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catena. Componente del dispositivo di ancoraggio

catena per ancora – un elemento importante del dispositivo di ancoraggio e l'intero vaso nel suo complesso. Le prime catene di ancoraggio sono stati duecento anni fa. Ora disegno della catena di ancoraggio è soggetto alle norme e superato le prove meccaniche.

Storia della catena d'ancoraggio

Per secoli, i marinai utilizzati corda di canapa per il fissaggio ancore. Barche a vela metà dello scorso millennio, si sono tenuti durante il soggiorno in piccoli tasselli e la forza corda di canapa è stato sufficiente. Con lo sviluppo di navi e della costruzione navale marino, quindi, tasselli diventano più pesanti. Per avere abbastanza forza, corde di canapa hanno raggiunto mezzo metro di circonferenza, così hanno dovuto usare estremità sottili presentata a corda o spago in paletto cabestano tamburo. Inoltre, corde di canapa di sfilaccia hawse ancoraggio e il ghiaccio sono stati tagliati per compensare la loro peso ridotto, è stato necessario pesare l'asta di ancoraggio.

La fine dei secoli XVIII e XIX noti cominciando casi isolati di applicazione di catene di ancoraggio metallici, che notevolmente provata e durante le tempeste, e durante il ghiaccio-break sul Tamigi. L'inizio ufficiale del l'uso di una catena di metallo è considerato 1814.

Fregata "Pallada", lanciata nel 1832 – la prima nave della flotta russa, dotata di catene di ancoraggio.

Già nel 1859, prima dell'installazione sulle navi delle catene di ancoraggio della marina britannica ha cominciato a sentire la tensione secondo le esigenze sviluppate dal registro del Lloyd, e nel 1879 – e in contropiede.

Requisiti registro navale

Particolarmente rapida flotta russa ha iniziato a sviluppare all'inizio del ventesimo secolo, e esisteva in quel momento la classificazione delle navi non soddisfano più le esigenze di sicurezza. Pertanto, nel 1913, è stata costituita una società di classificazione nazionale "russa Register", che nella storia sovietica divenne noto come il registro della URSS, e ora – Russo Registrati Maritime of Shipping (RS). I suoi compiti includono la misurazione e la classificazione delle navi e strutture galleggianti, tenuta dei rispettivi registri, il loro monitoraggio e la supervisione tecnica.

Secondo le esigenze del Registro delle navi marittime deve sono diventati due di lavoro e uno di riserva ancora galleggiante. In cui ogni lunghezza della catena dovrebbe essere non meno di duecento metri, è prevista la sostituzione salpa. Inoltre, due anello di collegamento e la staffa fine. Ancoraggio della nave il dispositivo fornisce meccanismi che la capacità permette di scegliere l'ancoraggio non è più di mezz'ora. Con riserva di elementi supervisione Registrati costitutivi del dispositivo di ancoraggio.

ingranaggi di ancoraggio

Fissato alla catena di ancoraggio è dato o sollevato da meccanismi speciali e dispositivi. tappi catena di ancoraggio per il dispositivo restituisce i amari passacavi catena fine – si parla tutti insieme ed è l'ancora delle attrezzature navali. Ha due ancore laterale sia a prua dell'imbarcazione. Al naso è impostato e argano con motore elettrico o idraulico. La parte principale del verricello – un asterisco, che si sciolgono maglie della catena. Il disegno comprende inoltre un tamburo argano sul quale sono avvolti ormeggi.

La catena dalla ancoraggio passa attraverso la cavità nella stiro e cubia tappo ancoraggio avvolto sul verricello corona e la staffa estremità libera fissata alla nave in cassone.

Alcune navi sono impostati dispositivo ancora di poppa. Poiché lo spazio è limitato a poppa, quindi sollevare uno o due ancore alimentano campanile usate. Questo tamburo rotante con un asterisco in basso, montato verticalmente. Il movimento è un motore elettrico, che può essere sia nel tamburo o sotto il ponte. Sul rocchetto catena è avvolta. Fotografia mostra argano, dove 1 – è un tamburo, 2- orizzontale pignone 3 – catena.

Blocco e elementi di fissaggio

Tappi attaccati inibizione incisione spontanea e tenuti in tensione della catena di ancoraggio e Cluzet. Essi possono essere fissi o portatili: la catena e il ponte.

In base alla progettazione, i tappi sono spirale a camma o di un ponte mutuo. fermate eccentriche sono installati su imbarcazioni più piccole. Catena tappi – sono archi corti, che sono passati attraverso la staffa di ancoraggio e attaccati al ponte alle Obukhov due estremità.

Ancorare cubie che servono per pulizia ancora e catena possono essere convenzionali, saldato o ghisa per navi da trasporto e da pesca; aperta come un corpo solido colata grondaia su navi nizkobortnyh; con una nicchia nel fasciame in navi passeggeri, navi della navigazione ghiaccio, che permette di rimuovere il filo di ancoraggio con la pelle, riducendo così il rischio di danni.

Tipi e ancore costruzione

Oggi, ci sono quattro tipi di ancore. Con diventare ancore che sono disposti a prua, la nave è tenuto in posizione. Massimo il loro peso su portaerei raggiunge i 30 m. Sostenere ancoraggio poppiero destinata ad impedire alla nave di ruotare attorno al pilastro. Per la conservazione a lungo termine di oggetti mobili, come boe e fari, ancore fissa "morte". Agitò tenere navi speciali, t. N. vasi marcatori per l'industria mineraria.

