Gorky Automobile Plant ha prodotto un sacco di auto degne di memoria di generazioni. Interessante erano il modello base, e sulla base di loro la macchina per scopi diversi. chiamata Exotic rilasciata sulla base di GAZ-69 jeep GAZ-46 "Anfibio".
sfondo di
L'esperienza della seconda guerra mondiale ha mostrato i punti di forza e di debolezza del equipaggiamento militare sovietica, così come le lacune nella sua creazione. macchina mobile non era nell'esercito.
Ricevuto in affitti e prestiti a quattro ruote motrici Ford GPA anfibio e camion a sei ruote DUKW facilitato l'attraversamento del fiume in Europa orientale durante le truppe sovestskih offensive nella Germania nazista.
Naturalmente, questa tecnica è stata presa in una nota, e subito dopo la guerra nel piano a lungo termine ri-insieme ad altri incluso sia Gators passeggeri e merci. 
Interessati soprattutto auto leggera del comandante militare in grado di aumentare ostacoli d'acqua e si muovono nello stesso gruppo con veicoli blindati.
Cargo DUKW è stato il primo prototipo delle ZIS-485 – grandi uccelli acquatici auto (BAS). Analogico flottante SUV Ford GPA ed è diventato nel corso del tempo, il GAZ-46 auto di Mauritius Piccolo natatorial.
La storia della vettura galleggiante
I militari erano così interessati a questo tipo di tecnologia che è già nel 1948 Istituto di ricerca del motore (NAMI) ha avviato per conto del Consiglio dei Ministri e il Ministero della industria automobilistica e trattore anfibi di sviluppo sulla base di un SUV piattaforma ben GAZ-67. I termini di riferimento menzionati sulla tecnologia, progettata per il trasporto terrestre e credit mare e sabotaggio gruppi di sei persone o 500 kg di carico, traino sui rimorchi leggeri dell'acqua, pontoni e altre strutture galleggianti che vengono utilizzati dalle truppe di ingegneria.
I primi modelli sono stati chiamati NAMI-011, superato i test interdipartimentali e sono stati raccomandati per l'adozione alle truppe, nonostante il fatto che il disegno era greggio.
Produzione di anfibi è stato accusato Gorky. specialisti delle piante hanno fatto molti cambiamenti nella progettazione, migliorando le prestazioni della macchina, per quanto riguarda la meccanica del GAZ-67.
Dal 1951 al 1953, il lotto iniziale di acciaio per entrare l'esercito chiamato il GAZ-011 e disposto in modo i militari che vi erano gravi difficoltà nello sviluppare e attuare una migliore auto GAZ-46, che hanno preso in considerazione le osservazioni al modello precedente e eliminato la maggior parte dei suoi difetti.
Trainati serio intrighi, teste che volano, cambia vertice, ma alla fine, è stato rilasciato una nuova auto basata sulla più moderna GAZ-69. 
Purtroppo, ha prodotto anfibia molto prima della fine degli anni Cinquanta, perché nei primi decenni del dopoguerra, ha cambiato non solo la tecnologia, ma anche una tattica di guerra, e Gators luce è diventato inutile. Inoltre, la base di produzione di GAZ-69 è stata rinviata al Automobile Plant Ulyanovsk, dove era impossibile produrre anfibi per motivi puramente operative.
Descrizione anfibi
macchine acquatici galleggiabilità forniscono un alloggiamento in acciaio saldato sul telaio dei profili scatola. Telaio e trasmissione erano dalla GAZ-69, e il motore – dalla macchina "Pobeda" GAZ-M20.
Il caso di trasferimento è stato un albero supplementare per l'elica a tre pale, protetto contro i danni dal basso potente arco. Bobina con cavi installati sul piantone dello sterzo collegandolo alla ruota dell'acqua, che si trova in un getto d'acqua creata dalla vite.
è stato possibile abbassare una leggera pressione per migliorare croce sulla gomma terreni fangosi, senza timore che le ruote colpito l'acqua. Tutto il cablaggio è formato con connettori elettrici a tenuta, non necessita di ulteriore protezione e distributore, in quanto è completamente sigillato.
