Rilascio del modo sulla ferrovia

Rilascio del modo in cui – questa è una grave minaccia per le ferrovie. i passeggeri possono soffrire. E nel caso di un tale traffico incidente sulla zona tela è chiusa. Allora, qual è e quale ragione?

statistiche ufficiali

Secondo i dati ufficiali del Dipartimento di Rails e Strutture Ministero delle Ferrovie della Federazione Russa, 1998-2001, nove incidente ferroviario sul Volga, Siberia orientale, Caucaso settentrionale, Mosca e le strade del sud-est sono stati causati dalla sezione tessuto rilascio di un treno. Tutto l'incidente si è verificato nel periodo da mezzogiorno alle 16 ore da aprile a settembre.

Deformazioni verificano con disegni tipici della rotaia saldata continua, rotaie P65. Sotto il panno posare traversine di cemento, schiacciato zavorra pietra. Infortuni su tratti rettilinei della strada, e c'erano solo due casi in curve circolari con raggio da 400 a 650 m.

Per un'analisi completa dei motivi del crollo delle informazioni necessarie sulla condizione tecnica del percorso e unità di materiale rotabile, deragliato. I materiali del Ministero delle Ferrovie di questi dati non sono disponibili. Tuttavia, è importante che il modo l'emissione avviene alla fine del treno, ma non davanti a lui, e tutte le riunioni dei carri è proprio per questo motivo.

Questi esempi dimostrano che il crollo dei treni a causa di questo può accadere in futuro. Occorre adottare misure per impedire il percorso emissione di un treno.

Rilascio del modo – che cosa è?

Ci sono diversi tipi di difetti della ferrovia: uscita, distorsione, spruzzi, il furto.

Rilascio del modo in cui – questo è il risultato di aumentare lo stress nelle rotaie e lo scarico spontaneo. stress termico – un tipo di sollecitazione meccanica, che si verifica alla distribuzione non uniforme della temperatura. In un solido tale stress si verifica a causa della limitata capacità di espansione o compressione di altri organismi. Specificamente, allungamento o l'accorciamento del giunto ferroviario e prevenire la resistenza listelli nei supporti.

Quando la lunghezza riscaldata sarebbe aumentato di una certa quantità secondo il coefficiente di dilatazione termica dell'acciaio. Di conseguenza, diminuirebbe al diminuire. Per tali cambiamenti fornire divari strutturali tra le rotaie. Se la deformazione del tratto più recente o chiuso. Così, in inverno può intromettersi estate bulloni slice – rail violazione stabilità della rete.

Temperatura espulsione percorso -. Minaccioso, per un tempo di circa 0,2 secondi, la curvatura della rotaia in diverse ondate di 30 a 50 cm, che si verifica nel piano orizzontale a una distanza di 40 m scaglie Simultaneamente sparsi, traverse parte di divisione. Le rotaie sono adatti per un ulteriore uso come divenire permanentemente deformata.

Come evitare?

Per impedire l'espulsione traccia giunzioni osservare le condizioni di temperatura durante la posa del binario ferroviario. Così, la dimensione gap calcio deve essere installato in stretta dipendenza lama riscaldamento. Nella parte centrale del continuo rotaia saldata traccia frusta immobile. Solo le estremità possono essere allungati o accorciati. Tensione che si verifica nella parte stazionaria della rotaia è indipendente dalla lunghezza o tipo di rotaia.

Il suo cambiamento provoca temperature. Per questo motivo, la rotaia frusta da fissare con l'intervallo di temperatura. Ultimo calcolata a seconda del percorso di stabilità e la resistenza della rotaia. tensioni ammissibili di compressione e trazione corrispondono alle variazioni di temperatura. Ci sono formule speciali, che possono determinare la temperatura minima e massima. Lavoro deve essere effettuata ad una temperatura della rotaia che corrisponde al terzo superiore dell'intervallo calcolato. Se le condizioni sono diverse dalla lunghezza ottimale corridore rotaia varia tenditore idraulico obbligatoriamente. Così rail viene introdotto alla temperatura desiderata.

condizioni avverse

Se l'intervallo di temperatura calcolata inferiore a 10 ° C o negativo, il successivo utilizzo della linea ferroviaria è possibile solo con scariche periodiche tensione.

Per fare questo, è necessario collegare equalizzazione frusta. In tali disegni, le guide possono essere sostituiti periodicamente per un lungo o breve. È inoltre possibile utilizzare i dispositivi di equalizzazione.

ricerca

Il mondo ha visto l'uscita del percorso di unità. Le persone già affrontato con le conseguenze. In Russia, uno dei dipartimenti di Samara GUPS costruito e superato il banco di prova su cui gli studenti possono praticare per simulare il percorso di emissione, che è molto importante per lo studio di questo fenomeno devastante. Università formazione poligono comprende la lunghezza della linea ferroviaria di 70 m con un raggio di curvatura di 400 m. Con l'aiuto di cilindri idraulici può creare carichi fino a 300 tonnellate, impostare varie deviazioni nel contenuto del tracciato ferroviario e registrare, in qualsiasi condizione di carico e si verifica emissione. Quando questo processo si verifica nella costruzione reale.