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Crossover BMW X5. "BMW E53": specifiche tecniche, recensioni, opinioni

Nel 1999 ha lasciato la catena di montaggio della prima generazione di trazione integrale attraversamento BMW X5, che ha ricevuto l'Indice E53. Secondo una vecchia tradizione, il modello è stato presentato al pubblico in occasione del Salone di Detroit. Si inaugurò un approccio completamente nuovo alla costruzione di vetture di questa classe. Molti automobilisti hanno posizionato X5 "BMW E53", come un SUV, ma i creatori insistito sul fatto che l'auto appartiene a una classe di crossover con un più alto grado di cross-funzionale e sportivo.

Un po 'di storia

Creazione prima X5, i tedeschi non nascondono il fatto che il loro compito principale era quello di superare la Range Rover, rilasciando una macchina rispettabile e potente, ma con attrezzature più moderne. Inizialmente X5 "BMW E53" prodotto in casa – in Baviera. Dopo la BMW ha attribuito a se stesso Rover, auto è stato prodotto come la distesa americana. Così, la macchina padronanza sia in Europa che negli Stati Uniti.

Naturalmente, questo gigante auto come "BMW", non poteva non lasciare un cattivo auto. Nel X5 E53 ha tutto ciò che è famoso per l'azienda: la qualità di assemblaggio, elettronica, precisione, affidabilità, materiali e altre caratteristiche distintive dei "bavaresi". L'eroe della discussione del nostro oggi è stato progettato per una comoda corsa su qualsiasi terreno e la luce fuori strada. Inoltre, la classe auto sportive auto è stato assegnato.

Panoramica

modello di prima generazione ha struttura portante del corpo. Era piena di sistemi elettronici, è dotato di trazione integrale, sospensioni indipendenti e maggiore altezza da terra. Serie E53 dispone di interni eleganti e spaziosi, che è stato molto prudente, dignitoso, e allo stesso tempo lussuoso. In macchine standard inclusi:

  • inserto in legno e cuoio (classico per una società tedesca);
  • sedia ortopedica;
  • volante regolabile;
  • climatizzazione;
  • botola elettrica;
  • tronco molto spazioso.

Raggiungere e superare il modello di Range Rover E53, in una certa misura ancora non è riuscito. Molti dettagli sono stati apertamente copiato dal leggendario fuoristrada: la solidità della, esterno cerchi in lega, porta posteriore a doppia ala. Con il "Rover" nella casella X5 è venuto con alcune caratteristiche, come il controllo della velocità in discesa.

Specifiche X5 "BMW E53"

La prima generazione del crossover leggendario modifica ripetutamente sia esternamente e costruttivamente. Si ha l'impressione che i tedeschi volevano andare avanti di tempo e di portare la sua creazione alla perfezione. Inizialmente la macchina è stata prodotta, dotato di tre diverse forme di realizzazione della centrale elettrica:

  1. motore a benzina a 6 cilindri in linea.
  2. Motore 8 cilindri a V. Questo tipo di motore è in alluminio e regola indipendentemente sistema di raffreddamento differente, iniezione continua e digitale. Grazie al potente motore (286 l. C.), la velocità della macchina ha raggiunto 100 chilometri all'ora quasi 7 secondi. Il motore è dotato di un meccanismo di temporizzazione proprietaria doppio Vanos, che permette di spremere fuori della centrale a qualsiasi regime di giri. Il motore è stato equipaggiato con un 5-velocità di trasmissione idromeccanica. Questo motore è stato considerato il più interessante.
  3. Il motore diesel 6 cilindri.

Più tardi, ci sono stati nuovi, motori più potenti. meccanici tedeschi hanno creato un innovativo sistema di distribuzione della coppia: quando una ruota slitta, il programma rallenta e dà più velocità per le altre ruote. Questo e macchina ad alta flottazione molte altre cause, come un crossover. L'assale posteriore elementi elastici speciali, che si basano su pneumatica. Anche sotto carico elevato supporta l'elettronica distanza in altezza al livello corretto.

Sistema frenante X5 "BMW E53" ha anche i suoi punti salienti. dischi freno ampliato con un programma di controllo di arresto di emergenza possono aumentare significativamente la forza frenante. Il sistema di cui sopra ha effetto quando si preme il pedale del freno. Crossover ha anche tasso ordine impostazione ritenzione 11 km / h, la discesa del piano inclinato. Per quanto riguarda la trasmissione, la trasmissione di manuale era disponibile nella versione base, così come opzione – cambio automatico. "BMW X5 E53" nei modelli costosi contemporaneamente dotato di cambio automatico.

Nonostante questa abbondanza di qualità positive di questo SUV era lontano dalla macchina. Rama presto trasformato in un corpo di supporto, che, naturalmente, riflette in tutte le qualità della vettura. I tedeschi hanno partecipato in larga automazione, anche se spesso impedisce al conducente di risolvere questo o quel problema. Per esempio, all'ingresso alla montagna o colpire un solco nell'elettronica di non entrare in una marcia inferiore. E sulla curva irrigidisce il pedale del gas, e portare la macchina al raggio desiderato può essere solo attraverso il volante.