Installato sulla spia cruscotto per controllare l'ingresso di acqua nella stiva. Sul ponte di prua GAZ-46 derivata marmitta e tubo di scappamento. Tuttavia, il rumore dalla marmitta è stata così forte che l'auto smascherato. D'altra piastra situato capacità del serbatoio collo arco mano, cioè se necessario rifornire il serbatoio può essere direttamente sull'acqua.
Housing auto galleggiante
Alloggiamento Gaz tipo 46 pontone formata senza finestre, è divisa in tre scomparti da pareti trasversali. Il vano arco è il vano motore-trasmissione. Il vano centrale è un personale tecnico di bordo ed i passeggeri dietro il vano bagagli.
Al naso situato commutazione del deflettore che viene sollevato prima di entrare in acqua. Impedisce "seppellire" il naso in acqua, protegge presa d'aria per il raffreddamento del motore e il compartimento centrale dall'acqua.
Situato tra i fari per l'ormeggio dissuasore anfibio sull'acqua e salpa per boa di salvataggio. 
Al di fuori del corpo, leva montata ammortizzatori. La piattaforma superiore posteriore impilati ruota di scorta.
Cab GAZ-46
design della cabina, se in questo caso è opportuno definizione così forte della semplice spartana come anfibio è stato progettato in base alle istruzioni dei militari. Comfort sia per dell'equipaggio o dei passeggeri non è stato fornito. 
E, in generale, è stato per la registrazione della vettura GAZ-46, un po 'come una barca. Il cruscotto è stato completamente mutuato dal GAZ-69. leve di rinvio a destra del conducente. Staffe forma inusuale e pedali sono vicini l'uno all'altro per renderlo più piccolo possibile fori tecnologiche attraverso cui l'acqua può entrare nella stiva. parabrezza telaio è posto sulla cappa dell'abitacolo può essere coperta da telone.
La prima fila di sedili costituito da due sedi: per il comandante e pilota. Dietro di loro installato panca tripla senza regolazioni.
Nella cabina per facilità di manutenzione è il filtro del carburante.
anfibi motore
Gorky utilizzato per GAZ-46 motori della stessa famiglia, che sono state emesse in fabbrica dopo la seconda guerra mondiale. Essi benzina (combustibile può essere utilizzato anche con un numero di ottano 66), quattro tempi Otto, un volume di 2,1 litri.
I motori 20 e M-GAS-69 sono praticamente identici e ingombri. GAZ-69 con una capacità di 55 litri. s., per acquatici macchina è più adatto in quanto è dotato di un radiatore dell'olio, che non richiede soffiare aria alle alte velocità, che sono inevitabili quando si muove in acqua.
potenza del motore con "Win", che è la base, non molto inferiore – 52 litri. a.
Poiché il motore era accesso dell'aria è limitato, gli scambiatori di calore nel circuito di raffreddamento dell'acqua di mare sono forniti fin dall'inizio per il raffreddamento della centrale elettrica.
gruppo M20 i motori erano così affidabili e resistenti all'usura, è ancora eseguito su macchine più vecchie. Sono facili da curare, la manutenzione e la riparazione, ma qui è il posto per essere installato in una baia stretta e profonda rende dignità impercettibile GAZ-46.
anfibi trasmissione
Veicolo equipaggiato con una trasmissione manuale a tre stadi con tre rapporti di trasmissione ingranaggi 3.115, 1.772 e 1,0, rispettivamente, e sul retro – 3.738. ripartitore – doppio stadio, con rapporti di 1,15 e 2,78. Il rapporto di ingranaggio nella trasmissione principale conica con un dente elicoidale – 5.125, sul meccanismo di sterzo, che era un verme globoidale con doppio rullo – 18.2.
Frizione – monodisco a secco. Cunei, lavoro – sulle quattro ruote con comando idraulico dal pedale, parcheggio – alla trasmissione con una trasmissione meccanica manuale.
Caratteristiche tecniche della vettura GAZ-46
Informazioni generali off-road:
– il numero di posti: 5 o 2 + 500 kg;
– Peso: 1,85 tonnellate senza carico;
– dimensioni di lunghezza x larghezza x altezza (la cappa è): 5,06 × 1.735 × 2,04 m;
– WB: 2,3 m;
– libera dal suolo sotto gli assi (a pieno carico): 210 millimetri;
– raggio di sterzata sulla parte più sporgente – 6,5 m.
