 CV. La storia dell'uso di "cracker", come è il caso con altri modelli, è piena di esempi di gesta dell'Armata Rossa. Ad esempio, 12 SETTEMBRE 1941 il pilota Elena Zelenko fatto speronamento aerei nemici "Me-109", privandola delle sue ali. Pilota ucciso, e il navigatore espulso in conformità con il suo ordine. Era l'unico caso noto di un ariete sul "Su-2".

"IL-4"

Nel 1939, ci fu bombardiere a lungo raggio, che ha fatto un importante contributo alla vittoria sovietica sulla Germania nella Grande Guerra Patriottica. E 'stato il "IL-4", sviluppato sotto la guida di Sergei Ilyushin OKB-240. E 'stato originariamente conosciuto come "DB-3." Una volta che il velivolo è stato designato "IL-4" marzo 1942, che è rimasto nella storia.

Modello "DB-3" ha una serie di carenze che possono diventare fatali nella battaglia con il nemico. In particolare, il velivolo ha subito perdite di carburante e crepe nel serbatoio, guasto del sistema di frenatura, usura telaio e così via. D. In questa macchina, i piloti, a prescindere dalla loro formazione è stato molto difficile mantenere il corso decollo durante il sollevamento in aria. seria sfida per "DB-3" è diventato la Guerra d'Inverno. I finlandesi sono riusciti a trovare la macchina zona "morta".

Correzione di errori iniziata dopo il completamento della campagna. Anche se il ritmo forzato di modifiche degli aerei, per l'inizio della Grande Guerra Patriottica non è la nuova "IL-4" sono stati risparmiati dagli svantaggi del modello precedente. Nella prima fase dell'offensiva tedesca, quando le fabbriche di difesa frettolosamente evacuati verso l'Oriente, la qualità dei prodotti (compresa l'aviazione) significativamente diminuito. La macchina non ha avuto un pilota automatico, nonostante il fatto che lei si riempie sempre presso la banca o andare fuori strada. Inoltre, il bombardiere sovietico ricevuto carburatori disallineati, per cui non v'è spreco eccessivo di carburante, e di conseguenza diminuire la durata del volo.

Solo dopo un importante passo avanti nella qualità di guerra "IL-4" è stata notevolmente migliorata. Ciò è stato facilitato dal settore di restauro, così come la realizzazione di nuovi ingegneri aeronautici padelle e progettisti. A poco a poco, "IL-4" è diventato un importante bombardiere a lungo raggio sovietico. E 'volato i famosi piloti ed Eroi dell'Unione Sovietica Vladimir Vyazovsky Dmitry Barashev, Vladimir Borisov, Nikolai Gastello, ecc …

"Battaglia"

Alla fine del 1930. Fairey Aviation Company ha progettato un nuovo piano. Erano bombardieri monomotore utilizzati nella Air Force di Gran Bretagna e Belgio. produttore Totale fatto più di duemila di questi modelli. Fairey Battle è stato utilizzato solo nella prima fase della guerra. Dopo il tempo ha dimostrato la sua inefficienza rispetto agli aerei tedeschi, l'attentatore è stato ritirato dal fronte. In seguito fu utilizzato come aereo da addestramento.

Gli svantaggi principali del modello sono stati: lenta, limitata nella gamma e vulnerabile al fuoco antiaereo. Quest'ultima caratteristica è particolarmente distruttiva. Battaglia ha bussato la maggior parte degli altri modelli. Tuttavia, è un bomber di questo modello ha conquistato la prima vittoria simbolica del Regno Unito in aria durante la Seconda Guerra Mondiale.

Inserimento costituito (secondo carico di bombe) 450 kg – solitamente è costituito da quattro bombe esplosive 113 kg. Conchiglie tenuti su ascensori idraulici, ali retrattili nella nicchia. In che cade in portelli (tranne che per il bombardamento in picchiata) reset time bomb. Lo spettacolo è stato controllato dal navigatore, che si trova nella cabina di guida per la sedia del pilota. Aircraft armamento difensivo mitragliatrice incluso "Browning", che era nell'ala destra della vettura, così come una mitragliatrice "Vickers" nella cabina di guida posteriore. Popolarità attentatore era dovuto ad un altro fatto importante – lui era molto facile da gestire. Da pilotaggio persone hanno fatto fronte con le ore minime di volo.

