"KrAZ-256" – un camion Sovietica, che è venuto nel 1966 per sostituire i camion precedenti "YAZ" e "KrAZ-222." La macchina era i primi camion pesanti del dopoguerra. Con una dimensione enorme, quasi mai utilizzato in economia urbana, ma nelle cave funziona oggi. Rilasciare è durato 11 anni, dopo di che, con l'avvento dei camion "KAMAZ", la necessità di un tale gigante scomparso.
la produzione di auto è stata restaurata nel 1986, ma 18 copie che sono emerse in questo periodo è stata conservata singolo. Allo stesso tempo, in auto si può trovare l'auto, uscito nei primi 11 anni. Le principali caratteristiche è la sua grande capacità, l'enorme peso dei componenti (molti dei dettagli sono stati realizzati in ghisa) e alta permeabilità.
scaletta
impianto Kremenchug è stato originariamente costruito per la produzione di pesanti, veicoli pesanti. In primo luogo, il modello 222, soprannominato il "Dnepr-222", prodotto a cavallo degli anni '50 del secolo scorso. 6 anni dopo è venuto "KRAZ-256", che ha ricevuto le migliori realizzazioni versione 222i. L'impiego diffuso di questa macchina si trova su progetti di cave o di costruzione su larga scala. Il suo corpo principale ha cominciato a scaricare un secchio-tipo senza il portellone. Allo stesso tempo, rilasciato e la versione per via aerea di camion sulla base di questa modifica, ma per vari motivi, questi modelli non sono stati distribuiti.
Oltre 11 anni di libertà "KrAZ-256" è stata modernizzato diverse volte, ma le modifiche si riflettono principalmente solo nella cabina e cofano. Il corpo principale è rimasto invariato. La sua auto ha ricevuto il riconoscimento come un atleta semplice e senza pretese. A volte ci dicono: "forte auto – per uomini forti." Se ricordiamo che il prototipo di macchina servita camion Yaroslavl, che sono stati emessi negli anni del dopoguerra, la dichiarazione ottiene un altro significato. guida controlli richiesti dal conducente notevole forza fisica.
Per tutto il tempo del rilascio dal trasportatore disceso molte auto hanno gli stessi parametri. Uno di loro – dump "KrAZ-256." Caratteristiche del carrello cambiati solo due volte. La prima volta è stato rilasciato un modello per le condizioni di Far North, ha ricevuto il simbolo "C" nel titolo. Lei aveva riscaldato la cabina e cofano. Inoltre vi era una versione di "B", che aveva un sistema frenante divisa.
opzioni esterne
Considerare i parametri esterni del veicolo "KRAZ-256". La macchina ha un 6×4, due assi motori posteriori armati su ciascuna coppia di ruote. Discarica benna in posizione elevata devia da un angolo di 60 gradi. La lunghezza totale è 8.100 millimetri, la distanza tra i centri delle ruote posteriori – 1400, tra la parte anteriore e posteriore prima – 4080 (assi). Dal paraurti anteriore al centro della ruota anteriore – 1005 millimetri. La larghezza del camion è 2.640 millimetri nel mozzo della ruota, altezza – 2.670 millimetri in cabina e 2.830 millimetri sul secchio visiera. Quando si solleva l'altezza benna è 5.900 millimetri.
Capacità benna di 6 metri cubi, lo scarico totale è di 20 secondi. Oltre mezzo mestolo intero minuto viene sollevato (abbassato). Usato per ribaltamento pompa a ingranaggi e sistema idraulico per il cilindro 2. Liquidazione è di 290 mm. carreggiata anteriore 1.950 millimetri, posteriore – 1920. La macchina è dotata di ruote a disco R20 e due serbatoi.
Uno dei motivi per l'ampia diffusione di questo modello ha avuto l'opportunità di salire (solo 18 aumenti "KAMAZ"), la pista più di 30 gradi.
sotto il cofano
Passiamo ora ad altri dati dump "KrAZ-256." Specifiche di questa unità sono i seguenti:
- il volume – 14.87 L 2100 giri / min, 240 CV;.
- disposizione a V dei pistoni;
- 8 cilindri;
- È possibile doustanovit preriscaldatore come opzione;
- quando una grande quantità di carburante sarà 39 litri per 100 km;
- la macchina è in grado di sviluppare una velocità di 68 chilometri all'ora;
- Frizione – due dischi, attrito, asciutto;
- molle di compressione sono disposti lungo la periferia;
- 5-velocità di trasmissione manuale.
Dual-circuito pneumatico non ha permesso il freno motore sulle colline, perché così facendo, il compressore al minimo, e quindi fermare la macchina era semplicemente nulla. Il primo circuito del sistema ha funzionato agli assali anteriore e medie, la seconda – con solo il posteriore. Stoyanochnik bloccato l'assale posteriore.
conclusione
Come già accennato, l'ammodernamento della macchina un paio di volte a spendere problema di tempo, ma a livello globale non è cambiato, in modo da tutte le auto avevano un nome – "KrAZ-256" Foto presentati in questo articolo mostrano le differenze tra il modello di base (prima foto) e la versione ricevuta indice "B" (quarta foto). Il resto della discarica praticamente indistinguibili.
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