Overland Gaz 46 ha una velocità massima di 90 chilometri all'ora, media – 48 km / h per l'acqua – 9 km / ora. 
il consumo di carburante autostrada è di 17 litri per 100 km, quando si viaggia in acqua necessaria a benzina 16,5 litri all'ora su riserva di carica di terra – 500 km, a galla – 6 ore. Per superare fossati il veicolo non è in grado, a sua pendenza – 60%.
La nuova vita di vecchi anfibi
Per più di mezzo secolo è passato da quando il rilascio delle macchine più recenti, ruggine più ai margini delle unità militari di vetture è andato per il rottame, ma i fan grazie retromobiles alcuni di loro è stato dato una nuova vita. 
parere di oggi prende atto della bellezza del corpo e la sua sicurezza. In ogni caso, il suo recupero prende un po 'di tempo e fatica. Ma il motore è stato cambiato in un più potente con la "Volga" GAS 24/31. 46a GAZ con il carico pesa più di due tonnellate e mezzo, e il motore M20 per è considerato debole. Tuttavia, per raffreddare un moderno motore a benzina non ha la stessa aria nella stiva, funziona meglio in queste condizioni il diesel. Lascia specialisti nativo cambio manuale, razdatku, vite, ponti, verricello, una pompa per il pompaggio di acqua ed elettrodomestici (!). Anche se i ponti senza bloccare il driver attuali non percepiscono, li cambia sul piano militare. Ruote, probabilmente ora anche non ha trovato, in modo da impostare un "lontano parente" – UAZ.
anfibio all'estero
Appassionati di auto galleggianti hanno in tutto il mondo. Un esempio lampante è l'evento è richiesto-Trarbach (Germania) nel mese di agosto 2014, quando i proprietari di anfibi fiume Mosella si sono riuniti nei loro veicoli. Hanno tenuto dimostrazioni e sulle strade, e la discesa del fiume.
Durante la settimana mi è durato questo celebrazioni di festa e pensiero tecnico. Vi hanno partecipato una sessantina di vetture diverse, tra cui l'unica anfibia fatta in casa.
E 'interessante che la maggior parte di esso è stato mai galleggianti SUV Ford GPA (erano quattordici), che serviva come il prototipo per la GAZ-46. Photo conferma questo rapporto ancora oggi. Sulla parte superiore dell'immagine Ford, e al di sotto del galleggiante SUV russo (erano cinque in una riunione). 
Tra l'altro, lo stesso era camion DUKW e Porsche Schwimmwagens, hanno partecipato l'esercito Seconda Guerra Mondiale Wehrmacht.
modelli anfibi
GAZ-46 è stato onorato con il numero 100 per entrare nella collezione di modelli della rivista scientifica e didattica russa sulle auto sovietiche "Avtolegendy l'URSS." La pubblicazione è dedicata a un modello, viene pubblicato due volte al mese e comprendeva In allegato è una copia di un auto da collezione, realizzato in scala 1: 43 in Cina da società italiana DeAgostini. La tiratura dichiarato era 120.000 copie. Scuro macchina verde per una scala di dettaglio tale sufficientemente elaborato nei dettagli, ma gli esperti dicono che le ruote non sono nel modello di casa, e rovina l'aspetto della tenda. Il modello è suddiviso in quattro parti: il corpo, l'interno, il fondo e la tenda più sgradevole. 
Realizzato modello anfibio nella stessa scala e in officina "Ural Falcon" a Ekaterinburg, non solo verde, ma anche colori più decorativi, come il blu o rosso.
GAZ-46 commercialmente prodotte fino alla fine del 1958 e non ha avuto modifiche, è rimasto in servizio per oltre 30 anni, anche se, come un veicoli di ricognizione sono già stati utilizzati BRDM. Gli anfibi sono stati in reggimenti ponte servizio pontone e traghettare battaglioni Airborne non solo in Unione Sovietica, ma anche nei paesi del Patto di Varsavia. Non si sa quante macchine in pista oggi, ma sono, proprietari correttamente cura esercizio della pesca o la caccia e sono oggetto di legittimo orgoglio, partecipare a manifestazioni di attrezzature speciali.