"Marauder"

Gli americani hanno occupato la nicchia di un bimotore bombardiere medio Martin B-26 Marauder. Il primo velivolo di questa serie era nell'aria, per la prima volta nel novembre 1940, alla vigilia della seconda guerra mondiale. Dopo diversi mesi di funzionamento del primo B-26 è apparso modifica VB-26B. Ha ricevuto una maggiore protezione armature, nuove armi. apertura alare velivoli Maggiore. Ciò è stato fatto al fine di ridurre la velocità richiesta per l'atterraggio. Altre modifiche differiscono aumentato angolo di attacco decollo e caratteristiche migliorate. In totale per gli anni di attività ha prodotto più di 5.000 aeromobili di questo modello.

Le prime operazioni di combattimento "I predoni" ha avuto luogo nel mese di aprile 1942 a cieli della Nuova Guinea. Più tardi, 500 di questi velivoli sono stati trasportati nel Regno Unito per il programma di Lend-Lease. Un numero significativo di loro ha agito in combattimento in Nord Africa e nel Mediterraneo. B-26 ha fatto il suo debutto nella nuova grande operazione regione. Otto giorni di fila è stato il bombardamento delle truppe tedesche e italiane nei pressi della città tunisina di Sousse. Nell'estate del 1943 la stessa B-26 ha preso parte alle incursioni su Roma. Aircraft bombardato aeroporti e nodi ferroviari, causando gravi danni alle infrastrutture dei nazisti.

Grazie al suo successo auto americane usate sempre più richiesti. Alla fine del 1944, hanno partecipato a respingere la controffensiva tedesca in montagna Ardenniskih. Durante queste battaglie feroci sono stati persi 60 B-26. Questa perdita non è stato possibile notare, come gli americani forniti in Europa, sempre più dei loro aerei. Dopo la seconda guerra mondiale, "I predoni" ha dato modo al più moderno "Douglas» (A-26).

"Mitchell"

Un altro bombardiere medio americano è stato il B-25 Mitchell. Era un bimotore con carrello triciclo situato nel vano anteriore della fusoliera e un carico di bombe di 544 kg. Come corazza difensiva "Mitchell" ha ottenuto un medio calibro mitragliatrici. Si trovavano nella coda e il naso dell'aereo, così come le sue finestre speciali.

Il primo prototipo è stato costruito nel 1939 a Inglewood. Movimento della potenza motore aeronautico è fornito da due 1.100 cavalli ciascuno (sono stati poi sostituiti da più potente). Un ordine per la produzione di "Mitchell" è stato firmato nel settembre 1939. Nel giro di pochi mesi, gli esperti hanno apportato alcune modifiche alla struttura dell'aereo. E 'stato completamente riprogettato la sua cabina – ora entrambi i piloti possono sedersi in stretta vicinanza l'uno all'altro. Il primo prototipo delle ali sono sulla parte superiore della fusoliera. Una volta finalizzato, sono stati spostati leggermente inferiore – nel mezzo.

In progettazione degli aeromobili, sono state introdotte nuove serbatoi di tenuta. L'equipaggio ricevuto maggiore protezione – corazza addizionale. Tale bomber divenne noto come modulo di B-25A. Questi piani hanno preso parte alla prima battaglia con i giapponesi dopo la dichiarazione di guerra. Modello con una torretta mitragliatrice è stato chiamato il B-25B. Armi sono controllati da una nuova al momento dell'azionamento elettrico. B-25B era stato inviato in Australia. Inoltre, essi sono ricordi del raid su Tokyo nel 1942. "Mitchells" ancora Esercito dei Paesi Bassi, ma questo ordine è stato interrotto. Tuttavia, il velivolo ancora andato all'estero – nel Regno Unito e l'Unione Sovietica.

"Havok"

bombardiere americano Douglas A-20 aeromobili Facile Havoc era parte della famiglia, che comprende anche un attacco al suolo e caccia notturno. Durante le macchine da guerra di questo modello è apparso in diversi eserciti, tra gli inglesi e anche il sovietico. Bombers hanno ricevuto il nome inglese The Havoc ( "Havoc"), t. E. "Devastation".