"BMW X5 E53": il restyling della parte tecnica

Obbedendo alle leggi del mercato, i tedeschi iniziarono la modernizzazione dei modelli E53 dal 2003:

  1. trazione sulle quattro ruote viene completamente modificato.
  2. sistema XDrive migliorato per quanto possibile: Electronics inizia ad analizzare la condizione della carreggiata, la pendenza delle spire, commisurata alla modalità di spostamento dei dati e indipendentemente regolare coppia fra gli assali.
  3. rotolo laterale e ammortamento ricevuto regolazione automatica.
  4. Parcheggio è diventato più facile grazie a due telecamere.
  5. I freni hanno un sistema per eliminare l'umidità dai dischi.
  6. Il sistema è così intelligente che qualsiasi interruzione brusca di piedi via l'acceleratore viene interpretato come una preparazione per la frenatura di emergenza.

motore a benzina bicilindrico ricevuto sistema Valvetronic, che regola l'alzata delle valvole, così come una regolazione continua della bocca. Di conseguenza, l'uscita del motore raggiunge 320 litri. s., e l'accelerazione a 100 km cari ridotto a 7 secondi. La velocità massima, a seconda delle gomme era 210-240 km / h. Un altro cambiamento utile: 5 marce è stato sostituito con un 6-velocità.

Crossover aggiornato ha un nuovo motore diesel capacità di 218 litri. a. e una coppia di 500 Nm. Con questo motore, anche gli ostacoli più imprevedibili perfettamente obbediscono alla "BMW X5 E53." Diesel potrebbe sviluppare una velocità di 210 km / he 100 km è stata dispersa in 8,3 secondi.

"BMW X5 E53»: un restyling interno ed esterno

forma del corpo è stato anche poco è cambiato, e il cofano è stato un nuovo, calandra più espressivo. La vettura già di tutto rispetto ha cominciato a guardare più interessante. Tuttavia, a causa della macchina di plastica body kit è sembrato un po 'più morbido. Paraurti e fari anche subito modifiche minori. lunghezza di carico è aumentato di 20 cm, che è un bel po '. Allungamento possibile aggiungere una terza fila di sedili e rendere la macchina sette posti. La cabina è stato rimosso eccessi ossessivi e leggermente modificato il cruscotto.

corpo restyling ha raggiunto risultati quasi ideali in aerodinamica. Il suo coefficiente Cx pari a 0,33, che è molto buono per un crossover.

Costo per il lusso

Tutte queste qualità, vestiti di pelle splendida, potrebbe causare per entrare nei ranghi della macchina di lusso X5 E53 che comporta non sempre piacevoli conseguenze. Ad esempio, le parti della macchina costano un sacco di soldi. Tuttavia, data la qualità di riparazione bavarese "BMW X5 E53" è stato per il proprietario di una professione estremamente raro. Ma ciò che è veramente colpisce è l'appetito del crossover. Quando dichiarato nel passaporto 10 litri per 100 km, consuma quasi il doppio. Un altro 5 litri – e spese saranno confrontati con il leggendario "Hammer".

realizzazioni

Qualunque cosa fosse, nel 2002, in Australia, questo modello è stato riconosciuto come i migliori macchine di passeggiata a quattro ruote motrici. E 3 anni dopo ha ottenuto in Top Gear e quindi confermato il suo titolo. Vale a dire, per analogia con la macchina creato tali vetture famose come la Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg e Range Rover Sport.

Nel 2007, la storia della BMW X5 E53 sopra, e al suo posto è venuto il nuovo indice X5 E70.

Recensioni

Una volta che questa macchina è davvero una leggenda, ma ora non è così interessante. Il fatto che l'acquisto di un E53 usato, per essere pronti per il set inaspettato. Come regola generale, se la macchina ha deciso di vendere la parte del leone dei suoi componenti sono portati fino al punto in cui è più opportuno acquistare una nuova auto, piuttosto che dover riparare il vecchio. Pertanto, quello che compra il X5 nel mercato secondario deve avere una riserva di diverse migliaia di dollari per una riparazione iniziale. Naturalmente, se si investe il denaro e fare la messa a punto di superficie, "BMW X5 E53" può rilanciare, ma non per molto. Quando si acquista dovrebbe prestare attenzione al comportamento al veicolo del precedente proprietario della macchina, perché la qualità dipende da quale servizio è servito e come trattare con cura. X5 non tollera autodidatta, deve essere riparato da artigiani qualificati. Questo modello nei primi anni spesso ha guidato le vendite, quindi è importante prestare particolare attenzione ai documenti.

Tra i punti deboli proprietari X5 E53 allocano: cremagliera dolce sterzo, sospensioni, che ancora non è stato progettato per un uso attivo su strada, la serratura tronco, che sonagli costantemente (salvo il solito nastro isolante). In generale, tutti i dettagli sono piuttosto lunghi.

Come per la sintonizzazione, di solito è il proprietario del veicolo non ha un credito alla centrale elettrica, e attrezzature, così l'unico cambiamento è i parametri esterni della macchina. I paraurti auto rappresentano una forma più complessa e interessante, rapide, a volte spoiler, così come belle ruote di pneumatici a profilo ribassato. Salon X5 sembra di tutto rispetto, quindi è abbastanza per aggiornare utilizzando la lucidatura.

Naturalmente, questo modello è in grado di mostrare un buon giro e le prestazioni atletiche davvero. Ma per più di 10 anni sono passati da allora, come viene rimosso dalla produzione industriale, con tutte le sue conseguenze. Fino ad oggi, anche le berline meno grandiosi e prestigiosi possono mostrare risultati più impressionanti. La macchina è chiaramente obsoleto, e recensioni di proprietari moderni sono al 100% lo confermano. E acquistare b / a Car è sempre una lotteria, molte persone non consigliano di essere coinvolti in un'avventura con una macchina usata solo per unire la storia e dimostrare la propria solvibilità.

conclusione

Ma per coloro che vogliono un lussuoso e al tempo stesso auto discreta e affidabile, e il denaro per una nuova auto non è sufficiente, è molto adatto, "BMW X5 E53." Il prezzo di questo crossover nella gamma mercato secondario da 10 a 20 mila dollari. Tutto dipende l'anno e lo Stato, e facile messa a punto "BMW X5 E53" renderà un po 'più moderno.