Allo stato attuale è noto in tutto il mondo per più di cinque mila tipi di ancore. Ma l'ancora galleggiante è costituito da quattro parti principali. La base di tutta la struttura è un mandrino. Sui palchi fissi o girevoli montati mandrino con zampe, che scavano nel terreno e mantenere la barca in posizione. Perpendicolare alle corna e l'albero mandrino in cui si trova, che trasforma l'ancoraggio sul fondo dopo l'immersione, e non dà corna trovano orizzontalmente. ancoraggio di fissaggio per una catena o corda di ancoraggio e il morsetto anello è provvisto, che si chiama un anello.

Elementi di base della catena dell'ancora

L'elemento principale della catena di ancoraggio – un collegamento, che è fatta di forgia saldato tondino di acciaio con ferro modellato o ghisa contrafforte assieme distanziale acciaio laminato lieve.

catena dell'ancora archi collegato alle staffe di collegamento, semplici o proprietari, il più comune dei quali è il grillo Kenter. graffette semplici non sono assicurati contro l'apertura accidentale. Inoltre, quando usato Unità terminali catene eseguiti senza contrafforti, e sono più grandi di unità convenzionali.

Kenter grillo come un normale link, solo la divisione. Le due metà della staffa sono collegate al castello e trattenute puntone, che viene inserito in un angolo con un tappo perno piombo.

Girevole, che impedisce la torsione della catena di ancoraggio durante ancoraggio, è tipicamente una struttura dell'unità terminale girevole reale e due unità rinforzato essi.

collegamento rinforzato – con il contrafforte, di dimensioni inferiori rispetto al terminale, ma superiore al normale link. ancoraggio Staffa è messo nell'occhio del mandrino di ancoraggio, è anche collegato al link fine della staffa di ancoraggio girevole, lo tornò indietro.

Il design della catena dell'ancora

Catena dell'ancora, nonché qualsiasi, si compone di link, ma il disegno non è così semplice. Collegamenti che vanno ad un determinato periodo, che sono chiamati archi intermedi. Secondo gli standard della lunghezza di legame flotta russa è di 25 metri, nel Regno Unito, dove è accettata la misura della lunghezza nei cantieri – 27.43 metri o 30 yards. Archi alla lunghezza della catena desiderata insieme e collegati tra un funzionamento galoppo. Questo metodo di montaggio rende facile rimuovere le aree danneggiate e modificare la lunghezza della catena di ancoraggio quando necessario.

arco radice, che è fissato nella casella catena con staffa estremità termina un lato, e l'altra zhvakogalsom amplificato. Zhvakogalsovaya arco è breve, un'estremità fissata al gavone catena e con un gancio all'altra estremità della catena. La foto mostra che è possibile rilasciare il gancio punta pieghevole. Questo design permette che una persona a rilasciare rapidamente la nave dalla catena dell'ancora.

arco ancoraggio (linea guida) è anche diversa nella costruzione dall'intermedio. Esso comprende girevole. Una staffa end arco a cui è fissato un ancoraggio.

Dimensioni della catena d'ancoraggio

Le dimensioni di base, spessore e che definisce le caratteristiche della catena è suo calibro. verga di diametro, di cui è fatto il collegamento, o porzione di estremità del collegamento, a seconda del metodo di fabbricazione – calibro. Espressa attraverso le dimensioni calibro ed altre unità che compongono il circuito. Peso al metro catena di ancoraggio dipende anche dal calibro utilizzando coefficienti per la catena dlinnozvennye – 2 senza contrafforti – 2.2, con contrafforti – 2.3.

lunghezza della catena dipende dal tipo di imbarcazione e le sue dimensioni. Dovrebbe essere molto più profondità del mare in un luogo di parcheggio, in quanto, in primo luogo, la cui gravità è alla base della catena aiuta ad ancorare ad andare fino in fondo e tenerlo lì, e in secondo luogo, la forza che agisce su l'ancora in impegno del fondo, non deve essere diretto verso l'alto e orizzontalmente.

veicoli marini hanno tipicamente catene e costituito da 10-13 calibro grilli 80 a 120 mm, che dipende dalle dimensioni del tassello principale. Se il calibro maggiore di 15 mm, le unità sono eseguite contrafforte – ponticello trasversale, che aumenta la robustezza collegamento di oltre il 20%.

Inoltre appositi contatori, colore marcatura utilizzate per ancoraggio dispositivi. Il numero ed il colore (bianco o rosso) unità di colore dipende dal numero di metri incisi o catene, che consiste di una catena. la foto mostra che incise centinaio di quaranta metri di catena, perché in entrambi i lati della staffa rossa Kenter bianca dipinta sui due link. Per determinare la lunghezza della catena al buio, per rafforzare l'ultimo anello viene applicato al grippaggio dipinta di filo cotto morbido.

Parametri catena dell'ancora

I parametri principali di catena per ancora – questo calibro, categoria resistenza, carico meccanico e massa teorica prova di trazione. Secondo i parametri di progettazione di maglie della catena di ancoraggio sono disponibili con o senza contrafforti.

Da caratteristiche di resistenza, che dipendono dal calibro del materiale e il metodo di fabbricazione, la catena di ancoraggio può essere normale, elevata o ad alta resistenza. Le catene possono variare e metodo delle unità di produzione e distanziatori stessi.

La conformità degli standard produttivi – una produzione prerequisito di catene di ancoraggio. Ad esempio, l'ancora catena GOST 228-79 – prodotto con distanziali che sono fatte di acciai al carbonio e legati, ha approvato proprietà meccaniche, ha un grado di resistenza e il calibro delle tre categorie principali di legami con il distanziatore 11 a 178 mm.

meccanismi di qualità, assemblaggi e singoli componenti di dispositivi di ancoraggio, comprese le catene, – non è solo l'affidabilità e la sicurezza della nave, ma anche una garanzia di sicurezza e, talvolta, la vita delle persone a bordo.