I primi rappresentanti di questa famiglia sono stati ordinati dalla US Army Air Corps, nella primavera del 1939. Il nuovo modello ha un turbocharged i motori la cui potenza è 1.700 cavalli di potenza. Tuttavia, l'operazione ha dimostrato che avevano raffreddata e problemi di affidabilità. Pertanto, tutti quattro gli aeromobili sono stati prodotti in tale configurazione. Le seguenti macchine sono dotate di nuovi motori (senza turbo). Infine, nella primavera del 1941, Air Corps ha ricevuto il suo primo ready-bombardiere A-20. Il suo armamento consisteva di quattro mitragliatrici montate a coppie nel naso della macchina. Il velivolo è stato in grado di utilizzare una varietà di conchiglie. Per lui sono stati la produzione di 11 chilogrammi di bombe a frammentazione paracadute. Nel 1942, questo modello è apparso modifica Gunship. Aveva una cabina di comando modificato. Un luogo che serviva marcatore, è stato sostituito da una batteria di quattro cannoni.

Già nel 1940, l'esercito americano ha ordinato un migliaio di più A-20B. Nuova modifica è apparso dopo che è stato deciso di fornire un "Havoc" più potenti armi di piccolo calibro, tra cui ulteriori mitragliatrici pesanti. 2/3 del partito sono stati inviati in Unione Sovietica per il programma Lend-Lease, mentre il resto rimase al servizio degli Stati Uniti. La maggior parte di modifica di massa è stata la A-20G. E 'stato rilasciato quasi tremila di questi aerei.

Grande richiesta di "Havoc" alle piante limite caricato di "Douglas". La sua leadership anche trasferire la licenza per la produzione di "Boeing" alla parte anteriore potrebbe ottenere come molti aerei possibile. Macchinari, rilasciati da questa società, ha ricevuto altre apparecchiature elettriche.

"Mosquito"

Con la versatilità De Havilland Mosquito durante la Seconda Guerra Mondiale potrebbe sostenere solo il tedesco Ju-88. stilisti britannici sono riusciti a creare un bombardiere, che è a causa della sua alta velocità non è necessario tra le braccia protettive.

L'aereo non ha potuto ottenere in produzione perché il progetto non era solo violato a morte dai funzionari. I primi prototipi sono stati prodotti in edizione limitata di 50 automobili. Dopo di che, produzione di aerei fermato anche fino a tre volte per vari motivi. Solo la gestione persistenza società "Ford Motors" ha dato l'attentatore un inizio nella vita. Quando il primo prototipo della "zanzara" è decollato, ognuno si meravigliava della sua performance nel Novembre del 1940.

La base per la progettazione del velivolo era un monoplano. Fronte sedeva il pilota, che presenta una panoramica eccellente della cabina. Una caratteristica distintiva della vettura è stato il fatto che quasi l'intero edificio è stato realizzato in legno. Ali ha ricevuto un assetto in multistrato e un paio di pennoni. Radiatori situati nel vano anteriore dell'ala tra la fusoliera e motori. Questa caratteristica del progetto tornare utile durante la crociera.

Nelle versioni successive "Mosquito" apertura alare è passata dal 16 a 16,5 milioni di. Con completamenti perfezionato sistema di scarico, così come i motori. È interessante notare che il primo aereo è stato visto come un esploratore. E 'stato solo dopo che è diventato chiaro che il design leggero offre dati di volo in sospeso, si è deciso di utilizzare la macchina come un bombardiere. "Mosquito" è stato utilizzato nei raid aerei alleati sulle città tedesche nell'ultima fase della guerra. Essi sono stati utilizzati non solo per gli attentati di punti, ma anche per regolare il fuoco di altri velivoli. perdite modello sono stati tra i più piccoli nel conflitto in Europa (16 perdite nel 1000 sortite). Grazie alla velocità e l'altitudine del volo "Mosquito" è diventato irraggiungibile per antiproiettile e caccia tedeschi. L'unica seria minaccia per bomber jet è stato il Messerschmitt Me.262.