autocarro con cassone ribaltabile MAZ-525: specifiche, descrizioni e recensioni

MAZ-525 – sovietiche autocarri pesanti di tipo ribaltabile – è stato sviluppato nel 1949, la fabbrica a Yaroslavl. Il progetto ha ricevuto la designazione YAZ-225. Originariamente previsto per essere installato sul telaio del modello di cabina asimmetrica YAZ-200. Ben presto, però, tutta la documentazione tecnica è stata trasferita al Automobile Plant Minsk per un ulteriore sviluppo, ed è stato così creato un intero nuovo MAZ-525 – auto dumper aumento di peso, che aveva lo scopo di affrontare i molti problemi di traffico per l'economia nazionale dell'URSS.

all'avviamento

la produzione di auto di serie è iniziata nel 1950 ed è durato fino al 1959 °. Più di 800 camion MAZ-525 sono stati prodotti durante questo periodo. Auto Zksterer diversi anni di libertà erano simili prima che il produttore non ha avuto un compito di rendere la macchina più attraente. Tutta l'attenzione era occupato solo di questioni tecniche, volte a migliorare la qualità di guida e aumentare la capacità.

Tuttavia, alcuni personaggi dovevano essere sulla macchina etichettatrice. Sul ruolo delle immagini simbolo della pet popolare bielorusso scelto – era il bisonte. Un piccolo cromo potente figura del toro selvaggio è stato posto su entrambi i lati del cofano MAZ-525. Nei lotti successivi dump "bisonte" è semplicemente un pugno sul lato della calandra.

rimorchio

Nel 1952, il veicolo è stato fissato sulla piattaforma di base del trattore MAZ-E-525D. La macchina è progettata per funzionare in tandem con pyatnadtsatikubovym raschietto D-189.

E nel 1954 abbiamo creato un trolleyvoz unico, con caratteristiche del camion, che si è rivelata molto utile nella costruzione. Successivamente costruito trolleyvoz altro, più potente, in grado di trasportare carichi elettrici multi-ton.

Aeroflot

Nel 1959, l'Agenzia federale del trasporto aereo ha ordinato l'impianto di Minsk gommati rimorchiatori diversi aerei, noto come MAZ-541.

Dopo aver fatto un lavoro così importante una piccola pianta MAZ riqualificata, nei negozi ha cominciato a produrre un nuovo trattore, che è stato rilasciato sotto una diversa marca – BelaAz-525A. Potente gancio di traino ha lavorato con sorokapyatitonnym semirimorchio "5271".

Nel 1959, la catena di montaggio ha cominciato a scendere e MAZ-525, e BELAZ-525A. Negli anni cinquanta e sessanta, quando è stato distribuito alla costruzione di diverse dighe, allo stesso tempo, tutti i dumper sono stati inviati a Krasnoyarsk e da qui in seguito alla Siberia. Inoltre, un gran numero di Minsk dumper sono stati forniti in Egitto, la costruzione della diga di Assuan.

Mentre carico MAZ-525, che è stato quattordici tonnellate, è stato considerato sufficientemente grave fardello. Tuttavia, l'importo destinato al trasporto di volume era molto più alto. Poi i dirigenti aziendali dell'URSS hanno tentato di risolvere il problema aumentando il numero di veicoli. Più camion – più tonnellate-chilometri. A prima vista, la decisione è abbastanza logico e ragionevole. Ma subito la questione è stata sollevata di base riparazione del materiale rotabile. E 'semplicemente non esisteva. I nuovi dumper cominciarono ad abbattere due anni dopo l'inizio dei lavori. E si è scoperto che invece di riparare la macchina si spogliò in un vicolo cieco e non pensarci più.

Miglioramento delle capacità

In breve, non è successo nulla. Poi cominciarono a pensare a come aumentare la capacità del MAZ-525 almeno due volte. Anche in questo caso, lo sviluppo di una tale camion assegnato a Minsk KB. Il compito principale per tutta la squadra, è stato quello di creare un autocarro con cassone ribaltabile, perché questa macchina non ha bisogno di velocità, e il telaio non è necessaria in ammortizzatori con molle elicoidali a tutti. Diamo priorità alla centralina, sulla potenza della macchina, la sua spinta nominale dipendesse.

orientamento professionale

Il problema è stato birra per lungo tempo, quindi la decisione è stata presa rapidamente. Nel 1951, entrò in produzione autocarro con cassone ribaltabile MAZ-525. modifiche progettuali erano insignificanti, la griglia fatta dalla linea semicircolare, gli attributi dalle ali rimosso.

Macchina Trehsotsilnym Barnaul equipaggiata motore 12 cilindri a V disposizione. ruota gigante diametro erano più di due metri. Capacità di sollevamento aumentata a 25 tonnellate, e poi è riuscito a aggiungere un altro 5 tonnellate, per un totale di MAZ-525 ha cominciato a raccogliere una trentina di tonnellate, ed è stata una vera e propria svolta.

MAZ-525: Caratteristiche tecniche

compito del trasporto auto è stata cave. I primi anni hanno dimostrato che la decisione di creare un potente "slug" era corretta. Scaricatore è stato prodotto fino al 1965, dopo di che è stato trasferito alla nuova apertura "BelAZ" in Zhodino. Caratteristiche tecniche di auto MAZ-525 necessari ulteriori sviluppi.

Il primo MAZ-525 di produzione Zhodino srotolato 1 novembre 1958. E poi ha cominciato a diminuire l'emissione di dumper mineraria. Dapprima la macchina era collegato ad un semirimorchio ribaltabile progettato per il trasporto quaranta tonnellate di carico alla rinfusa. Idea in sé è suono, ma il motore non è riuscito, lui semplicemente non hanno abbastanza potere – non tirato. Ho dovuto essere abbandonata.

il progresso è inevitabile

Poi su "BelAZ" ampiamente utilizzato produzione di una carriera semplice "workaholic" che sta per prima. Centinaia di camion sono stati tirati in diversi paesi, in tutte le direzioni. E questo percorso è il più giusto, fin dall'inizio ha dato impulso alla produzione di oggi super-giganti come BELAZ-75710, che è in grado di muoversi alla volta 360 tonnellate di merci ogni carriera, e anche scaricare le sue parti, che indicherà il geometra.

Zhodino oggi

Ma prima di un'epoca di giganti con azionamento elettrico su tutte le ruote, in Zhodino intrapreso lo sviluppo di BELAZ-540 – il fondatore di una galassia di "75710" e simili. Un'uscita di "MAZ-525" si è conclusa nel 1965, e questa macchina non sarà mai dimenticato, perché è un esempio di un vero lavoratore. Monumenti "Cinquecento venticinquesimo" mettere ovunque conservato la memoria del dumper.

"Zhodino" è ora un centro internazionale di dirigenti d'azienda di pellegrinaggio da tutto il mondo. Dumper, capacità di sollevamento da 360 a 540 tonnellate sono state improvvisamente necessari, e negri in Africa e Aleutini nel lontano nord. Estrazione minerali sarà sempre minato sempre di più. Inoltre, il costo di giganti arancio sono molto più bassi rispetto al "KAMATSU" giapponese o americana "Caterpillar". In modo che un percorso rettilineo in Zhodino!