Contatto di rete – che cos'è? Caratteristiche catenaria ferroviaria, tram o filobus

Infrastruttura rotolamento elettrico comporta necessariamente contatto della rete. Grazie a questa disposizione è attuata collettori di corrente supply target, che, a loro volta, guidano veicoli. Ci sono molti tipi di reti, ma rappresentano un insieme di cavi, elementi di fissaggio e forniscono potenza dai rinforzo sottostazioni elettriche. Inoltre, la rete di contatto è utilizzato anche per la manutenzione di oggetti fissi, tra cui vari incroci e impianto di illuminazione.

Informazioni generali su reti di contatti

Fa parte delle attrezzature tecniche, che fa parte di un complesso di binari elettrificati e strade. L'obiettivo principale di questa infrastruttura è trasmettere potenza di trazione dalla sottostazione al materiale rotabile elettrico. Per assicurare apparecchiature energetico da più sottostazioni rete di contatto è diviso in diverse sezioni. Pertanto, v'è una formazione di sezioni, ciascuna delle quali è alimentata da un alimentatore separato da una particolare sorgente.

Partizionamento viene anche usato per facilitare le operazioni di manutenzione. Ad esempio, in caso di danneggiamento della linea di trasmissione di potenza termina su un solo sito. Cablaggio difettoso, se necessario, può essere collegato ad una sottostazione di funzionamento, che ridurre i tempi morti. Inoltre, la rete di contatto delle ferrovie da isolatori speciali. Questa decisione è dovuta al fatto che l'arco accidentale al momento del passaggio collettori di corrente può violare il rivestimento di base dei fili.

Catenaria dispositivo

Le reti di questo tipo sono un insieme di componenti dell'infrastruttura elettrica. In particolare, un dispositivo tipico di questa struttura comprende cavi di alimentazione, sospensioni speciali e parte speciale raccordo e strutture di supporto. Ad oggi, istruzione applicata, in conformità con i cui dettagli, catenarie e raccordi subiscono una procedura speciale di zincatura diffusione termica. Elementi e mite acciaio al carbonio esposti ad un trattamento protettivo per aumentare la forza e durata comunicazioni.

Caratteristiche catenaria d'aria

rete di aria il più comune causa di risparmio di spazio e le linee elettriche più efficienti. Tuttavia, ci sono svantaggi di un tale dispositivo, che sono espressi in maggiori costi di installazione e manutenzione. Così, la rete aerea di contatto comprende un cavo di sospensione, raccordi, fili, frecce con intersezioni, così come isolanti.

Le principali caratteristiche strutturali delle reti di questo tipo sono ridotte ad un processo di alloggio. Comunicazione appeso su supporti speciali. In questa installazione tra punti possono essere contrassegnati cedimenti dei fili. Eliminare questo difetto non è possibile, ma la sua presenza può causare danni a linee elettriche. Ad esempio, se un supporto di rete contatto consente forti cedimenti, quindi si muove lungo il collettore cavo nella sospensione terra può perdere il contatto con la loro linea.

Contatto rete di ferrovie

In questo caso stiamo parlando della versione classica del rete di contatti. Esso Ferrovie di impiegare più grandi volumi di materiali per i treni di elettrificazione. Un filo per tali scopi è prodotto da rame elettrolitico zona estratto duro sezione trasversale pari a 150 mm ^2. Per quanto riguarda gli elementi di supporto, la rete ferroviaria contatto è fornita di calcestruzzo o di metallo impianti, la cui altezza può raggiungere i 15 m intervalli dei percorsi estremi asse ai lati esterni dei supporti sui stazioni e le portate sono non più di 310 cm Tuttavia, ci sono eccezioni – .. Ad esempio, in la tecnologia permette disagio del periodo di riduzione a 245 cm Metodi per proteggere fili del tipo impiegato tradizionale -. suddivisione in aree separate, l'uso di isolatori e inserti neutri.

Contatto rete filobus

Rispetto alla rotaia trasporto movimento del carrello non assume un collegamento elettrico costante con la superficie. Anche i requisiti per la manovrabilità aumentata, con conseguente cambiamenti nell'organizzazione delle infrastrutture di elettrificazione. Queste differenze e identificato la caratteristica principale di energia elettrica per filobus – la presenza di due linee cablate. Inoltre, ogni filo è fissato con piccoli spazi ed è dotato di isolamento affidabile. Come risultato, la rete diventa complicata e il contatto sul rettilineo sezioni, rami, e nelle zone e intersezioni. Le caratteristiche speciali possono essere attribuiti e l'uso diffuso di partizionamento con i rispettivi isolatori. Ma in questo caso, il guscio non solo protegge i fili in contatto tra loro, ma anche per proteggere il materiale in corrispondenza delle intersezioni. Inoltre, l'infrastruttura delle reti di filobus non sono autorizzati a utilizzare collettore arco e pantografi.

Contatto rete di tram

Le reti tranviarie, fili di contatto, sono generalmente usati rame e leghe simili nelle caratteristiche. Inoltre, non impedisce l'uso di conduttori in acciaio e alluminio. Coniugazione di sezioni con diversa altezza della sospensione viene eseguita con un cablaggio polarizzazione rispetto al profilo longitudinale della strada. Così la deviazione può variare dal 20 al 40% a seconda della complessità e le condizioni della guarnizione porzione di linea. Sui rettilinei la rete tranviaria di contatti posizionati in modo zig-zag. In questa fase zigzag – indipendentemente dalla sospensione – non più di quattro campate. Va osservato e il valore di cavi contatto allontanarsi dall'asse suscettore – questo valore è solitamente non superiore a 25 cm.

conclusione

Nonostante lo sviluppo tecnologico dell'elettrificazione, reti di contatto maggiori varianti costruttive conservano un'apparecchiatura convenzionale. Cambiamenti in termini di miglioramento dei parametri tecnici ed operativi interessano solo certi aspetti delle particolari applicazioni. In particolare, la rete di contatto delle ferrovie sono sempre forniti con componenti che hanno superato zincatura diffusione termica. Ulteriore base elemento elaboratore, ovviamente, migliora l'affidabilità e la durata delle linee, ma il miglioramento tecnico radicale contribuisce in misura minima. Lo stesso vale per il tram, e le reti elettriche del carrello, in cui, tuttavia, recentemente significativamente migliorato dispositivo e le parti di rinforzo forza strutture sospese fissa.